开着我的途观X，老浦口一日游！

    老浦口在历史上的名称沿革经常变化,老浦口由三镇组成,即浦口镇、东门镇、南门镇。三镇相互联系。南京两浦三镇 ，地处南京市长江北岸，南京的历史地名，曾广植于老浦口人的记忆中。南京浦口，元代为浦子市，也称浦子口，明洪武四年(1371年)建浦子口城（原浦口区内东门、南门范围）,是捍卫明都的驻军重镇。
     民国17年(1928年)老浦口名为浦镇区,是当时南京的第一大镇和南京江北的经济与行政文化中心.。民国38年（1949）4月25日，老浦口解放后，江浦县所属的浦镇，东门镇，划归南京市，与原浦口并建为南京市两浦区。1955年8月3日，改名浦口区.这就是老浦口区一直被当地人称作“两浦三镇”缘由。老浦口的两浦即是浦口和浦镇而三镇则是浦口镇，东门镇，南门镇 。由于老浦口历史上1928年曾为浦镇区，因此浦口的东门镇，南门镇也常被当地居民称为浦镇东门和浦镇南门。如创立于20世纪初的、我国著名的从事铁路客车、城市轨道交通车辆制造业的大型骨干企业浦镇车辆厂，就在浦镇南门.而浦镇东门 是南京现存建制最完整，面积最大，保存古建筑最多，历史遗迹最丰富的古镇。

      现在，新来南京的外地人，甚至可能对下关这个名字都会有些陌生，因为下关区十年前便撤销并入了鼓楼区（也许可以类比于上海的老闸北区），老下关一带又因为地铁一直没修通、没能接入南京的地铁网，会让以地铁网图来构建城市认知地图的人群对下关这个地名变得疏离。哪怕是整个老下关地区，都在较为缓慢地推进旧城改造。实际上在《铁路与中国转型》一书中，作者柯丽莎提及下关车站的次数都极其有限。但民国时期，下关车站作为沪宁铁路的起点站，或者严格意义上的南京车站，想来也是冠盖云集之地，往返首都南京与最大城市上海之间的各个阶层的人群，都需要在下关车站乘降。
      相比之下，柯丽莎对长江对岸的浦口车站着墨很多。这当然一方面是因为她以津浦铁路（天津到浦口）为重要考察对象；另一方面，浦口车站的民国风更浓，南京对浦口车站地区的改造工作推进也更为迅速，那些与浦口车站相关的叙事，比如朱自清在《背影》里所描写的父子在浦口车站话别的情形，比如多部早年间曾风靡一时的电视剧都在浦口车站取景，都纷纷被提起。浦口车站也一时具备了成为所谓“网红化”景观的潜质。