二十年看车心路终圆梦Cadillac！——更新用车感受，申精贴

写在前边，之前有两个手机号分别注册了汽车之家，主贴误发在了另外账号上，那个手机号基本不用销号了，但是汽车之家账号没手机号了很难注销，本次更新用车感受后迁移至在用账号，也进行了认证。文章比较长，以钥匙认证开始吧。

对车最早的概念
应该是父亲开的翻斗车
是前翻斗的那种
负责工地拉土填地基使用
那个翻斗的形状我现在还记得很清楚
翻斗车退役后
那年夏天父亲和邻居将斗拆下放入了门前的水塘里
斗可以漂浮在水上
成为几个小朋友的乐园
那时候老家门口的大坑还可以下水洗澡
和家里养的鸭子、鹅同塘嘻戏
那是我的童年

随着经济的发展
我们那个小乡村竟然把运输业发展成了主业
经济一度超越旁边众多村庄
我父亲成为了最早一批拖挂车司机
最开始是给车队当司机
后来慢慢有了自己的汽车
货运汽车伴随着我的童年直到高中

大概我小学五六年级的样子
父亲会在装卸车的间歇带着我去
暑假也会带着我跟着他去跑趟车
依稀中记得去过山东拉瓷砖或水泥
去保定山下拉过碎石子
在去山东的途中我第一次吃到了美味的真空包装的鹅掌
在保定第一次见到了大山和满山的柿子树
这些我都记忆深刻
家里的运输业真是搞了很多年
期间父亲经历了给车队当司机
和别人合伙养大车
到后来的自己养车带徒弟
那个时候小村运输业干的四里八乡的有名
我的几个表哥、我四叔、我堂哥都曾跟着父亲学开车
在这个期间
家里买了拖拉机
那个时候家里还有很多的耕地
早些年农业机械化特别低的时候
每次麦收时节的忙碌
每次钻到玉米地里剥杆叶的刺痒
我一直未曾忘记
这也是为什么后来我对孩子浪费粮食的行为特别不能容忍
买了拖拉机后
我成了家里的拖拉机手
那台拖拉机至今父亲都还留着
现在家里种地已经非常少了
但是父亲一直舍不得卖掉
邢台牌拖拉机
当时花了一万多块钱

这个拖拉机和其他山东产的拖拉机不同
是长摇杆的，摇杆要从车头前面插入
而且发动比较省力
我上小学的时候自己就能摇杆启动

一直到我上初中
家里才算是有个第一个意义上的代步工具
豪爵AX100摩托车
父亲非常喜欢
经常把摩托车擦的油光锃亮

那个时候哪有管骑摩托有没有驾照
哪有管多大岁数能不能骑摩托的
我也很快学会了骑摩托车
初二的时候我转去了县城读书
父亲有时间就骑摩托车送我去学校
日本机器，真是非常好骑
到我中考毕业的时候
我清楚的记得我自己骑摩托车去学校看中考成绩
虽然最后也顺利考入高中但是当时中考成绩并不理想
骑摩托车回家的路上一直在走神加速
车轧过路上一个水泥块突起颠飞起来
一下把从走神中拉回来
好在没有出事故

约摸高二三的样子吧
一些条件好的老板有了家庭汽车
挂着别克标的赛欧
大板桑、捷达
那个时候真是只是看看
因为绝大部分人家是没有汽车的
对车的需求也不大

一直到上了大学
我才真正意义上开始关注汽车
当时甚至都没有想过自己买车的那一天
就是单纯的会多看几眼街上的汽车
随着网络的发展
了解的汽车知识也多了起来
随着关注的也多了起来
我后来真是发现了每到周五是有一些豪车会到学校门口接人
而且接的美女居多
这件事我奇怪了好久
甚至直到走上社会
我才纳闷过来
开始有点羡慕坐在豪车里的“那个男人”
那个时候还是没有想过以后自己买车的事

在我的研究生期间
第一次跟舍友很奢侈从天津去北京看了国际车展
那个时候天津到北京的城际没开多久
不到半个小时到北京
车上矿泉水随便喝
以至于我们下车的时候一人还顺了两瓶矿泉水

