【被逼发帖】对比一下自己的08款老马六，聊聊阿特兹的不足和退化
最近才发现原来之家可以认证多款车子，作为一个家里买车必买马自达的十年超级马粉，必须将现役车辆全部认证一下。之家多种认证方式里最快捷的自然是上传行车证，星骋和CX5很快就认证通过了。但是08款老马六一直没通过，认证了四次，被驳回了四次，系统留言如下，实在郁闷！
货真价实的行车证
货真价实的原厂钥匙
之家系统的回复，伤心
这是什么意思啊？我行车证这么多年，哪有虚假？明明是我本人啊，怎么会说我错呢？虽然行车证上的地址我是老身份证地址了，后来搬家了，最近身份证十年到期后也换了新身份证，但是车辆信息、姓名、车牌是真实的啊！真搞不懂之家系统是如何审核的！今早又申请了第五次，显示还在审核中：
审核再审核，不是逼我发帖认证嘛
我估计这次还是悬，干脆不指望之家系统默认的这种上传行车证的验证方式了，实在不靠谱，自己就忙里偷闲发个认证贴吧，麻烦版主您老人家帮个忙验证一下我这个马六车主了！谢谢！
自家这台老马六是08款2.0自动时尚型，09年1月生产，09年5月上牌，应该算是最后一批关键部件没有减配或者国产化的质量最好的那一代了，当时官价17.98，优惠了一万多，上路七七八八也快有20了，当时的物价，郊区可以买套房子了，呵呵。其实想买2.3，但是还是被米制约，又不愿等待，着急忙慌就出手，后悔啊。就像后来买星骋和阿特兹也是第一批。
送给大家一句忠告，买车千万不要冲动，尤其是对排量，排量永远是越大越好，就像马六，2.3的最好，睿翼必须2.5，阿特兹也必须2.5，不要像我一样那么冲动，着急买车，每次都是有多少米就立马下锅，不愿意等米到位后购车也一步到位，最后每次购买时因为被米的制约而妥协到了排量，后悔终生！建议后来人，认准一款车型，直接存够米直接买排量大的，千万不要在米和排量之间做妥协，这是过来人的忠告！
自从14年阿特兹刚上市就购入阿特兹以来，马六就开的就很少了，之所以留着没卖，每年还要花保险钱、保养钱、停车费、年检费等杂七杂八的费用供着他，不仅仅是因为卖不了多少钱了，也不仅仅是马六实在太经典，更不仅仅是马六比阿特兹更好开，关键还是因为难舍的那份情怀！毕竟是我第一部马自达，也正是因为他，我才变成了马自达死忠粉、脑残粉！从大学时代就开始玩摩托车，一直玩到09年结婚，十年玩摩托车的喜好让我换汽车时对操控和外观非常在意，而且摩托车玩的是日系，对日系有相当大的好感，自然换汽车时也首选日系。当时我们那群摩托买车，大部分都是遵循了一个定律，有钱的就买宝马，没钱的就买马自达，原因无非是操控。
既然今天都发帖来聊聊马六了，那就顺其自然和阿特兹做一下对比，马六开了7年，阿特兹开了1年半，一个爷爷一个孙子，两个都是2.0自动时尚，两者的进步与退步，我还是深有体会的。肉眼能看见的细节地方，后面我会发照片来说，肉眼看不到、只能靠使用体会才能感觉到的地方，自然先通过文字和大家聊一聊！
外观：见仁见智，凡是马自达出品，外观都比同时期产品优秀，马六耐看经典，阿特兹继承了马自达耐看的优点，也更加的时尚，如果非要论个高低，整体效果，两者在我眼中都是很优秀的，侧面看都很耐看，但是阿特兹前部分更耐看，后部分看多了比较中庸，马六是前部分看多了比较小气，后部分更加耐看。
