时尚又实用！和上汽大众途昂X 美女车主的秋日露营之旅

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转眼又到了秋天了，拍照片的黄金季节上线了！
这次我要去见一个朋友，她是首钢篮球巅峰啦啦队的队长，一个超酷的姑娘。因为她刚刚提了一台途昂X回来，而且还是令我垂涎三尺的6缸299马力530V6版本！不过想来也是，她平时经常出去露营和自驾，一个大型SUV显然是极佳的选择。

那么我也收拾好自己的露营装备，开上同样是300马力自然吸气的大众经典车型R36，出发去找她来一场秋日露营之旅吧！

精彩预告

途昂X初体验

来到依然家楼下，一辆红色的运动风格SUV映入眼帘。没错，这就是上汽大众途昂X。依然这是一辆大新车，提回来还没上好正式牌照呢。

这真是没少准备啊，车大就是可以为所欲为。

途昂X 这个车我之前关注过很久，我一直觉得他的溜背造型特别帅，而且即使这样，它的后备厢仍然大得离谱，这么大的空间，不搞搬家式露营你都不好意思跟人打招呼。虽然依然准备了一大堆东西，但是放进途昂X的后备厢里还是绰绰有余的。

趁着依然收拾行李的空档，我仔细研究起来。作为一款中大型豪华旗舰 SUV，途昂X的外观设计霸气而不失运动，不愧是上汽大众最具设计实力的车款。掠影浮光的车身线条在硬朗中透着柔和，使车身侧面更有力量感；横贯的前灯带搭配 IQ.Light 大灯辨识度很高，不但实用而且很有科技感。特别是搭载了家族化的发光横格栅，夜晚十分醒目。

颜值出众，内心强大！

和依然简单聊了几句，她对这个车子非常满意

途昂X的车身搭配高光黑的运动套件。包括高光黑运动饰条、高光黑车顶、高光黑侧标和红色刹车卡钳等，运动风格浓郁。尤其这还是2.5T的V6版本，按下启动按钮，6缸依次点火，发动机一声咆哮向你庄严宣告：这可绝对不是样子货！坐进这样一台车里，分分钟激发驾驶员的驾驶欲望。

作为一款中大型SUV，途昂X的外观设计无疑是非常成功的，车头厚重，腰线肌肉感十足，尾部灵动，整车从正面看起来十分威严，给人以充满力量的感觉。优秀的外观尺寸确保了它宽敞的内部空间，无论是横向宽度、还是前后排头部空间、腿部空间，都让人十分满意。

厚重宽大的车头，气场十足。发动机仓里塞进了一台2.5T六缸增压发动机，最大功率220KW299马力，最大扭矩500牛米。

溜背的造型让这个大家伙一下子看上去灵动了起来。IQ.Light 智能矩阵式大灯是大众高端车型必备的。可以有效的提高夜间行车的视觉效果和安全性。

21 寸铝合金黑色轮毂，露出红色刹车卡钳，有着非常运动的视觉效果。

车尾采用溜背设计，灵动有力量感；3D 贯穿式 LED 尾灯很有层次感和立体感，点亮时有层层叠加的动态效果。尾部530V6和4MOTION的标识，彰显了它的四驱六缸身份。

黑色的运动套件进一步提升了颜值。

我承认，小溜背的造型肯定会一定程度的影响后备厢的行李空间。
但是！！！！！
这个车尺寸在那儿摆着呢。等你打开之后你就会感叹：真大啊！

内饰也是年轻化设计，充满运动气息。

车内氛围灯有多种颜色变换，夜里还挺好看的。内部面板采用了多种材质，搭配和谐，很有科技感

全液晶仪表盘是颜值提升的重要元素，不但科技感大幅提高，而且可以显示的信息更全面、更详细了。

屏幕下方是辅助驾驶的状态显示。总体来讲IQ.Drive这套系统还是很可靠很好用的。

后排空间简直大的离谱，我坐进去翘个二郎腿没有任何问题。

中控屏的功能显示齐全，日常使用的导航、Carplay 等功能均有搭载。车机系统是 MOS 3.2 版本的 IQ.智慧车联系统，具备智慧加油、智慧洗车、智能个人助理、在线短视频、场景化地图等实用功能。

