热 #了不起的2023#奥迪e-tron用车百日记

       今年8月15日在成都的奥迪4S店提车e-tron，到今天已超100天了！
        按照咱们中国的传统习俗，很多家长都会在小孩出生满百天时，或在酒店或在家里，举办百日宴，希望通过亲朋好友的相聚、祝福，为孩子将来的健健康康的顺利成长带来吉祥如意！
        同样，在e-tron使用100天后，我也想在这篇小文中，为自己当初为何选择它、以及在这100天的使用情况做个简单的回顾梳理，以期为正在考虑换新能源车或者将来会换新能源车的车友提供个人的一手信息作为参考。
  
         好了，下面进入正题。
         为什么选择e-tron?
        其实在决定买e-tron之前，我也曾经详细的了解、比较、试驾过Ix,eqe-SUV,自己还被邀请参加了eqe 以及eqe-SUV的新车发布会，并在发布会上参加了城市道路上以及封闭场地上的试驾，和IX和eqe-SUV相比，e-tron的下面几个优势吸引了我：
       首先是价格因素。同样是各自品牌的中、大型电动SUV,e-tron 的实际成交价格相比IX以及eqe-SUV,它是最低的，这显然对预算有限的我是十分具有吸引力的。
        其次是车子的配置较高。我选的是e-tron 的中配（臻选型），空气悬掛是e-tron 全系标配，十分厚道，而eqe-SUV目前不提供空悬，而IX50只有22款才有空悬而且价格超预算太多，不过高配的eqe-SUV配有后轮随动功能，在狭小路段调头能方便不少，而23款IX50又取消了该配置，十分可惜。另外，我本身是音响发烧友，e-tron臻选型配备的B&O音响，其高、中、低音三频均衡、解析度高但是又十分耐听的声音品质，让我一听倾心。
         最后，是e-tron的外观造型最入我眼，这个是仁者见仁、智者见智的事情，这里就不展开说了。
         好了，下面来简单说说驾驶感受吧。
         首先，车子的驾驶感受和油车差别不大，油车驾驶员可以无缝转换无需任何适应期。在这点上，IX和eqe-SUV也是同样容易上手。
         其次，由于车子没有发动机，怠速时油车的轻微抖动感已经荡然无存了，如果不看显示屏，你可能分不出车子启动没有。
         再者，由于车子重心低，当车子在弯道中以中等速度行驶时（60-70公里），车子几乎没有侧倾，表现同轿车差不多。这里必须重点表扬一下车子的隔音降噪，虽然是用的单层玻璃，当关闭车窗后，外部噪音基本能大部分隔绝掉，车内乘客间的交流可以用室内交流时的音量而不必刻意提高音量。
         而车子最突出的优点在于底盘的高级感，表现为在平路行驶时十分平稳，遇到不平路面车子可以吸收掉绝大部分颠簸，而在弯路上行驶时车子就像火车在铁轨上行驶一样循迹性优秀，碰到连续的减速带也可以轻轻的“嘭”的一声以不易察觉的小起伏轻松化解，绝对不会带来二次振动。
      以上，就是使用了100天后的e-tron 带给我的初步感受，希望在今后的使用中发现更多的用车感觉分享给大家。