家人与伙伴，大众Polo陪我走过精彩2024
精彩2025，以闪亮登场。追忆往昔一年整，爱车陪我们走过了13000km的旅程。这里有超过6000km的欢乐自驾游，另一半儿则是为生活奔波的每天
新年来临，借此机会，想来分享一下最近一次长途自驾游小车带给我们的感受，反驳一下，网络上经常说两厢小车不适合长途的谣传
新年来临，借此机会，想来分享一下最近一次长途自驾游小车带给我们的感受，反驳一下，网络上经常说两厢小车不适合长途的谣传
【为何会选择他？】
很久以前，因为工作变动的缘故，还因为正式如荣登每日接娃一族，购买一台小巧轻便、省油耐用、便能兼顾假日长途的车型就显得尤为迫切了。经过不断的挑选、对比、试驾最终能满足我们需求的只有很经典的两台车 : 大众Polo与本田飞度。继续对比，因为我们对于多人一同出行没有很大的需求，而大众Polo则拥有极佳的操控感，喜欢并结缘就成了必然
很久以前，因为工作变动的缘故，还因为正式如荣登每日接娃一族，购买一台小巧轻便、省油耐用、便能兼顾假日长途的车型就显得尤为迫切了。经过不断的挑选、对比、试驾最终能满足我们需求的只有很经典的两台车 : 大众Polo与本田飞度。继续对比，因为我们对于多人一同出行没有很大的需求，而大众Polo则拥有极佳的操控感，喜欢并结缘就成了必然
24年的最后一个假期，我们来了一次总里程接近600km的长途自驾游。即使在寒冷的冬季，这台小车所搭载的1.4L自然吸气发动机依然给人非常深的印象。平顺、噪音小、省油等优点体现的淋漓尽致，但是在长途自驾游的过程中，他的另一个缺点也体现出来了，那就是小排量发动机在高速行驶的时候加速赶稍差。即使我们仅有三个乘客，想要超车也会耗费很长时间。好在，省油达到了我们的预期，100迈巡航，按照加油量来算可维持在5.5L左右
虽然在设计之初为了降低风噪，小车被设计的很圆润，没有过多的棱角，可是在极度追求轻量化之后，舍去了很多隔音降噪材料，风声真的很明显，或许这也是很多车友描述这台车只适合城市通勤的缘故吧，缺少一定的静逸感
但是有一点比较好，这台小车使用的是14寸静音轮胎，胎臂宽，轮胎偏窄的设计，让我们在高速出行的时候拥有更好的缓震效果，并且可以兼顾省油。但也正因为轮胎偏窄，与路面接触的位置少，在刹车的时候就要多注意做好提前量，行车安全很重要
运动双色轮毂罩是个人升级的所有。项目里最让我满意的，55元的价格，性价比非常高
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后排极小的车门，就印证了他的第二排空间一定不会很大
虽然它的安静效果较差，但不得不优先夸一夸它的行驶质感。前麦弗逊独立悬挂搭配后扭力梁非独立悬挂在很多家用车上舒适性表现并不好。但作为一台主打运动属性的小车来说，这种组合都非常棒。支撑性非常好，尤其遇到急弯儿的时候，给人的信心很足
当然之所以我经常说这台小车运动属性很强，还在于它路感的清晰度。在经过一些较小的坑洼路段时都会感受到非常明显，但你大可放心，德系底盘的调教很紧致，遇到大坑洼的时候并不会出现弹跳的情况
当然之所以我经常说这台小车运动属性很强，还在于它路感的清晰度。在经过一些较小的坑洼路段时都会感受到非常明显，但你大可放心，德系底盘的调教很紧致，遇到大坑洼的时候并不会出现弹跳的情况
小排量发动机在行驶的过程中所产生的热量并不很高，它的进气格栅散热口设计的并不是很大。这种设计尤其在动辄超过零下20度的东北，可以实现车内极好的制热效果，即使隔热效果并不好的Polo，在这次长途自驾游的过程中，车内 “小薄衫儿” 即可
在高速出行的时候，车身的稳重感不仅仅来自优秀的底盘调教，还有小车铁皮架整体铸造的方式，没有一丝松散感，这也是我们经常说大众Polo120迈巡航的时候依旧很稳健的原因
车尾的风格依然是这种小巧精致的设计，尤其在我贴膜之后，它的色彩搭配更加活泼了，运动属性从这时候开始极其明显。在这儿不得夸一夸他的尾灯结构设计，虽然依然使用的是比较传统的一束光源，内部的造型很漂亮，辨识度非常高
为了提升车辆的安全属性，在后运动尾翼处还贴心的加入了高位刹车的，对了，在我们高速行驶的时候，可以让后方来车更快的发现我们，安全属性做的很好
但是在科技配置上真心是这台车的弱项了，进入车内你会发现它依然使用的是大面积塑料材质，这一价位很多国产车经常使用的皮革包裹与软性材质，并没有出现，主打的就是一个字儿 “硬”
好的，这台车上市时间比较长，所能进行升级的配件很多，很实惠。就好比我为他进行升级的这款原厂智能车机系统，价格仅需300元左右。在这次长途自驾的过程中，我们也深切体验了一下它的功能性。首先可以实现手机互联功能，摆脱了之前我们只能使用手机进行导航的缺点，苹果手机内部的很多功能都可以通过显示屏来进行操作。尤其让我喜欢的是蓝牙自动连接，只需一次设置就可以免操作吃饭，听歌，接打电话的功能。
对比安卓大屏来说，我更推荐这款
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副驾驶身高165，体重110；我身高175，体重180。前排调节到舒适的位置是这就是后排的角度，尝乘坐比较局促，腿部空间富裕度不多，但是应付一次300km的长途旅程还是可以的
车辆的耐用不仅仅体现在动力组合还有车内的很多功能件儿上，爱车的车窗升降键经历了超过9万km的蛇仅有轻微的磨损，这也是大量使用塑料材质的优势。尤其方向盘位置，因为我不习惯使用方向盘把套，通常情况下会出现磨损过度的情况，但现在来看依旧很新
当然之所以在120km依旧很稳重的原因还在于这台小车的转向调教上。随着速度的不断提升，德系车的标志就是转向力道也会变得越来越重，出现误操作的情况微乎其微，安全、稳重、轻松超明显
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通过今天的分享，相信很多车友一定会将两厢小车不适合长途自驾游的物质打破，切身体验2024年超过6000km的自驾旅程，它所体现的感受还是非常明显的。安全、可靠、稳重，是我们对他最真实的认可
最后期待全新车型的推出，继续成为大众polo的忠实喜好者
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通过今天的分享，相信很多车友一定会将两厢小车不适合长途自驾游的物质打破，切身体验2024年超过6000km的自驾旅程，它所体现的感受还是非常明显的。安全、可靠、稳重，是我们对他最真实的认可
最后期待全新车型的推出，继续成为大众polo的忠实喜好者
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