英菲尼迪Q50机油指南
很多兄弟对于机油各种宽泛的概念和众口不一的说法感到疲倦和疑惑，实际上这世间万事万物都有答案，柯南就最喜欢说真相只有一个。
这是本人对各种小众机油不感冒的理由：机油这东西在国外就是个低价消耗品，就好像一只牙膏一样，各种超市都随便买。老外花在牙齿上的钱不知道比机油钱高出多少。机油跟白色家电一样，是早就已经完成洗牌的非常成熟的行业，但总是被描述成为充满了机遇和新鲜的事物，好像有许多好的产品默默无闻，等待我们中国老百姓来发掘。机油行业的研发推进靠大量资金、靠OEM和机油厂商共同协作和大投入来完成，如果你是奔驰公司发动机研发中心负责人，你推进发动机制造精密度的研发过程中，你会去找一个年销售过千亿美元的有开采、冶炼、润滑、化工为一体的美孚、埃尔夫、壳牌等大公司配合？还是找一个年销售不过千万美元、年营业额还不够美孚一个小时营业额的的十几个人（估计一半是销售人员）小公司配合？
对于民用车机油的讨论必须预设立场，不讨论极限情况。全马力持续加速只在过弯踩一脚刹车短暂休息然后再次全马力工作的发动机工况，和日常驾驶的民用工况完全是不同的应用场景。一个非常明显的趋势是，在机油的使用上，极限的情况越来越被更少考虑，市区的行驶状态越来越成为主要市场需求。提炼几个非常重要的观点：
1、机油产品是世界上最大的虚假宣传广告，这个世界上最烂的机油和最好的机油都在同时宣传自己的性能是多么的美妙。机油最核心的功能，就是防止金属磨损，从长远来看，让发动机保持良好的状态，这个是机油首要的不可取代的功能。机油其他的功能，都是支持防止金属磨损。简单说点：防止燃烧酸性物质的行成，最终防止磨损；防止沉积物堆积，保持机油的流量和润滑性能，最终防止磨损；防止污染物积聚，保持机油的流动性，最终防止磨损。
2、机油的粘度不决定其抗磨损保护能力。HTHS（高温度/高剪切）的试验数据仅提供对各种发动机油如何能够在高热量和高压力的条件下维持它们的粘度信息。但是，HTHS粘度数据根本不提供关于油的抗磨保护能力的任何有用的信息。机油粘度对油的抗磨保护能力没有特别的作用。机油的抗磨损保护性能是由它的基础油及其添加剂包确定的，二者是不可分割的整体。在抗磨损排行榜《Tech Facts, NOT Myths》中有太多的10w60，5w40真实抗磨能力远远不如优秀的5w30。
3、机油的主要问题在于随着发动机熄火后机油变粘。经过长期的使用问题依然是机油变粘。机油粘度等级是跟发动机工作温度匹配的。当发动机冷却了之后粘度就是问题了。而不是老司机们认为的随着温度升高而变稀。
我再次强调，磨损发生在机油运动粘度离开10cst时。任何机油，都会在100℃附近，达到10cst的粘度，所以暖机状态用任何粘度的机油润滑能力差别都不大，原因就在于暖机时机油粘度都在10cst附近。而低粘度机油的优势在于从高粘度的低温状态可以更加快速的抵达理想润滑粘度10cst。SAE 0W20的Vis@100℃是9.3cst以下，就意味着大部分8-9cst之间的0W20机油在100℃之前就已经从Vis@40℃的40-50cst抵达到了10cst。而SAE 0W40则要从Vis@40℃的70-100cst一口气跑到Vis@100℃ 13-16附近就需要更长时间，更何况他还要继续前进，到达设计粘温120℃才能降到运动粘度10附近。这个过程就是90%磨损产生的过程。在磨损状态停留更久这是5W40被更低粘度的5w30和0w20淘汰的原因。当然，0W20还有高温高压下更快的流速，更薄的油膜和更低的噪音以及更低的油耗，还有更低的启动温度。既0W30之后0W20当然是王者粘度，将来0W10也会研发出来，低粘度趋势不仅是发动机润滑油的发展趋势，更是高精密汽油发动机的设计趋势。
4、你不需要完全按照说明书推荐你的机油类型和品牌去使用。机油完全可以通用，它们没什么区别。这一点不想解释，这是一个顿悟的结果。没到这个顿悟的点之前，别人怎么点都点不透你的。
--------------------------------------------------------分隔线-----------------------------------------------------------
关键词："When I took delivery of my 575 Maranello I drove for 500 miles then changed the oil to 0W-30 Mobil 1. There were no changes in operating pressure or temperature. Starting the engine seemed faster though. I called up FNA and was told that all new Ferrari Maranellos are delivered with 5W-30 Shell Helix Ultra. That is when I decided to try the 0W-20 Mobil 1. I could have gone to a 10 grade oil as my pressures were still excessive while driving around town. I do not drive on the track."
如果这些文字让你觉得索然无味，那我们换个思路来看：人家法拉利 575 Maranello 出厂初装油都是这款5w30，咱们这台M274的工况在法拉利面前又甚么料呢？大约就是普通人对位泰森的既视感吧。我们根本不需要知道5W-30 Shell Helix Ultra有多好，只需要知道法拉利575的发动机有多好就够了。
vq37自然吸气：唉，还是自然吸气的兄弟们轻松，vq37在国外4s只提供日产的矿物油，对于自然吸气的vq37，我推荐认准美产银美孚5w30就可以了，对于美孚真正的全球配方5w30来说，《Tech Facts, NOT Myths》原文是这样写的：银美孚5W30是很多汽车厂商的高性能汽车初装油，机油的保护能力（抗磨损能力）仅仅由两部分决定：1.基础油，2，添加剂 。5w30是所有润滑油厂商的拳头型号，美孚这种体量的企业有足够深的实力保持和开发自家拳头产品的综合性能，以保持自家产品的在同类型的卓越竞争力。