热 13款马自达CX-5旗舰版安卓大屏导航解决BOSE功放问题的曲折攻略
车：2020年5月收的二手车，15年入户的13款旗舰版，据说当年也是25万大洋的高档货~被我11万拿下。看中前车主是妹子，车内比较干净，没有烟灰烟味。整体说来车子很满意~~~
因为前车主改了安卓导航，直接从导航的功放输出到车载BOSE功放，二次放大之后音乐底噪大，而且收音机、音乐的音量都只能开到1~3，否则音量爆棚。前车主是通过修改EQ，降低各频段音量的方式减缓这个音量问题，或者通过修改车机功放输出功率限制，但是很明显的底噪依然改不掉。。。
因为前车主改了安卓导航，直接从导航的功放输出到车载BOSE功放，二次放大之后音乐底噪大，而且收音机、音乐的音量都只能开到1~3，否则音量爆棚。前车主是通过修改EQ，降低各频段音量的方式减缓这个音量问题，或者通过修改车机功放输出功率限制，但是很明显的底噪依然改不掉。。。
原车调整EQ界面
在此期间，我尝试搜索“音频电平高转低”相关硬件来改善这一状况，这类产品大致两种：有源和无源。原理就不解释了，大致就是：便宜的看不上，贵的买不起。而且都会对音质有衰减影响。
折腾了很久之后，查资料得知这类安卓车机都可以通过购买一条专用尾线的方式，输出RCA信号。有些主机是2声道输出，有些是4声道。总之是无损低电平信号啦~便宜实惠量又足！还说啥？下单吧。。。
折腾了很久之后，查资料得知这类安卓车机都可以通过购买一条专用尾线的方式，输出RCA信号。有些主机是2声道输出，有些是4声道。总之是无损低电平信号啦~便宜实惠量又足！还说啥？下单吧。。。
线材到后，就是研究原车自带的BOSE功放了。
1、功放位置：副驾驶手扶箱拆开后，靠近汽车右前翼子板位置可见。拆手扶箱的过程第一次拆了半小时，现在可以控制在2分钟内。教程网上都有，但是注意先拆左下方卡槽，这样就不用用力挤压了。否则你也要至少5~10分钟。
2、功放图片：功放不用拆，所以细节图是网上找的。最关键的就是这张图。某宝卖家标注的线序和我车不符，也是走了好多弯路才测出来的。我的线序用红色标注了。
1、功放位置：副驾驶手扶箱拆开后，靠近汽车右前翼子板位置可见。拆手扶箱的过程第一次拆了半小时，现在可以控制在2分钟内。教程网上都有，但是注意先拆左下方卡槽，这样就不用用力挤压了。否则你也要至少5~10分钟。
2、功放图片：功放不用拆，所以细节图是网上找的。最关键的就是这张图。某宝卖家标注的线序和我车不符，也是走了好多弯路才测出来的。我的线序用红色标注了。
最关键的就是这张图。某宝卖家标注的线序和我车不符，也是走了好多弯路才测出来的。我的线序用红色标注了。
需要买一个A插头。
TB上的功放照片
知道线序之后就简单了，直接买个A插头，买RCA插座，自己焊线做个插头。因为我的车机只能输出立体声信号，所以我把车机功放前左和后左并联，前右和后右并联。四路声道信号是插头最中间的八个位置，还有左边两个位置是功放麦克风输入，我不知道这个BOSE是不是带自适应降噪还是自适应音量调整功能，反正不接麦克风也能用。
我还是把原车插头的麦克风线跳了出来，换到我的新插头了。关于退针跳线，你可以买一个退针器（十几块钱）或者用一枚缝衣针解决。反正我在这个问题上也花了好几个小时找方法，现在基本上15秒一个退针。这玩意有点像开锁，要搞清楚结构，所以不太好用文字描述。。。
我还是把原车插头的麦克风线跳了出来，换到我的新插头了。关于退针跳线，你可以买一个退针器（十几块钱）或者用一枚缝衣针解决。反正我在这个问题上也花了好几个小时找方法，现在基本上15秒一个退针。这玩意有点像开锁，要搞清楚结构，所以不太好用文字描述。。。
做好的插头，和原厂插头并排摆放。一个是高电平输出，一个是低电平输出，不用破坏原厂线路。如果换回原厂主机，原厂插头插回功放即可。
仔细看一下原厂的插头线。。。
原车插头。最左边上下两个就是麦克风线。功放为啥要接麦克风？？
做RCA插座焊接
这张图是我之前在网上搜集的关于原厂车机、功放和副厂车机的线路定义。现在回头看好多没用上，甚至是错的。。。
一切接好之后，打开车机，果然底噪没了，声音纯净。但是总感声音饱满度不足，播放鼓声的时候左边有个低音声音和其他喇叭不同步。。。。此刻脑子闪现一个词：输入相位反向。。。。
喇叭是上下震动发生，向上和向下都可以有声音，“反向”的意思就是原本应该向上震动的，变成了向下震动。单一喇叭出现这个问题是听不出来的，但是放在一个9喇叭系统系统中，反向一个喇叭就意味着它的输出波形和其他是反的，会有声波抵消（参考BOSE的噪声补偿技术），而且发声的时间也有少许不同。对声音比较敏感的人能听出来不舒服，我估计是因为卖家图的针脚定义和我车子不一致导致的，但是8根线也不好一个一个拆下来插回去测试。。。所以，硬件解决！再次下单，买声向测试仪！
喇叭是上下震动发生，向上和向下都可以有声音，“反向”的意思就是原本应该向上震动的，变成了向下震动。单一喇叭出现这个问题是听不出来的，但是放在一个9喇叭系统系统中，反向一个喇叭就意味着它的输出波形和其他是反的，会有声波抵消（参考BOSE的噪声补偿技术），而且发声的时间也有少许不同。对声音比较敏感的人能听出来不舒服，我估计是因为卖家图的针脚定义和我车子不一致导致的，但是8根线也不好一个一个拆下来插回去测试。。。所以，硬件解决！再次下单，买声向测试仪！
其实硬件不值钱，加运费23元搞定。原理是播放他的测试音频，主机凑近喇叭通过灯光判断是否反向，简单易用。
最终判断出左后喇叭有问题了。也测出卖家给的前后音频输入线序和实际是不同的。重新标注线序给卖家，也给遇到同样问题的车友留个记号~~（估计好多人接反了也听不出来
）
）
一切搞定。。。重新聆听天籁~~爽了。。。。
活着，就是折腾。。。
活着，就是折腾。。。
钥匙套
自己贴拉花
自己贴拉花
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提车作业征集，人均可享300元现金奖励!
spywww 2020/05/24 19:43:40 发表在 主楼
车：2020年5月收的二手车，15年入户的13款旗舰版，据说当年也是25万大洋的高档货~被我11万拿下。看中前车主是妹子，车内比较干净，没有烟灰烟味。整体说来车子很满意~~~因为前车主改了安卓导航，直接从导航的功放输出到车载BOSE功放，二次放大之后音乐底噪大，而且收音机、音乐的音量都只能开到1~3，否则音量爆棚。前车主是通过修改EQ，降低各频段音量的方式减缓这个音量问题，或者通过修改车机功放输出功率限制，但是很明显的底噪依然改不掉。。。原车调整EQ界面在此期间，我尝试搜索“音频电平高转低”相关硬件来改善这一状况，这类产品大致两种：有源和无源。原理就不解释了，大致就是：便宜的看不上，贵的买不起...
请教下如果收一台17年的-5， 2.0和2.5应该是什么价位？
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