VV7全系标配ESP车身稳定系统，为您的安全出行保驾护航

ESP其实是博世生产的车辆稳定控制系统的简称，是博世的注册商标，其他人不能这么叫。比如说，采埃孚天合的就叫EBC，有的厂家叫ESC，反正道理是差不多的。就好比有的地方管拖地的工具叫做拖把，有的地方叫做墩布，其实都是同一样东西。

据说这套系统是从基础的ABS上面发展而来的，其中最重要的几个模块，防抱死、电子制动力分配、牵引力控制系统、车辆动态控制系统。再深入的东西我也不懂，只能给大家讲这么多纯理论的东西。

ESP在工作的时候，通过各种传感器，能以每秒25次以上的频率，对方向盘的转角、车辆的横摆角速度、车轮转速进行监测。就好像我们办公室的火警报警系统，一旦发现火警就会自动从天花板上淋水灭火是一个道理。ESP在工作的时候，一旦发现车辆有失控的倾向，就会立马介入，以一系列的动作来修正车身，保证司乘人员的安全。异常状态下，系统会指示电子制动力分配系统，就开始介入。刹车转速过快，个别轮胎给你修一修，修正车辆的行驶轨迹。有的时候，甚至还会主动降低发动机的扭矩输出，保证行车安全，防止车辆失控。

所以说ESP系统在车上属于保命的系统，这样的好东西，我们大家在购车时可一定要擦亮双眼，看看我们中意的车上有没有标配这个东西。

我们长城魏派VV7，无论是低配入门级车型，还是高本旗舰型车型，全系标配ESP系统。

要知道这套系统的配件、安装、调试可不是一个简单的东西啊。刚才我们就说过，ESP是通过防抱死、电子制动力分配、牵引力控制系统、车辆动态控制系统等等系统协调综合工作，完成一系列的监测和运算，最后达到协调处理紧急情况的效果，这就要求ESP系统在统筹协调上的能力相当强，这也要求我们的汽车生产厂商在车辆的成本上投入更多的资金来完成这个系统的研发、组装和调试。

既然谈到成本，那就会有一些奸商开始动脑筋了啊。我们国内在车辆安全的白皮书上是没有硬性规定车辆必须标配ESP系统的，所以一些国外的汽车厂商就开始动脑筋了，既然你们国家没有把这么重要的一个东西强制性安装到车上，这个玩艺又这么贵，那我为什么不把这东西给省掉呢？同样的售出价格，而我降低了成本，利润更大啊。所以现在的状况就是，基本上50%~70%的合资车到现在还没有标配ESP系统，包括我们一些卖得相当火的车型。

可是我们许多朋友在买车的时候，只看发动机参数、变速箱品牌，然后看看前后悬挂，说到安全性的关注大不了看看有几个气囊，对于这些电子安全系统很多人处于不了解，也不想了解，更别说要求具备了。

我们日常用车中，极少用到ESP介入，一旦ESP介入，说明你的驾驶行为或行驶的路况已经存在潜在的风险了，就好像有一次我从龙泉回家，当时正下着蒙蒙细雨，地上的灰尘和一些大车带来的泥巴经过雨水的调和成了半稀半干的泥浆，因为急着回家，在一个路口左转时观察双向没有车辆就没有踩刹车以大概50左右的速度想直接转弯，刚入弯道还好，在快要摆正车身的时候，突然感觉车头摆了一下，当时坐在副驾驶的同事提醒我“速度慢点，ESP都介入了”。那是第一次因车速度快加上路滑而引起的ESP介入。

不难看出，ESP在监测到车辆即将失去控制时，会主动接管车辆的控制权，包括方向的修正、各车轮的动力等，以达到修正车身的目的。

试想，如果高速上，也是刚才我说的那种天气，突然前方出现紧急情况需要刹车，此时因为路比较湿滑，导致4轮刹车受力不均导致车辆甩头或摆尾，此时如果没有ESP介入修正车身，那么后果直接就是车辆失控，带来的只有严重的交通事故。

所以我们购车时还是擦亮双眼，不要只看车辆品牌、发动机参数、变速箱厂家等，这些固然重要，但比起车辆的安全系数，这些都是渣渣，而VV7除了是国产车以外，其安全性能和安全配置绝对超越合资洋牌子几条街，而其价格却比起同等配置的合资洋车便宜许多，为什么我们不买对的，却一定要买贵的呢？

VV7的安全配置之丰富是同价位合资车不能比的，比如主动防碰撞系统、并线辅助系统、ESP车身稳定系统等等，加上其他辅助驾驶包括上坡辅助、陡坡缓降、ACC自适应巡航等，这些电子辅助系统在我们日常驾驶中可以充分帮助我们驾驶员更好的操控车辆，以更安全的姿态完成我们每一次行程。

你在VV7的后面看前面的VV7，可以很容易的看出是老司机还是新手司机，新手开VV7有个特点，就是一脚油门一脚刹车，这是因为VV7的动力太过迅猛，导致新手在踩油门的时候无法很快的把握油门深度，一脚下去发现推背感太过强烈，为了安全只好马上刹车，这也就导致我们在VV7的后面看一个新手开VV7经常看到刹车灯亮起的原因了。

独立悬挂的好处就是在颠簸路面可以获得更好的乘坐体验，但有些车型的避震和悬挂在调教时过于疲软，只照顾了细小的颠簸，却忽视了一些极端的驾驶，比如我喜欢高速过弯，象开同事的博越时，高速过弯时车身倾斜非常严重，如果是绕柱驾驶，就会产生车身左右晃动的现象，这使得车内人员很容易晕车。而VV7的避震就不会出现这种现象，在考虑到细小颠簸过滤的同时，也考虑到给车身以强劲的支撑，使得VV7在高速过弯时不会侧斜严重，车内人员的乘坐感觉也相对舒服得多。

VV7自重2吨，排量2.0T，涡轮增压发动机，动力充沛，日常用车的油耗也只有12L左右，高速油耗也只有8~9L左右，我买车2年，2年的综合油耗也只有11左右，这样的油耗当然不能和1.5吨或1.6吨的车相比，但和同级别的其他车型相比，并不算高，某些方面甚至有相当的优势。加上车辆的操控灵活，方向指向精准，驾驶体验绝佳，以及乘坐感受如何棒，这些只是我口头给大家夸赞，大家可以带上你的小黑本本，去离你最近的WEY品牌4S店试驾体验，加入WEY的行列，享受快乐人生。