北京车展刷新了我对汽车的认识
也刷新了我对车模的认识（那个时候兽兽门还没爆出来）

当时还在人人网发了去北京车展的照片
人人网现在也都没有了
也借此怀念一下年轻的自己

从此我开始疯狂的看汽车网站看论坛
也在看人生中第一辆汽车
这个时候国内汽车发展进入了更高速的时期
尤其国产汽车迎来了我认为的第一次的飞越
这个时候已经过了花冠和F3的争论
过了QQ3和雪佛兰的风波
让我第一个重点关注的家用汽车是奇瑞A3
也是因为那个时候速腾的价格对于当时没毕业的我遥不可及
A3的设计团队是来自意大利的宾法
那个前脸、那个隐藏式后门把手、那个两厢丹凤眼尾灯让我魂牵梦绕
A3出来也是号称和卡罗拉速腾竞争的
当时就认定毕业后的第一辆车肯定会是A3

工作第一年结了婚
和媳妇是大学同学
本科毕业后她参加工作
我去读了研究生
媳妇坐了几年的4路公交车上下班
她上班第二年也曾提过买车
但限于当时的经济水平
也还有就是第一辆汽车还没有普及到这个四线小城市的所有上班族
我一毕业参加工作
直接忙到起飞
但那个时候经济压力也不算大
父母还是传统的观念给我买了婚房
虽然很小
但足够我和媳妇幸福的开始婚后生活
结了婚
马上又准备儿子的出生
这个期间的看车都是在加班的间歇
可能也是一直看车这个爱好
陪我度过了无数个难熬的深夜
白加黑五加二的加班生活应该一直持续到了儿子两三岁
而且那个时候的加班不是加班到九点十点
是凌晨零点起算
不记得有过多少个通宵
多少次晚上实在干不动了就凌晨三四点起来继续干
那几年里身体状况很差
也就是在那几年就把我的肩膀干成了劳损
当时仗着年轻根本没感觉
这几年才慢慢浮现出来病痛
回想起来着实后怕

儿子一岁多的时候
实在忍受不了没车的不方便
尤其过年过节回老家的时候
等公共汽车的时候都想着回去就先去把比亚迪F0买
终究还是没有那么冲动
开始选择人生的第一辆汽车
对于A3的放弃
奇瑞放弃的比我还早
后来奇瑞又大肆宣传过两厢家用车风云2
鲨鱼鳍的中控作为噱头
我上学的时候从它没上市之前就关注
一直关注到我工作了看到实车
实车的质感再一次劝退了我
那个方向盘，那个空调，无法言表

从起我对奇瑞的关注逐渐少了

买第一辆车的时候差不多的国产车也都看
长城的腾翼、吉利的帝豪、还有一系列的比亚迪
不想说国产车的缺点
但实际平衡下来
我最终选择了宝来作为自己的第一辆汽车
当时同阶段的起亚K3、现代朗动、上汽大众的朗逸
无论从配置、外形的年轻化等都比宝来强
至于为什么选择宝来
应该是为了自己心中的那个“驾驶者之车”
即使这一代的宝来和曾经那个经典驾驶者之车相差甚远
但它依然叫BORA
宝来带着我们一家去了草原去了大海去了高山.......
我开的非常仔细保养的很好
我把自动挡的换挡逻辑和我的右脚磨合的如手动挡般自如
上高速从不超速
甚至很少开到115
车上坐着一家老小
再快我自己心里都没底
车自重较低，底盘松散
侧风车身会晃
到120噪音也太大
这些我都深有体会
虽然宝来有很多缺点
但是在那些年那些时刻
难掩我对它的爱护和感情

那几年受限于自己工作的忙碌
儿子三岁之前一直在加班
儿子四五岁的时候就一直在项目上长期出差
往事不可回首
对儿子的成长和家人的陪伴真是亏欠太多
这也造成我的宝来八年时间也只开到七万公里
而从始至终我也未给我的宝来写过一篇帖子

2018年二宝出生
孩子小的时候出行及自驾游的机会并不多
车坐着也还够用
并未太有换车的心思
只是想着第二辆车买个七座的
曾经有一段时间疯狂的喜欢汉兰达
也曾几次找机会去店里看过试驾过
不是喜欢汉兰达的保值率
而是在那几年里
确实没有和汉兰达能有力竞争的车型

