CS75提升性能改装帖,换避震器提升发动机动力改原配车机换喇叭
本人以前开的是大众车,EA888发动机搭配6DSG波箱,由于车太大保养等费用比较高,因此换成CS75,CS75到手后感觉75与大众的动力系统有欠缺,而且车的避震,隔音等都略逊一筹,因此萌生改装升级的念头。
主要升级部分有:
1.更换避震器提升操控性与舒适性
其实可以换掉原装的轮胎舒适性会有所上升,可惜米胖子太贵,整车4个轮胎下来要3千多,因此先不换
2.更换火花塞,大流量气滤使发动机点火提升,进气量提升从而提升发动机的动力,更换原车的冷却液,换成油的无水冷却液,提升发动机散热,改善发动机工况,提升发动机的扭力
3.改原装车机,换零件提升音质,换喇叭,把原装前门的喇叭高低音4个换成惠威的M600套装喇叭提升音质欣赏音乐,顺便前门做隔音处理
主要升级部分有:
1.更换避震器提升操控性与舒适性
其实可以换掉原装的轮胎舒适性会有所上升,可惜米胖子太贵,整车4个轮胎下来要3千多,因此先不换
2.更换火花塞,大流量气滤使发动机点火提升,进气量提升从而提升发动机的动力,更换原车的冷却液,换成油的无水冷却液,提升发动机散热,改善发动机工况,提升发动机的扭力
3.改原装车机,换零件提升音质,换喇叭,把原装前门的喇叭高低音4个换成惠威的M600套装喇叭提升音质欣赏音乐,顺便前门做隔音处理

刚拿到的避震器还没开包

停到提升机上,升级车身准备换避震器

拆左前轮

打开引擎盖,准备换前避震器

才下了左前避震器

拆前轮

前避震器特写

前后的避震器

这是后避震器

拆下的前避震器准备更换,与原装的对比,要拆下原装的弹簧换到新避震器上

弹簧拆卸中

新避震器装上弹簧

安装前左避震器总成

安装中

后避震器安装
安装好避震器后,根据深圳小廖的介绍,重新做一次四轮定位,避震器更换后第一感觉车子操控性有所提高,过坎的时候声音变小了,车身感觉没以前那么硬邦邦,总体感觉既舒服又好跑。
以下是改原装车机,由于本人是音响发烧友,因此也想提升一下75的音响素质,但是换其他大屏的车机总没原车的匹配,因此对原配的车机声音部分的运算放大,后级的电源部分进行更换升级
以下是改原装车机,由于本人是音响发烧友,因此也想提升一下75的音响素质,但是换其他大屏的车机总没原车的匹配,因此对原配的车机声音部分的运算放大,后级的电源部分进行更换升级

主要更换的部件,4558换成AD8620

更换滤波电容,原配的4700uf换成德国产ERO 4700uf 并且在主电源上并联个快速反应的0.01UF猪血电容

这是要换的4558


主功放芯片TDF8546,没有替换品,先留着以后再想办法

这是整个系统中最坏声音的原件,负责声音通道输入,输出切换选择电子音量控制器,可惜没有更好声音的替换原件


金色的炮仗,俗名ERO金子弹电容

这是前级4558放大输出后与功放IC TDF8546输入耦合的电容,原来是廉价的贴片电容,现在换成黑色的美国IMB电木壳无极电容,提升音质的利器

高流量发动机空气滤清器

台湾产的,包装不错

空气滤清器的出气面,钢网的,可以反复清洗

这是进气面的海绵过滤


无水防冻液

80万公里使用寿命

飞机都在用,这款是德国产的自转旋翼机,我飞过,是最安全的飞行器,他们都选用这种无水冷却液用在车上看到没问题
更换无水防冻液后启动发动机起步第一感觉发动机的扭力明显的提升,提速快了,油门不用踩那么深已经达到自己需要的速度,动力随叫随到。不过不便宜,一升要86元,这个品牌的好点,有4升包装与1升包装的,75需要7升总共下来要差不多6百,加上换的工时费150,还算值得,动力提升明显。

这是更换下来原车的博世火花塞,别搞错了牌子

其实火花塞是最早更换的,当时车是买二手的,跑了1万2公里,换上去没什么大的感觉,只是感觉转速上升快了一点而已,后来又把原来的火花塞换回去对比试试,谁知一试立马受不了,原车的火花塞导致发动机提速慢,扭力变弱直接感受是75卡顿得受不了
经过这些改装现在发动机提速变快扭力变大,驾驶操控精准,没有以前硬邦邦的感觉,个人感受虽然价格比较高,无水冷却液和避震器的更换是整个行车系统性能提升最明显的改装,各位75的车主如有兴趣请留言交流如有

拆卸后的左门

安装好左门喇叭与分频器

这家的师傅安转很认真,标准,细致,没来错,赞一个

装好的分频器

已经暴露身份了,上图认证一下

上个侧面图

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