人生第二辆车，感谢相遇

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作为80后的我，早已步入了而立之年，已经娶妻生子，也事业小有成就，去年国家计划实施国6排放，我琢磨着，自己家的第六代凯美瑞已经用了近10年，也该换换了，就有了换车的念头，那个时候我还年轻，父亲自己做点小生意，为了皮实耐用，就购置了第六代凯美瑞，10年的时候，凯美瑞设计的还是相当的前卫，也足够的大气、舒服，相比原来进口的佳美，便宜了不止一星半点，这10年跑了近18万公里的路程，一直任劳任怨，陪我经历的娶媳妇、生孩子、换工作、家庭出游、父亲生意的接待、偶尔的拉货各个家庭场景，让我觉得它就是家里的一份子，同时深刻的感受到，凯美瑞是那么省心，邻居家的帕萨特烧过机油，亲戚家的别克由于断轴隐患召回过，而自己的车，除了正常的保养，轮胎会扎胎，就没有坏过，连一个灯泡都没有更换过，这样的轻松用车经历只有真正的体验过才能感觉它的好，所以这次换车就只对比了雅阁和天籁，其他车型都没看，最终还是选择了凯美瑞，这就是我对于凯美瑞的信赖，TNGA是新的丰田全球架构，我理解为，主要就是利用此架构进一步降低生产成本，在同价位的基础上，实现更高质量的用料、工艺和配置，通俗可以理解为，降低成本不是简配，而是各个零件成本降低后，整车的用料及功能增加，但售价保值不变，这也是对于市场和消费者最好的回馈，至于新凯美瑞哪儿好，我一条一条的来说。
提车不到1个月，开了1000公里，我买的是2.5汽油豪华版，就因为喜欢自然吸气的绵密动力输出，如果有朋友经常市区行驶的，可以考虑双擎，那油耗真的越堵车心态越好啊！
先说说不足，没有全速域自适应巡航，连雷凌都有了，这个有些不爽，不过仔细想想，单位的沃尔沃S90有这个功能，我也经常开都没用过一次，其实我还是蛮喜欢自己驾驶的，再有缺点就是前唇太突出，漂亮是漂亮，但是马路牙子和台阶还是容易蹭到，其他的缺点暂时没有发现，再说说优点吧。
1，TNGA架构，延续了丰田一如既往的高品质，首先就要说底盘，减震非常的棒，韧性十足，终于可以说能媲美欧系了，老凯美瑞那种开船的感觉，坐着很舒服，很软，但是如果激烈驾驶一下就不行了，新款坐着也很舒服，但更多的是车辆底盘很整，非常的扎实，尤其跑高速稳定性真好。同时转向也有了很大变化，不在是一味地轻盈，而是阻尼力度适中，低速轻盈高速沉稳。
2，动力方面2.5汽油机加8AT比老款的2.4强太多了，除了平顺度一如既往的好，在加速的响应上，由于锁止率高，传动效率的提升，踩下油门那一刻自然吸气的优势就出来了，就叫做随踩随有，越踩越有，没有延迟也没有顿挫，跟市面的增压比起来，舒服很多，尤其大众等车型，轻踩不走，踩多了就窜，感受不好。新款刹车也比老款更犀利，老款前三分之一几乎就是空行程，新款刹车很线性，也是越踩越有的感觉，可以说新款的升级是保留了老款优点而对原来的各个方面的不足全面进行了升级。
3，内饰做工也是提升明显，不对称的Y型中控台，低矮的座椅和坐姿，摸得着的地方都是柔软的材质，安全配置也出奇的高，TSS安全装备也是一应俱全，可以说第八代凯美瑞是有史以来丰田品牌内饰做工最好的了。
4，油耗我才开了1000多公里，目前显示7.7，由于我开车猛，老款我的开法基本是9.5，看来新款TNGA对油耗也是优化了不少，41%热效率的发动机，8AT，造就了平顺饱满的动力和很出色的燃油经济性。
5，空间乘坐虽然没有同级有些车空间那么变态的大，我觉得也是足够了，从真皮材质到海绵柔软度，再到腰托，后排靠背角度，都是那么合适，这就是凯美瑞一直以来的舒适性好的地方。
最近2天看新闻报道，凯美瑞从国产后，已经销售了200万台，在我看来，一直以自身品质突出为优点，同时没有短板缺点的凯美瑞，以稳定的质量，乘坐的舒适，皮实耐用，维护保养便宜，保值率高等特点，征服了200万用户，现在社会工作生活中，挣钱不容易啊，愿意花钱买这个品牌，买这个车型的人，应该都是务实的，喜欢舒适，省心，经济实惠的普通百姓，我相信市场永远是对的，消费者的眼睛是雪亮的，长期的销量和品质永远是成正比的。
傍晚拍的，针对外观内饰也说说我的看法