2020年突如其来的新冠疫情让打乱了工作和生活的节奏
也让我有时间把工作进行了梳理、调整
工作的忙碌不能以舍弃生活的意义为代价
忙碌的工作对生活对家人确实也疏忽了太多
又随着自己日渐隆起的油腻的肚腩
爆发症状的肩膀劳损
也让我对生活有了重新的思考
这样下去真的要活成了自己讨厌的样子
也随着两个孩子的慢慢长大
宝来的空间、舒适性、安全性确实捉襟见肘
再加上自己心底对汽车的那份热爱在持续燃烧
也是为了给家人更舒适更安全驾乘环境
去更多的地方
父母年岁也大
更多的回家看看、也带他们出去走走
终于把买车提上日程
这两年由于疫情带孩子出去非常少
偶然一天看到儿子铅笔盒里的留的他同学送他的小纸片

工作依旧忙碌
状态较之前有个调整和梳理
我找出更多的时间陪伴孩子
挤出早起的时间去跑步
用了不到到两年的时间
跑掉了大肚腩
跑没了脂肪肝
也跑出了些许瘾头和自信
我想我也一定会继续奔跑下去
努力让自己在四十岁之前能再多和年轻人再嘚瑟几年

回到换车
基于自己对汽车的一直关注和热爱
对5~500万内的车基本快能如数家珍
这两年的汽车换代又非常的快
选车也纠结过
不过确实没在国产车和新能源车上纠结过
对于国产车我只举一个例子
H6、M6、H7、F7、H9、赤兔、初恋、坦克、大狗、摩卡、玛奇朵、拿铁、自由炮
甚至还出了个自由“炮房车”
我在此不发表好坏言论，只是这波起名操作就能劝退了我
相信大家也能看出这是哪个品牌
车的名字虽然并不能代表什么
但是我就是觉的没有沉淀、没有历史
没人能强求我的不喜欢
只代表个人观点哈
新能源车吧
太小的不符合用车需求
大的如理想、蔚来又太贵
跑长途还是有里程焦虑
现在看到的续航几百公里还是不能解燃眉之急
尤其出去几天自驾游的时候
那种不方便我都能想象的出来
我喜欢开车
甚至想着有一天能有一趟属于自己的青藏、新疆游

陆陆续续看的车：
途观、科迪亚克、途昂、锐界、探险者、XT5、Q5、汉兰达、冠道、URV、皓影、CRV、昂科威、昂科旗、开拓者、X3、GLC、XC60、QX50、RDX真是都看过
车型图片不给给大家一一展示了，网站都多的是
后来先把五座SUV放弃
之所以不选大五座什么的
就汽车的本身结构和实际的驾乘体验
轿车必定要强于SUV
如果还是个五座车
那我肯定会毫不犹豫的去买S90或者嘚瑟下去实现儿时的四个圈A6梦
但是对我的这个家庭人数，五座确实不合适了
最后锁定六座或者七座
剩下的可选的就没太多了
在这个过程中我也是有一搭没一搭的一直在看车
这其中疫情的原因也有
并未真正落到实际换车的行动上
甚至还想着到金九银十的时候
腾出时间去各个4S店详细的看看
哪成想
摇了几年的车牌指标中了
干脆行动吧

说下最后重点选过的车
首先说下途昂
途昂的外观和内饰确实提不起兴趣
也想换个别的品牌试试
上海国际车展途昂带来了换代产品
外观稍微好了点
但是还是不喜欢
内饰改的倒是可以了
而且途昂是这个级别这个价格区间内空间最大的
虽然途昂的底盘我开不出来廉价感
但是想到它一个平台的那些小弟
小到了POLO
在它这个价格下还是不能接受
再加上一直提不起兴趣的外观就放弃

选来选去剩下了探险者、锐界、汉兰达、昂科旗、XT6
对于汉兰达
我一直关注到了它的两代车型换代发布
直到它换成了TNGA架构下的混动车型
等到了公布预售价
28~37的预售价不知道谁给的勇气
如果汉兰达能够维持老款售价
说不定真的会再等一等
虽然最后没选择汉兰达
但是不影响它能再次成为爆款
只能说它已不再适合我

探险者的逆天大屏其实一开始是劝退我的
在后来没别的更好选择的时候我一度想说服自己
纵置后驱的平台、沃德双十佳的发动机和变速箱都让我关注很久很久
去店里也静态看过
大屏看了几次竟然也觉的过的去了
4S店的车黑色、白色和性能蓝色居多
但并未很惊艳
直到有一天我在街上看到到了一台佩托湖蓝色的探险者
心中种草

决定去深度体验、试乘试驾
满心而去、失望而归
家人比较多
驾乘的舒适性还是要考虑的
探险者那个座椅尤其第三排的感受让你觉的这个车外观这么大空间都去哪?

