纯视觉才是行业未来马斯克称

其实像国内的道路复杂多变，路上不仅仅有机动车，还有电动车，三轮车，车型种类太多，而且遵守交通规则的人也比较少，所以像这种纯视觉传达的智能驾驶辅助系统和激光雷达，其实他们是各有自己的优点和缺点，纯视觉可能说它的整体的工作逻辑跟人的眼睛是一样，但是激光雷达，它的在黑暗或者是比较光线比较弱的区域，它的整体的灵敏度比纯视觉雷达要好一些。

所以我认为，其实正如马斯克所说，纯视觉雷达才是行业未来的整体走向，因为在目前交通复杂多变的道路，也只有纯视觉雷达才能更快的去反应，做出减速避让这种行为逻辑，给车主带来最小的损失。

想要在城市或者是拥堵的路段进行自动驾驶辅助系统的完善功能，最主要的是系统的流畅度如何？如果出现了一些系统故障，那么就精确的识别不了道路的一些情况，可能会出现乱变道或者是发生交通事故，致人受伤的一些恶劣情况。

所以其实像这种智能驾驶辅助系统，如果说还没有研发的完善，其实我觉得还不一定要这么早去流入市场，可能会造成一些不必要的麻烦，而且现如今智能驾驶的整体的传感器，包括一些配件价格都非常的昂贵，所以一般的高端车才会配备高阶智能驾驶辅助系统。
像一些平民车型，可能最高只有l2级的驾驶辅助系统正常，只有30万以上的车型才会标配l2.5或者是l3更高级别的。
所以我让我像激光雷达的整体的适配确实是没有纯视觉雷达，要方便简单。