聊聊Rs4 和 GPR

国产GPR125初始数据和细节大量1:1吻合DERBI GPR125 包括发动机压缩比12:1 ，Rs4是13:1，包括后叉，很多大咖都说rs4是铝叉，经过香港derbi124实车考察tm和国产一毛一样！ 整车重量就不和rs4对比直接看derbi GPR是137kg 湿重， 国产GPR是140kg？那么这块重量区别是哪来的？材料密度不同？

再说售价rs4 5000-5400欧 ，大家先别激动，derbi gpr 就只有3000欧，实际成交价还不到，这说明GPR本尊就缩水RS4，derbi gpr大概16年后就退市了，国产GPR15年上市，很容易联想到就是把退市产品转大陆国产. 

最后来欣赏rs4对比GPR的不同，外观就不说了，区别比较大，rs4版件和配置比较专业，内部区别就是尾车架，前后abs，快速转波器，前后刹标配西互，这些值不值2000欧大家自己分析，还是一分钱一分货吧

最后说说国产GPR， 150扩缸挺成功，不然也不会推广到印度这些没有驾照排级的地区了，香港朋友骑着rs4表示很羡慕，吐槽的还是国产件太糙，左右手柄民工摩托标准做工，前后刹缩水无牌产品，前减震未缩水，后减震缩水，其实这些原配件宗申也搞过来了当升级件卖，可以看阿普利亚天猫店.

最后说说gpr150国产配的正新半热熔，太tm好用了，这是我骑过的小排里最好用的胎，直接下场压满胎无压力，平时跑街热胎起来简直随心所欲， 那些买来就换上倍耐力天使st 垃圾硬壳胎的车主是什么骚操作我看不懂？？？他们以为自己买了川崎小忍者慌着换胎？？？

最后来欣赏rs4 ，derbi算了已下架