谈谈八代思域（思铭）日常驾驶的油耗问题
油耗一直以来都是大家买车、用车比较关心的一个问题。在车友群里，大家也都经常问这车油耗怎么样，值不值得购买？今天正好有点时间，也有点心情，就想把自己买车一年来关于油耗的问题跟大家分享一下。不过提前声明，本人既非托亦非黑。请5毛们免开尊口。
先说明一下，我是13年5月23日提车，是思铭，跟八代思域除了一些小地方略有区别之外，其它地方都一样。两者在油耗方面应该是一致的（九代思域在发动机和变速箱上有几处小改动，后面会提，油耗能略省一点点）。
其实有的人会说，买了车开就行了，研究什么油耗？怕耗油别开车。云云。。。。其实吧，我认为部分国人在这方面的思路是有问题的。很多事情，比如油耗问题，既不像有的人考虑的那么没用，也不会像有的人考虑的那么有用。大家都不要走极端，就事论事。不是说油耗问题不能讨论，讨论了就是“怕耗油别开车”，也不是说油耗问题是个天大的问题，是个车就拿油耗说事儿。这里面还牵涉到兴趣问题，有的人对悬挂感兴趣（代表了感性思维），有的人对油耗感兴趣（代表了理性思维），恰如有人爱吸烟，有人爱喝酒，有人爱搓麻，这仅仅是兴趣不同，爱好不同，并没有太多的是非对错问题。客观一些，实事求是一些，平和一些地看待。
说了些废话，进入正题。下面我想说的仅仅是用车一年来对于油耗的一些经验和认识，这些经验和认识，获取的方法有如下几种：
一是在同一加油站，每次加油到跳枪；
二是通过车载外挂行车电脑A301，我要特别声明：这个A301显示的油耗经过我对参数的调试，已经跟实际油耗情况非常非常接近，不光是准确的问题，几乎都比较精确了。它形如这样：
三是通过手机上的“小熊油耗”软件计算（自己计算也可以，但是每次都要记录到纸上，然后算出油耗，麻烦，用软件一目了然），形如这样：
一、手动和自动油耗区别：
大家普遍认为同款车，手动比自动要多耗一些油，这句话大部分情况下是正确的，但也有例外。别的车我没实际比较过，但就八代思域这款车来说，就分多种情况，应该来说，在市区走走停停的路上，手动比自动省不少油，但到了高速或者省道匀速行驶时，自动挡比手动挡要省油，根本原因在于两种车型的变速箱齿比。我把两种车型的齿比转速分别贴到这里就比较容易理解了：
大家可以发现，同样时速情况下（前提是自动变速箱液力变矩器已经锁止，八代思域自动变速箱出现锁止的条件主要就是车辆大致匀速且非高负荷运行，急加速情况下是不会锁止的，这个并非本次主题就不细研究了），比如100km/h,5挡行驶，自动挡发动机转速1956转，手动挡发动机转速2621转。实际行驶过程中，高速同样时速同样驾驶条件下，自动挡确实比手动挡省油，但在市区走走停停的情况下，由于液力变矩器效率问题，自动挡比手动挡多费不少油。这里还要说明个问题，我们的车显示的时速比实际时速要多大约5%以上。也就是说，显示105km/h的时候，实际时速仅仅是100km/h。这个结论通过看车辆合格证也能得到。
二、怠速油耗
很抱歉，我不舍得为了得到这个数据的精确结果，花上上百元让车在那儿怠速一整天，谁愿意资助我我倒是乐意尝试。嘿嘿。不过这个数据从A301上已经能得到一目了然的结果，而且，这个数据经过我曾经简单的实验和后期每箱油实际油耗的比较，数据是比较准确的：
1、热车怠速（N挡）每小时油耗0.7-0.8升（加入30ml左右的有机钼之后，会逐渐降到每小时0.6升，但是一两千公里之后又会恢复到0.7升）；这个我找出了曾经拍的一张图，恰好有怠速油耗，大家看只看右边中间的0.7L/h就是：
2、热车怠速（D挡）每小时油耗0.9-1.0升，看下图右侧中间。
3、冷车怠速每小时2升左右，这个得看冷车的温度了，冬天，夏天不一样。
很抱歉，因为并没有为了今天写这个东西提前做充足的准备，所以并没有拍摄下。
