热门 【简单粗暴】瓦尔塔65D23L蓄电池两年长测
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引言
这次给大家带来的是瓦尔塔6-QW-60(500)-L,65D23L蓄电池的评测。其实这是个迟来的帖子,主要因为本人比较懒,一直没有完成。拖了太长时间,拖到产品已过保,拖成长测了……
长测就长测嘛,也让大家对这个产品寿命有更全面的了解。
蓄电池,是汽车上比不可少的一个重要部件。它用来提供大电流启动发动机,并给车载电器供电,同时对发电机输出也有一定稳压的作用。目前汽车上大多还是使用铅酸蓄电池,而且除了少部分减配厉害的小鬼子车,大都是免维护的了。就是在电池终身寿命之内,不需要添加电解液。包括目前大量使用的高成本启停电池,原理和功能也都差不多。还有电参性能更好的锂聚电池,充放电电流都是铅酸电池无法比拟的。铅酸电池一般就10C左右放电,而锂聚电池可以做到200C放电!大家现在经常见到的启动宝,就是用的锂聚电池。小小的一个电池包,就可以提供500A以上的启动电流。但是因为它安全性不佳,所以暂时还没有在线应用。
我原车骆驼旧电池更换时使用了八年半。虽然停车两周再启动,也没有启动困难的问题,但侧面有些鼓包,为了安全,还是换了吧。说到这里,抛开启停的车子不谈,普通汽车蓄电池,没有不良使用习惯的话,正常寿命应该在5~10年!所以小伙伴们两三年就换电池的,面壁想想自己是否熄火后听音乐了,是否停车忘关灯了,是否频繁熄火再启动了……电池制造和后处理都是重污染,大家还是尽量少换电池保护下环境咯。
为啥要换瓦尔塔电池呢?无它,就是家家商城搞活动,万里通积分可以抵扣,图便宜就下单了。瓦尔塔比起我原车骆驼,看上去是要漂亮些。而且当时看到各种评论,也说瓦尔塔不错。换吧,换了看看到底怎么样,别人说了不算。
然后就开始了我长达两年的测试……
长测就长测嘛,也让大家对这个产品寿命有更全面的了解。
蓄电池,是汽车上比不可少的一个重要部件。它用来提供大电流启动发动机,并给车载电器供电,同时对发电机输出也有一定稳压的作用。目前汽车上大多还是使用铅酸蓄电池,而且除了少部分减配厉害的小鬼子车,大都是免维护的了。就是在电池终身寿命之内,不需要添加电解液。包括目前大量使用的高成本启停电池,原理和功能也都差不多。还有电参性能更好的锂聚电池,充放电电流都是铅酸电池无法比拟的。铅酸电池一般就10C左右放电,而锂聚电池可以做到200C放电!大家现在经常见到的启动宝,就是用的锂聚电池。小小的一个电池包,就可以提供500A以上的启动电流。但是因为它安全性不佳,所以暂时还没有在线应用。
我原车骆驼旧电池更换时使用了八年半。虽然停车两周再启动,也没有启动困难的问题,但侧面有些鼓包,为了安全,还是换了吧。说到这里,抛开启停的车子不谈,普通汽车蓄电池,没有不良使用习惯的话,正常寿命应该在5~10年!所以小伙伴们两三年就换电池的,面壁想想自己是否熄火后听音乐了,是否停车忘关灯了,是否频繁熄火再启动了……电池制造和后处理都是重污染,大家还是尽量少换电池保护下环境咯。
为啥要换瓦尔塔电池呢?无它,就是家家商城搞活动,万里通积分可以抵扣,图便宜就下单了。瓦尔塔比起我原车骆驼,看上去是要漂亮些。而且当时看到各种评论,也说瓦尔塔不错。换吧,换了看看到底怎么样,别人说了不算。
然后就开始了我长达两年的测试……
开箱
家家商城下单,实体店预约安装,完工付款。所以和店家约定好安装时间,我就屁颠屁颠地跑来了。
6-QW-60(500)-L,12V/60AH,CCA500A,18个月质保的瓦尔塔电池已经在等我了。
包装挺漂亮的,脱开了蓄电池一贯脏兮兮的形象。上边可以看到我的这块电池是2019年6月22日制造,我7月13日来安装,电池很新的。
这玩意儿也挺重的
瓦尔塔有两个生产厂
免维护的哦
铅酸电池,里边是硫酸溶液,充电也要析出可燃气体。请注意安全操作!
打开箱子,看到了我的新电瓶!上边已经贴上了商家标签
四川的电池是不是都由重庆工厂供货呢?
电池标签上都标注了完整型号参数
来点硬货吧,照本宣科,大家可以看看电池参数的具体意思:
1. 我原车骆驼型号是65D23L,所以购买瓦尔塔也是选的同样型号。那么,65D23L到底是什么意思呢?
65:表示容量代号(容量代号是容量大小的标识,其数值大小与容量无关。这里看起来就是60AH)
D:表示宽与高的乘积,宽度x高度,D=17.3cmx20.2cm
23:表示长度(cm)
L(左)或R(右):L表示正极柱在左端,R表示正极桩在右端
2. 蓄电池的CCA值(Cold Cranking Ampere)
CCA值是启动用蓄电池最重要的一个参数。CCA(Cold Cranking Ampere)指的是冷起动电流:在规定的某一低温状态下(通常规定在0℉或–17.8℃),蓄电池在电压降至极限馈电电压前,连续30秒释放出的电流量。CCA500A,表示在-17.8℃的环境温度下,电池电压降到7.2伏特前,连续30秒可提供500安培的电流量。CCA越大,代表这个电池的启动能力越强。当然,价格肯定越贵。所以我们的车子如果只需要200~400A的启动电流,选择CCA500的电池就足够了。
1. 我原车骆驼型号是65D23L,所以购买瓦尔塔也是选的同样型号。那么,65D23L到底是什么意思呢?