全车没有实体按键，方向盘和中控的按键都是靠触摸实现的，效果类似于苹果的 3D touch，用力按压会有马达震动反馈。

拼色的内饰和座椅。座椅比较偏运动，可以很好地约束身体，对我这样的胖子也比较友好。

带记忆功能的12向调节的电动座椅，具有4向腰部调节，以及加热和通风的舒适功能。

中控换挡区域简洁不杂乱。模式控制旋钮旁边的4MOTION标识清晰可见

由于采用了电子档杆，因此中控扶手下面得以空出，留下一块储物空间。虽然不是很大，但是妹子的随身手包还是能放下的。

车子具有手机无线充电功能。旁边是两个USB插口。

哈曼卡顿的音响效果不错。虽然我对音响不是很懂，但是只要一对比，哈曼卡顿这个效果还是非常明显的。

在不同驾驶模式下，门内板处的多色格调氛围灯系统可实现与驾驶模式主题色的交替变换，让车内色彩氛围更加协调，始终呈现出与众不同流光溢彩的梦幻效果。

IQ.360 环视系统在停车、通过狭窄路段等场景下可以有效的提高安全性，减少剐蹭发生的几率。

总的来说，途昂 X 的数字化座舱十分彰显科技感和豪华感。车内空间非常宽大，乘坐起来毫无压迫感，后排更是宽敞，头顶、膝部都留有很大的余地。特别是 509 升的超大后备箱，搬家式露营完全不在话下，也非常适合有孩子的家庭出游使用。

东西装好了。虽然该带的都带了，但是总让人感觉后备厢还没有装满。看来明年还要继续买买买，总是这么空着可不行

虽然车子很大，但是有了电动尾门，用起来很轻松。

出发之前，先给依然拍一组美图吧

走呀，去露营！

发动车子，我们准备前往今天的露营地点。可能是工作日的缘故，路上车并不是很多，正好让我有机会体验一下驾驶感受。
因为这台车是 530V6版本，搭载的是 EA390 发动机，2.5T 299 马力，驱动这么一台大车还是比较轻松的。再加上大众看家的 7 速湿式双离合变速箱，换挡快速，传动高效，百公里加速实测甚至能到 7秒内。市区拥堵路况下动力平顺，起步轻快，没有迟滞和顿挫感，国道上急加速超车也轻松无比。
因为排量相对较小，所以这辆途昂X的油耗控制的比较理想。只要不是暴力驾驶，市区路况可以轻松控制在10个出头。相比我的12年老车R36，3.6L自然吸气发动机的油耗可就高多了，拥堵路况下经常能开出15-20个油，十分肉疼。

在智能化这块，途昂X 搭载了大量的 IQ.科技配置。包括了IQ.Drive 智驾管家、IQ.Light 智能大灯、最新的 MOS3.2 版本的 IQ.智慧车联、IQ.360 全景影像等功能。

我个人是最重视辅助驾驶的，因为我跑长途比较多，而且还经常是单人跑，所以靠谱的辅助驾驶就可以更好的提升我的行车安全。IQ.Drive L2 级的辅助驾驶系统。车道居中非常稳定，开启之后可以将车辆保持在车道内同时自动跟车，而且是 0-180KM 时速的一个全速段自适应巡航，长途旅行时可以减轻驾驶员的疲劳。

系统在行车安全上也有多项功能，包括碰撞警告系统、并线辅助、后方驶出车位辅助系统等，可以尽量减少前向追尾、倒车碰撞后方来车等意外发生的可能性，主动保护驾驶员和第三方的安全。

途昂X 拥有多种驾驶模式，除了在公路上的经济、普通和运动之外，还可以选择雪地、越野等特殊场景，车辆会进行相应的设置优化，保证最佳的驾驶体验。DCC 自适应悬挂可以随时根据不同的路况进行软硬调节，跑长途的时候对于提升舒适性很有帮助。

HUD抬头显示器非常非常的好评！！！有了这个之后基本上是不需要低头看屏幕了，车辆行驶状态、辅助驾驶状态、导航信息都可以轻松读取，特别是跑长途的时候就不再会因为走神错过出口了。

进入营地，迎面而来的是一小段非铺装路面。对于所有车子都是低趴造型的我来说，看到这种路面都会手心冒汗。不过还好今天开的是途昂X，底盘很高，并且有了4MOTION 四驱系统的加持，在通过不良路段时更加稳定，不易打滑。2.5T大排量带来的充沛低扭，可以保证在爬坡路段的稳定从容，更易于控制。
途昂X 拥有多种驾驶模式，除了在公路上的经济、普通和运动之外，还可以选择雪地、越野等特殊场景，车辆会进行相应的设置优化，保证最佳的驾驶体验。