甚至锐界的座椅感受比探险者都要好
更换为双联屏的锐界PLUS也能接受
而且锐界的终端优惠也不错
锐界能在这么复杂的车市杀出自己的一条道路真是有道理的
从产品的普用性来讲
我个人认为锐界在福特内部的竞争力是超越其他车型的，甚至超越探险者
锐界的竞争对手不是汉兰达
也不是冠道昂科威他们
它的存在就是属于它自己的那一片细分市场
要个头有个头
要操控有操控
要配置有配置
还有五座七座
价格又合适
就是会有很大的一部分人去考虑它
这也是为什么后来我给自己的选定的车只剩下了锐界和XT6
完全不同尺寸、不同类型、不同价格区间的车型
但是我也知道
如果提了锐界
家庭用车够用肯定够用了
用不了半年我就会后悔

没有选择昂科旗的理由比没选锐界来的更纯粹
不喜欢别克的内饰和整体的质感
内饰有点设计用力过猛的感觉
空间体验也并不好
高配的6座艾威亚价格又不低

有的人会说XT6的三大件和昂科威昂科旗是一样的
甚至和更低价格的探界者、开拓者也是一样的
我的回复都是“我喜欢”
大众辉昂妥妥的A6换壳
但是销量连A6零头都够不上
车这东西我还是相信一分钱一分货
四十万的车就是四十万的驾乘感受
三十万的车就是三十万的驾乘感受
不只是品牌溢价那么简单的事情
就好比找对象
都长的漂亮
但是内在的修养和气质区别可以很大很大
而这些，才是需要用心去体会的
所以我也不把XT6往上去够Q7或者GLE

最终也还是因为到了一定的年纪
真的也想为自己的爱好做一次总结、买一次单
我放弃了昂科旗
我放弃了锐界

主角姗姗来迟
对凯迪拉克的印象最早是停留在电视里
十几年前对凯迪拉克最初的印象就是那个泪眼灯
就觉的非常个性
“不是所有车都能把尾灯竖起”
那个钻石切割的理念绝对是能引领一个时代的
从概念车型、发布、未上市就一直关注
总觉的这是自己一个遥不可及的梦
看看总可以的嘛
上汽通用只用了半年时间
就把XT6从宣传做到了上市
效率真是极高的
上市
定价不高
再加上凯迪拉克一直以来的骨折优惠
这也是在这个尺寸级别的车型里我经常看的一个原因
又看了两年
凯迪拉克迎来轻混时代
中低配车型增加了各种舒适性配置
优惠完也到了也不是完全够不着的程度
而且6座的优势突出
第三排舒适性比别的车体验都要好
真是可以坐人的第三排
每个人都能有自己的独立座椅
尤其第二排的独立座椅
比第二排三个座车型要来的更实用
同级别比它大的车型比它贵很多
同价格区间的BBA车型又比它小很多

关于凯迪拉克的缺点
关于XT6的缺点
我也都非常清楚
但它依然不影响我对这个阶段用车的需求
XT6也满足了这个阶段我对汽车的所有幻想
无怨无悔
最终的选择
提车照不多

说到激动的时候
总喜欢说谢谢
感谢我的父母把我带到这个世界
感谢我的老婆这么多年对我一直的不离不弃和理解
感谢我的儿子和女儿让我对生活有了新的期待和目标
感谢我工作的平台，虽然很累但让我们有所追求
感谢一直以来支持我的朋友们，让我从未孤单
也感谢一直未放弃的自己…….

未来的想法很简单
调整工作步伐
调整生活心态
带着家人去更多的低方看看
享受生活
也希望XT6能带给我不一样的体验
应了那句广告语
“所有的伟大，都源于一个勇敢的开始”
二十年看车心路
终圆梦Cadillac！