4、另外我测了一下，N挡2000转油耗每小时1.8升，3000转油耗每小时2.8升。
三、高速油耗
为了测高速油耗，我同时使用两种办法，一个是出车前到加油站加到刚刚跳枪，到达目的地之后立刻到加油站加到刚刚跳枪，计算油耗；另一个是通过A301行车电脑实时显示计算。
行驶过程中，我只用90km/h的实际时速匀速行驶，匀速是这样保证的：我在车上加装了定速巡航，全程定速90km/h，只有在过隧道的时候自然减速到84km/h左右。
行驶的路程是青岛-聊城，青岛走跨海大桥，出了跨海大桥走G22青兰高速，路况较好，然后到济南走G2001绕城，再走山东省内S1济聊高速。返程正好相反。单程480km，全路段海拔最高处印象中大约是350米左右（下次我特别留意一下），海拔最低处基本上在10米左右。G22穿越山区，起伏较多。每次车载3人，后备箱大约100斤行李。单趟耗时基本上都是接近6个小时。一年间走了4个来回，注意：去的时候加的油品为93#无铅汽油，回来的时候加的油品为93#乙醇汽油（聊城地区93#只有乙醇汽油）。这4个来回的油耗分别为：
2013年端午节：青岛-聊城5.88L/100km（实际应该是5.4左右，全程空调），聊城-青岛5.78L/100km（全程空调）
2013年国庆节：青岛-聊城5.19L/100km，聊城-青岛5.54L/100km
2014年春节：青岛-聊城5.74L/100km（全程暖风），聊城-青岛5.91L/100km（全程暖风）
2014年劳动节：青岛-聊城4.77L/100km（开1小时空调），聊城-青岛5.26L/100km（开3小时空调）
现在可以分析一下上面一组数据：
1、横向比较，首先看每一次的去程和返程，都是青岛-聊城油耗低（2013年端午节是因为到聊城没有立即加油，而是又在郊区把油箱跑空了才去加的油。印象中到了聊城显示油耗大约5.4左右），聊城-青岛油耗高。每一次的来回油耗差别大约在0.2-0.5之间。换句话说，93#乙醇汽油与93#无铅汽油比起来，多耗油大约在5%-10%之间。究其原因，主要是乙醇较汽油比起来，混合气热值略低。但乙醇抗爆性非常好，相当于108号汽油的抗爆性，添加了乙醇，相当于提升了汽油标号。另外，曾经看过资料，好像乙醇对于喷油嘴的清洁性要比汽油好，长期使用无铅汽油，突然改用乙醇汽油，就会冲下喷油嘴上的积碳，有堵塞喷油嘴的可能。再就是记得好像乙醇对于活塞环有溶胀作用。所以，我感觉，用乙醇汽油，好处都是对于国家层面的，比如增加抗爆性而不增加环境压力（现在97#添加的一些抗爆剂对环境是有污染的），比如对石油资源的节约利用，比如降低成本提高效益，等等吧。吃亏的是车主，油耗增加，动力减弱，对活塞环的腐蚀性增加。。。。。又说多了。
2、纵向比较：
油耗最高的是2014年春节，达到了5.74和5.91，而且没开空调，充分说明冬天油耗大。原因在于随着气缸进气温度的降低，气体密度增加，进入气缸的混合气增加，说白了，有点儿类似于增加了排量。比如说，夏天进气温度大约在40℃，冬天进气温度大约在10℃，相差30℃，进气密度增加，1.8排量的汽车，在冬天就有点儿像1.85排量的样子，在夏天就有点儿像1.75排量的样子。这是我的理解，如果有学车辆工程专业的同学，感谢能给与批评指正。
油耗最低的是2014年劳动节，青岛-聊城甚至低到了4.77，而且是开了一小时空调。我要说的是，这些数据绝不掺假，但会存在一种误差，就是在青岛加油站加到跳枪和在聊城加油站加到跳枪，油位可能不完全一样，但相差一般不会超过0.5L。这个结果让我也比较惊讶。我在网上找到这样一份测试报告：
上表数据中，90公里等速油耗为5.21L/100km，而我在测试中开出了4.77L/100km，而且还是上下坡比较多的山区，和一小时空调，在路况良好的平原地区，可能会出现再好一点儿的成绩。
