一步一个脚印,与你共度我的信仰。为MGLIVE打CALL!
大家好,今天我想重新介绍下我和自己的爱车—MG6。或许论坛里很多MG的车友们都已经和我成了好朋友、好兄弟。但是我相信还有很多车友们没有听过我和它的故事,虽然我不是什么大人物,但是我靠着对车的热爱走到了今天,或许我的经历正是对在现在正在迷茫的你一个正确的引导。
现在来说说我的故事吧,我曾经在国外留学并且生活了七年多的时间,也就是那时候我开始第一次接触改装车、了解改装车,毕竟那时候国内的改装文化还是比较落后的。也在那是我找到了我的人生目标和信仰,告诉自己尽可能把国外的改装文化和知识搬回我的祖国,因为我坚信国内也有很多对汽车有着无比热爱的同胞们,只不过没有一个正规的平台和相应的技术。在国外生活的几年中,我从低做起学习基础维修保养,网上学习大量的汽车知识,再一步步学习改装。其实我的家境还算可以,从小父母疼爱真的没吃过什么苦,但是修车改车,尤其是初期难免会受皮肉之苦,我也对自己很意外居然被我扛了过来,这一份艰辛我相信只有工作在一线的汽车人才懂吧。逐渐我心中也产生了一个信仰:做自己热爱的事,行行出状元,为什么我就不能做最好的那位呢?
带着那份信仰我决定回国了,把我所学所看的汽车改装,带回我的家乡上海, 巧合的是回来后我发现在国外玩过的MG居然被上汽收购了,那时候我就意识到我不单单要带回来的是技术,我也要开创国产改装车的先河,做第一个吃螃蟹的人。
在这里我也要感谢我的父母,他们没有反对我的梦想反而很支持我,虽然这和当时把我送出国留学和人生方向完全不一样,但是他们只说了一句话:有梦就去追,但是不能轻易放弃。或许大家看到这就会说:哦~原来这人还不是个富二代靠家人的。那我想说:兄弟那你就大错特错了,因为当时我创业时,国内的改装真的是少之又少,全靠当初在国外所学,才慢慢的得到大家的认可,并且赚到了第一桶金。整个过程真的很辛酸,我也不曾想放弃,每次遇到困境时,我都会放下手里的工具,点起一个烟仰望天空,梦想虽然遥不可及,但不努力尝试怎么才知道你离成功有多近呢?
现在来说说我的故事吧,我曾经在国外留学并且生活了七年多的时间,也就是那时候我开始第一次接触改装车、了解改装车,毕竟那时候国内的改装文化还是比较落后的。也在那是我找到了我的人生目标和信仰,告诉自己尽可能把国外的改装文化和知识搬回我的祖国,因为我坚信国内也有很多对汽车有着无比热爱的同胞们,只不过没有一个正规的平台和相应的技术。在国外生活的几年中,我从低做起学习基础维修保养,网上学习大量的汽车知识,再一步步学习改装。其实我的家境还算可以,从小父母疼爱真的没吃过什么苦,但是修车改车,尤其是初期难免会受皮肉之苦,我也对自己很意外居然被我扛了过来,这一份艰辛我相信只有工作在一线的汽车人才懂吧。逐渐我心中也产生了一个信仰:做自己热爱的事,行行出状元,为什么我就不能做最好的那位呢?
带着那份信仰我决定回国了,把我所学所看的汽车改装,带回我的家乡上海, 巧合的是回来后我发现在国外玩过的MG居然被上汽收购了,那时候我就意识到我不单单要带回来的是技术,我也要开创国产改装车的先河,做第一个吃螃蟹的人。
在这里我也要感谢我的父母,他们没有反对我的梦想反而很支持我,虽然这和当时把我送出国留学和人生方向完全不一样,但是他们只说了一句话:有梦就去追,但是不能轻易放弃。或许大家看到这就会说:哦~原来这人还不是个富二代靠家人的。那我想说:兄弟那你就大错特错了,因为当时我创业时,国内的改装真的是少之又少,全靠当初在国外所学,才慢慢的得到大家的认可,并且赚到了第一桶金。整个过程真的很辛酸,我也不曾想放弃,每次遇到困境时,我都会放下手里的工具,点起一个烟仰望天空,梦想虽然遥不可及,但不努力尝试怎么才知道你离成功有多近呢?