一并更新下半年来的用车感受
加上用车的一些照片
希望版主开恩
申请精华哈
缺点先说下：
1 车太大，不过这也是优点，拥挤路段和紧凑停车场还是费点劲，媳妇开了一段时间XT6又把宝来跟我换过去了，也正好满足了我的愿望，哈哈；
2 市内油耗偏高，冬天市内能开到十八九个油，也是单程太短的原因，大部分时间是上下班开，单程两公里，三个红绿灯，走走停停上下地库，也能理解；距离稍微长点的市内也得十三四个，算比较正常，小地方比不上大城市会有些快速路啥的；我现在七千公里，综合油耗显示121，可以接受；
3 刹车偏硬，不过开开就适应了；也可能是之前开惯了宝来刹车巨软的原因；
4 autohold和自动启停机感觉逻辑设置不太合理，autohold市内常用但是上车默认是不打开，需要频繁操作；
5 低速顿挫，这个好多车友也反应过，有的时候减速后加速更加明显；之前首保过后稍有改善，但是近期疫情管控市内开的多了又有些感觉，等二保后再感觉下试试，也不知道是不是传说中颗粒捕捉器的原因；
6 内饰屏幕确实看多了后感觉偏小，科技感差点了，怎么说也是十年前才该有的风格。现在论坛好多帖子传23年会换成凯雷德双联屏，如果换成那个内饰价格还是老款价格的话销量应该能提高一截；
7 车机语音系统在升级过一次后极度不智能，以前说唱哪首歌，打开米小圈讲故事啥的都能识别，现在说啥也是识别错误，说完弄出一个界面来让选择导航啥的，姑娘在家用小爱同学用惯了，都受不了，上车弄了两次给出了结论是“小爱傻了”；百度carlife需要连接线才能投屏，而且不支持高德地图，车机自带也是百度地图，这么多年还是感觉高德好用，不知道各位车友有没有怎么使用高德地图的经验；
8 车辆拐弯有颠簸的时候体验不好，跟开船似的晃动厉害，这可能也是因为车身太大适时四驱的原因；
9 尤其跟开同事的X3一比，低速顿挫和加速换挡的感觉，还有拐弯的车身晃动让你感觉出和宝马操控的差距，但是这个不强求，毕竟尺寸和价格摆在这了，我开了几次同事的小X3，真是有人车合一的感觉，但是六座大空间也是X3给不了的。或许我再终极的换车就是考虑X5L了吧，哈哈，毕竟现在不买同级别的BBA，根本的原因就是“穷”啊；
10 刚买车的时候车辆异响，跑高速时能感觉到仪表盘和副驾上边位置有异响，到4S给仪表盘下塞了点泡沫棉，副驾上边拍了拍基本没有了，高速副驾上边也偶尔有那么一下下吧，很短暂，能接受。

上述说的缺点总体来说都是一些小缺点，可以接受，我是半年多没有遇到其他车友反馈的报故障码等严重的问题。车无完车，就跟接受自己的爱人，自己的孩子一样，XT6个人认为值得选择，自己的总归都是最好的。

再说说这个车的优点：
1 车很大，外边大，里边也大，乘坐舒适，尤其跑高速时的静音控制不错，给人稳重感；有些不懂车一看觉得这车得老贵了；
2 刚才缺点说到了屏幕偏小，科技感差的缺点，但是这个内饰并不过时，尤其坐进车内给人的那种稳重和豪华感还是有的，舒心；
3 空调系统不错，制冷制热效果好，无噪音，而且有了空气净化器的加持，车内没有新车味道；
4 2.0T能有这个动力表现属实算不错，而且高速油耗比较低，一百时速左右7.5，一百二时速左右8.5；我还是之前开车原则，不开快车不超速，这么大个车就是让你带着一家老小从容的去开；
5 远程启动比较好用，尤其很冷很热的天气，远程一并可以打开空调、座椅加热/通风，舒适性好；
6 48V轻混的加入确实自动启停机的车辆抖动感小了很多，尤其踩着刹车松刹车的那一下车辆启动很舒适，但是用autohold加油启动那一下还是感觉很明显；总体感觉比别的车要智能很多。

在这有个问题也和大家咨询下，这个车是9档，车辆开到100到110时速的时候能自动上到9档，转速在1500；但是时速再往上加车辆会自动降到8档，车辆120时速的时候转速约为2000，这个时候车并不会自动上9档，而是保持8档2000转运转。那么问题来了，这个时候我是可以用手动换挡拨片上9档的，转速降低到1750并维持。不知道这个逻辑车友们怎么理解，车辆为什么不自动上9档？这样手动上9档有没有问题？看论坛里之前的帖子说之前没有轻混的车120是自动9档没问题的。也问过4S的人，根本解释不明白，对车的好多问题真是还不如我知道的多。

下面用车照片来袭了。
去年提车一个月跑了趟草原天路
行走在天路