65:表示容量代号(容量代号是容量大小的标识,其数值大小与容量无关。这里看起来就是60AH)
D:表示宽与高的乘积,宽度x高度,D=17.3cmx20.2cm
23:表示长度(cm)
L(左)或R(右):L表示正极柱在左端,R表示正极桩在右端
2. 蓄电池的CCA值(Cold Cranking Ampere)
CCA值是启动用蓄电池最重要的一个参数。CCA(Cold Cranking Ampere)指的是冷起动电流:在规定的某一低温状态下(通常规定在0℉或–17.8℃),蓄电池在电压降至极限馈电电压前,连续30秒释放出的电流量。CCA500A,表示在-17.8℃的环境温度下,电池电压降到7.2伏特前,连续30秒可提供500安培的电流量。CCA越大,代表这个电池的启动能力越强。当然,价格肯定越贵。所以我们的车子如果只需要200~400A的启动电流,选择CCA500的电池就足够了。
专门带了个电子秤在车上,称了下重量,标称净重15.4kg,实际重量15.1kg,感觉偷工减料了。
安装
实体店看起来专用设备还是比较多的
师傅准备了外接电池,防止更换时断电造成车子数据丢失。但外接电源也增加了危险性,所以必须按照标准流程操作。
开始搭电
线路都连接固定好
工具看上去很一般,都上锈了,不如我家的PB和威克士
开始拆电池的固定支架
支架拆掉后,开始拆电极
放上新电池,装回电极
装回支架
拧紧螺丝
最后一个螺丝
好了,完工
整个安装过程非常快,十分钟不到就全部完成!新电池和脏兮兮的发动机仓形成鲜明地对比。
完工测试
师傅安装好电池后,拿来专用仪表测试了一下电池。
让他帮我测试了下旧骆驼的性能。从电压来看,电池还行。但CCA只剩239A了,虽然还是能启动车子,但相对困难些。
检查了下车机,播放曲目没有从零开始,表示整车没有断电,更换过程OK。
最后填了个保修卡。瓦尔塔提供18个月质保,比骆驼24个月质保少了半年……
我自己就只有个万用表,测量了一下旧电池电压,和专用仪表测出来的一样。
新电池电压也差不多
看看拆下来的旧骆驼全貌,感觉是要比瓦尔塔简陋些
新瓦尔塔没有电池状态观察窗,旧骆驼有。绿色代表电池正常。
同样体积,骆驼重量15.6kg,感觉应该比瓦尔塔用料扎实。
旧骆驼生产日期是2011年元旦,到换下时已经八岁半了,还能用!
蓄电池需要保持满电,所以要经常充电。我忘了充电,半年时间,这个旧电池就坏掉了,太可惜了!!
三天后测试
为了测试,我干脆直接买个蓄电池测试仪。三天后到货,测试下。旧骆驼电压正常
内阻太大了!所以CCA才会变小。电池放电能力和内阻有直接关系,同样电压下,电阻小,电流自然就大。一般大电流放电的电池,内阻超过10毫欧,性能就大打折扣了。
放了三天的旧骆驼,CCA从239A降到了208A。
来测一下新瓦尔塔的电压,正常
内阻不到5毫欧,不错!
启动最低电压也达到了10.72V,很好的性能了。如果旧电池启动最低电压降到7.4V以下,电池基本就不能用了。
新电池就是巴适,标称CCA500A,实际能达到571A!
一个半月测试
用了一个半月,我们再来测试下。电压正常
内阻增加了8%……
CCA下降了7.3%
热车,充一下电再测试。其实这个测试没有意义,电池温度起来了,性能怎么都会好一些
但热车情况下,内阻还是那么大
CCA基本没变化
一年测试
一年后,CCA已经下降到458A,达不到标称的500A了。降低了近20%!瓦尔塔有点令人失望了。
两年测试
两年了,再测测吧。冷车电压已经掉到12.29V
CCA连400A都达不到了,损耗超过30%!仪表显示寿命只剩63%。
我同事车上的骆驼,标称550A,用了四年,还有450A。时间翻倍,损耗却只有18%,唉……
我同事车上的骆驼,标称550A,用了四年,还有450A。时间翻倍,损耗却只有18%,唉……
CCA下降,内阻必然增加了,我早有心理准备……增加了43.5%……
热车再测试,电压也达不到13V
内阻降了一点点
CCA是414A……
结语
长达两年跨度的测试,其实是有点失望的。瓦尔塔电池看上去漂亮,感觉有点金玉其外。对比骆驼,它的重量要轻一点,寿命损耗会快一点。优点缺点我也不列表了,电池不像其它车品,也不能对比出多少优缺点来。
从电参测试上来看,瓦尔塔的性能损耗确实比较大。但主观使用感受,瓦尔塔肯定是比我原车旧骆驼性能上好了很多,停车两周打火还是干净利落。日常使用,也从来没有出现过打火无力的情况。所以我也不能妄下结论,蓄电池的寿命,确实不是短时间能测试出来的。
那么,期待四年六年的长测吧。本次评测到此结束,感谢大家捧场!
从电参测试上来看,瓦尔塔的性能损耗确实比较大。但主观使用感受,瓦尔塔肯定是比我原车旧骆驼性能上好了很多,停车两周打火还是干净利落。日常使用,也从来没有出现过打火无力的情况。所以我也不能妄下结论,蓄电池的寿命,确实不是短时间能测试出来的。
那么,期待四年六年的长测吧。本次评测到此结束,感谢大家捧场!
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