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在这里我也和大家说声抱歉,原谅我在多啰嗦几句,也希望大家对我和我的同行有一个新的看法和认可。当初国内改装店少先不说,能玩的车型也真的少得可怜,说难听点的都是国外玩剩下的,更夸张的就是那些改装配件,这个价格让我都很吃惊,而且都是那些热门的固定车型,和我坚持的玩国产车起了很大的冲突,有很多改装件都要亲自去和厂方洽谈,有些配件也要亲自去找小工坊定做,这当中花费的人力和财力可想而知。我们幸幸苦苦的铺垫就是为了给大家有一个更好的平台去享受改装带来的乐趣,那些顾虑也尽量的在我们这就消化掉,让大家少走冤枉路少花冤枉钱,但是就有一小部分的车友们不是很认可的说道:这么简单的东西,也要收这么多人工费啊,这个塑料件要这么贵?兄弟你现在听了我的经历你还会这么说嘛?如果不让改装店有盈利的话,还有多少人会去苦苦支撑,给大家营造更好的改装氛围呢?还是那句话大家相互理解~
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好了现在来介绍下它—第二代MG6,也是我花心思最多的一台改装车。
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国际惯例改装清单来一发。
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今天我也会说几个重点知识和大家分享下,不过大家先来欣赏下摄影师拍的美图吧。
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没想到雨后的它能展现出了另一种美,难道这叫做“湿身诱惑”???
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轮毂和刹车,也算是改装清单的重点之一了。我就先来说说吧,首先我建议大家把这两样改件放在一起改装,因为轮毂的ET值和卡钳不匹配的话,你就要花冤枉钱或者垫法兰盘,但是我个人极其不建议垫法兰盘的,原因我也不想在这多说了。第二就是品牌价值,经费有限的情况下,要么就收不同品牌的原厂轮毂,虽然比较重但是质量摆在那绝对放心。或者是找国内外比较大的轮毂供应商,不要淘宝!!!刹车也是,要么不改。不要去套卡钳套,装拆车件的卡钳(毕竟你也不知道从哪来,你也不是专业人士不会装不会弄),找靠谱的大品牌!
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避震这块其实道理也一样,其实现在国内已经很多不同价位的选择了,TEIN、BILSTEIN、KW、OHLINS这些牌子你们都可以尝试,从走街到赛道都有。还有改避震的时候把李子串(俗称平衡杆球头)也换了没多少钱,因为原厂李子串它是不可调的,换了避震后李子串的距离就发生了变化,专业的调教后的李子串你就能感觉出回馈力度的不一了。还有很多车友们会问我要不要换衬套,我的天呐~这个冤枉钱就算了,大家走走街玩玩姿态没必要这么认真,除非像我一样,改装好要一直跑赛道,直接上鱼眼塔顶绝对硬到你怀疑人生,不过作为天马赛场的常客,良好的支撑性才能获得更好的数据表现,这点牺牲对我而言还是值得的。如果不太懂得朋友也可以去看看抖音丹麟欧巴说的,我个人觉得还是非常很有道理的,我在这里也不深讲了。
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继续上几张火辣照片吧,我怕说的太干大家没啥兴致了。
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定制的电动尾翼,哈哈。会带来良好的下压力?NO,纯属装X但自动升起的一刹那真的很有**。
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本人亲自操刀,菊花洗洗干净,不然摄影师傅都没法拍我的RES钛合金大炮了。
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BOOM~BOOM~和大家说说钛合金排气吧,这东西对我而言纯粹就是轻量化,毕竟上了赛道这些都是影响数据的关键因素,要是说说优缺点也很简单,优点就是更轻、更耐造、防腐蚀性更强、声音也更加高亢,缺点就是真特么的贵!而普通玩家,我建议大家首先看看市面上的那些销量比较好的品牌,另外普通的不锈钢排气最重要的一点就是焊接工艺了,焊接的越好那排气声也会更加好听一些。
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这么干净的发动机舱不多见吧?其实从每个细节都能看得出你是否对自己的车用了真感情。其实原厂的MG6的动力日常跑街非常不错了,不像我是为了让MG6为赛道而生才去强化打造的。
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车内部分发生了小小的变化,大家猜猜我又添加了什么好玩的配件呢?
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就是它!日本GREDDY透明汽车仪表,好玩不贵。
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通过下面的这个小控制器可以显示涡轮压力、水温、油温、油压、燃油压力、电压六项数据,不得不夸下某岛国的制作工艺和技术啊,有点小香。
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或许到最后也就这几个部件没被我改装取代了。
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噔噔噔~国货之光WK Motorsport 快排,向深圳这帮改件开发的伙伴们致敬!
其实这套快排很早就上车了,但是最近我才添置了周围的氛围灯,视觉效果是不是很棒,我超爱的。
其实这套快排很早就上车了,但是最近我才添置了周围的氛围灯,视觉效果是不是很棒,我超爱的。
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来几张细图给大家看看,顺便说说我的使用感受,手排档的快乐才是真正的快乐,挡位很清晰,换挡间隙超级短,平时路上开其实感觉不大,但这玩意儿一下赛道立马体现优势了,尤其是二换三和四换五的时候,直接斜推就行我内心估摸着能快上那么零点几秒吧,但是赛道一圈下来就很可怕了哦~
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今天就和大家分享到这里啦,希望对我的经历能对正在事业初期打拼的你有所帮助。也希望我的改装经验能和广大的车友们分享,一起营造一个良好的改装氛围。
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