由此可见，最省油的季节就是春季入夏的季节，既没热到全程开空调，又没有因为气温太冷而使发动机内部的燃烧情况出现变化。
四、市区路况
应该说，市区路况测油耗，意义不在于市区到底能有什么样的油耗，而是在于分析什么样的情况对油耗有什么样的影响。因为我并没有做每次行驶的详细记录，也无法描述每次路况到底如何，所以无法从“量”上精确表述，只能模糊地描述一下油耗与路况的关系以及变化趋势。但我仍然愿意上几个图。
1、油耗与信号灯数量的关系
每次遇到红灯，必然是停车，等信号，起步这样的步骤。这样，能量最主要的消耗在两方面，一是因为刹车带来的动能损失，二是因为怠速等红灯带来的发动机无用功损失。
先说刹车。理论上，能量与速度的平方成正比。换成公式就是E=1/2mv2。说得简单点儿，从60km/h刹车到静止，所浪费的能量，是30km/h刹车到静止所浪费的能量的4倍。同样道理，从静止提速到30km/h，是从静止提速到60km/h所消耗的能量的4倍。（当然，实际开车过程中，由于变速器，离合器的存在，导致不同速度下损失能量不同，结果会有所偏离，但遵循的守恒定理是不变的）。这就是说，预测到前面信号灯将会变红，就不要加速冲到信号灯跟前再刹车。起步的时候，如果能看到下一个信号灯的颜色是红色，就没必要把车速提到很高，我试验过，市区路况，提速到很快再刹车，和适当提速滑行（不是自动挡摘空挡哦）到前面信号灯，实际上不会有几辆车加塞到前面的。
再说怠速等信号。这里可以精确计算一下，怠速油耗0.7L/小时（N挡），折算下来每分钟耗油11.67毫升，按每升油7.6计算，每分钟油费0.0886分，不到一毛钱。如果挂P挡怠速，1.0L/小时，每分钟油费0.1267元。这样说吧，假设单程10km，如果没有信号灯，油耗应该是6L/100km，那么，等一分钟红灯，油耗大约就会变成6.1L/100km，这还不算因为等红灯而进行刹车、起步造成的油耗损失，加上这一部分，据我观察，油耗差不多就得到6.2L/100km或者6.3L/100km的样子。等上10个红绿灯，油耗就从6L/100km变成了大约9L/100km。如果单程不是10km,而是5km，同样等10个红绿灯，油耗就从6L/100km变成了12L/100km。而且，还要加上冷车时的额外油耗！这样结果只会让油耗更高。
2、 油耗与路况的关系
等信号灯，跟路况拥堵道理是差不多的。我认为实际上也没必要详细描述了。
由此说来，有人说，我市区油耗差不多9个，有人说，妈的，我上下班开车，油耗13个多，300块钱就能跑300公里，道理就在于此。市区因为路况，信号灯的原因，油耗千差万别，讨论市区油耗，必须详细说明路况和信号灯情况，否则毫无意义。
今天正好在路上拍了两张图，用数据说话：
这是我今天中午上班路上拍的，走了6.6km了，其中四分之三是在没有信号灯的高架路上，本次油耗看右侧上面，5.0L/100km
但下了高架路之后，开始有信号灯，路况变得复杂，然后又去地下车库找车位，停车，停下车之后，查看本次行驶9.3km，本次平均油耗变为（看右侧最上面6.2L/100km）：
仅仅3公里的复杂路况，使本次平均油耗从5.0L/100km变为6.2L/100km。我要特别声明：这个A301显示的油耗经过我对参数的调试，已经跟实际油耗情况非常非常接近，不光是准确的问题，几乎都比较精确了。
五、关于空调
怠速不开空调大约每小时0.7升，开空调大约每小时1升。行驶过程中，根据车速不同，空调所占用的百公里油耗也不同，这个我没有实际测试对比过，但根据这一年的经验数据，开空调增加的油耗，根据车速基本上在每百公里半升到一升。
先写这些吧。下了班在家就没心情继续写了，想写的内容也大致写完了。欢迎专家斧正。