浅棕色内饰加实木装饰(一个中年油腻男的审美)--DS6使用感受

怀着儿时记忆中对雪铁龙的喜爱,去到了DS的4S店。








本来是去看它的。

结果提的却是它。其中的过程是这样的------(此处省略一万字)。

当时16款新增的1.8T

一眼相中的浅棕色内饰,实木、纯铝的点缀,很符合(充满)心意(油腻)。------就只差实木方向盘和实木档把了。

座椅的高低调节只有2向且只有加热,没有通风,略显遗憾。


大灯的设计非常合理,符合实际使用场景。
外侧透镜为远近光一体的氙气大灯,内侧反光碗为卤素远光灯。白天关灯时闪远光,外侧带透镜的氙气灯不工作,内侧卤素远光灯点亮;晚上开灯时闪远光,则氙气灯点亮远光、卤素远光灯也点亮。这样白天能够保护氙气灯总成,延长使用寿命;晚上又能提高远光的穿透力。

车洗得还是很干净的。





首保。

选择DS最主要还是看中她的历史、设计以及用料。

提车时,表显里程4公里,车内没有一丝所谓新车的味道,只有淡淡的皮革香味。

静态体验绝对上乘,做工、用料也是豪华品牌当中的佼佼者。关于DS的优点不胜枚举,在此就不多赘述。

这次主要想谈谈用车过程中对动态体验的个人感受以及遇到的一些问题。

一上手,感受最直接也是最明显的就是原厂避震的调教,由于以前没开过法系车,所以其中的区别就显而易见。个人感觉头段硬,中段软,后段韧。遇到坑洼路面,方向盘打手,路感过于清晰。避震器和弹簧的匹配应该是主要原因,不知是否和电子液压助力也有一定关系。可能厂家的调教是想兼顾运动性和舒适性,但结果是这个平衡点没选好,有点不伦不类。操控性是不错,底盘的韧性也很好,但是起步和刹车时的俯仰控制得不好,路面如果不是特别平整,哪怕没有坑洼,开起来总有点摇头晃脑的感觉。

另外,后扭力梁也是绕不开的话题,如果遇到单侧隆起或凹陷路面(类似交叉轴),后轴的抛跳以及车尾的横向摆动比较明显。

高功率版本的提速的确不错,但是起步第一脚油门的感受并不舒服,有点类似于弹射起步的感觉,太冲。正常升档加速体验很好,涡轮介入一点都不突兀,很线性,提速也很快。只是刹车减速后再加油提速,变速箱的反应有点太慢了,出现动力中断,降档反应慢的现象。

其次,零配件质量问题也很让人担忧。我的16款1.8T,先后遇到过天窗漏水(已在车顶贴了车衣彻底解决)、雨刮水壶开裂、副水箱盖开裂、节气门进气管漏油、点火线圈损坏、涡轮调节电磁阀损坏、机油泵电磁阀损坏,目前行驶26000公里,机油消耗已比较明显,保养后行驶6000公里,根据机油尺刻度,在下刻度线往上1/4处,粗算大概消耗0.7~0.8升。

同时,售后保养也不是太方便。本地仅存一家4S店,单程就得几十公里。所幸他家的专业性、服务态度、维修质量都令人满意。

衷心期待DS能在国内市场有所建树,这个话题以后有机会再聊吧!

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2026/1/2 22:34:44