问 使用低扁平比的轮胎有什么优势？

关于低扁平比的轮胎,轮胎胎壁很短,相对来说中间的空气层就很薄,提速快,支撑性好,适合追求较快的加速和急速的激烈驾驶的跑车及赛车.

这个低扁平比的轮胎优势在于：扁平比小是轮胎高度低、轮胎宽，所以呢这个轮胎宽与地面接触面积大，摩擦力大抓地力强，路感比较好，转向灵活，操控性好，高速稳定性强。

低扁平比轮胎刚性更好，能提高稳定性。触地的面积大，操控性能更好，有效提升制动效果。

轮胎扁平比高或低都有各自的特点和优势，如果想了解轮胎扁平比高好还是低好，应该要明白扁平比高低各自的特点，从而根据车主的侧重点去评判。

高扁平比的轮胎胎壁长，缓冲能力强，舒适性较高，耗油低，但在路面上感觉较差，转弯时抗侧阻力弱；相反，低扁平比、大内径的轮胎由于轮胎胎壁短，胎面宽，能承受较大的路面压力，抓地力强，反应灵敏，转弯时有很强的横向阻力，车辆的操控性强。除此之外，装配了宽且内径大、扁平比低的轮胎，不仅操纵性强，而且视觉效果也很强。

总的来说，扁平比低的优势要比高的要多，但如果跑烂路比较多，追求舒适性和经济性则选择扁平比高的轮胎。而如果追求的运动操控性的话，则可以选择扁平比低的轮胎，如：跑车和场地赛车的轮胎常常很扁。

轮胎扁平比计算为：扁平比=横截面高H/横截面宽W*100%。但轮胎扁平率不用去算，一般在该轮胎胎侧都有相应的数值。如规格为185/60R14，表示轮胎的横截面宽度为185毫米，轮胎扁平比为60%，R表示轮胎类型为子午线轮胎，适用的轮毂尺寸为14。

当车辆出厂时，所有轮胎都是制造商经过反复试验后选择的最佳规格。如果车主想改变轮胎尺寸，必须在专业人员的指导下进行，不能随意改装，因为这涉及到很多问题，轻微的疏忽可能会对交通安全造成危害。此外，低扁平比轮胎显得更“精致”，在使用过程中应更加注意和小心。