做工用料：后来年份的马六我不敢说，08款马六的做工和用料都比我第一代的阿特兹强不少，细节部分更是如此，后面我会上图细说，反正马六在当年的那个时代看起来可能外观还是蛮有档次，但是放到现在，外观档次不足，但是进入以后，摸起来闻起来或者是仔细观察细节，都比现在外观看上去档次很高的阿特兹强了好多好多！如果拆开来观察平常肉眼看不到的部分，用料做工和细节更是强太多！
动力：市区日常使用区间，还是马六舒服，0-60的低扭比阿特兹强，阿特兹为了节油，用了米勒循环，低扭反应实在是很糟糕，这也是后来我为何去刷了ECU。60以后，自然是创驰蓝天的天下，但是到了140以后的尾端，其实两者都差不多。
操控：两者方向盘指向性差不多，马六除了方向盘比较重之外，整体操控比阿特兹强了不止一点，实话实说，阿特兹的弯道操控我觉得还不如睿翼，马六是那种开着舍不得放手的车，弯道驾驶越激烈，驾驶者信心越足，阿特兹虽然安全配置高了，方向盘更轻更好开，但是到了弯道，我只能说日常够用，比同级别强，但是和马六比，还是差了不止一点点，激烈驾驶时真的没啥信心，只能算是好开的一部车。
高速稳定性：其实两者真的半斤八两，至少高速120码巡航，我觉得轴距更长的阿特兹，并没有官方宣传的那样，高速稳定性有质的飞跃
油耗：自然是阿特兹强太多，都是烧92号无铅，马六我开百公里12个综合油耗，阿特兹从来没有超过7.5，哪怕是刷过ECU以后，10000公里时刷了ECU，现在23000公里了，综合油耗始终都没超过7.5
空间：外表看，自然是阿特兹大很多，虽然越大越好看，但是论在市区使用，阿特兹真的有点长了，停车不方便，外表大了却没换来更大的使用空间，驾驶空间和马六差不多，后排空间比马六大一点，后备箱没有马六大，而马六的大小是黄金大小，不大不小适中，驾驶空间不比阿特兹差，后排也够用，后备箱超大。
配置：乍一看自然阿特兹高了，尤其是安全配置，其实很多日常使用上的配置还是比马六睿翼减配了，后面我会上图细说，这里只说一点：无钥匙进入，马六我不知道，睿翼的无钥匙进入可是不用按把手上的小黑点的，手放到把手上自动解锁，直接拉把手就行了，而阿特兹必须要按黑点才能解锁拉把手，多了一个步骤，太麻烦。
人性化：还是马六比阿特兹更人性化，小东西的储物能力也是马六强，还有很多人性化设置，后面我会上图细说，这里只说一点：定速巡航，定速巡航的加速模式中，阿特兹的+键，按一下只能增加1公里，连续按时也是1公里1公里的往上增加，再连续加快按时，车速还是1公里1公里的不紧不慢的往上走，对于开车子比较急性子的人来说，实在是一种折磨，而马六是每按一次，增加1.5公里时速，而且快速连续按时，车子会立刻飞增进入到一种加速模式，而不是像阿特兹那样还是傻傻的一公里一公里的慢慢加，这个人性化设置还是马六来的好！
维护养车成本：自然是马六便宜，保养便宜，矿物油足够，阿特兹必须全合成，马六也因为产量大时间久，配件也便宜，但是阿特兹在同级别里也不算贵，只能说现在市面上的新款车的维护越来越娇贵了，尤其是改直喷以后，不仅仅是对机油油品要求高了，还比电喷更容易积碳，一万公里加原厂添加剂也是一笔不小的开支。虽然油耗费用阿特兹比马六低很多，但是因为维护成本比马六高，所以最终平摊下来，两者也差不多，不存在谁开的多就省的多，虽然开的越多，阿特兹油耗省的越多，但是维护周期也减短了，毕竟他的维护成本比马六高
下面开始上图片对比一下我家老马六比阿特兹优秀的细节部分，都是马六比阿特兹强的细节照片（大部分还都是今晚才拍的，白天实在没空），阿特兹照片就不上了，天天在阿特兹论坛发的也够多了，想看的请进入我的页面看我过去的旧帖：
http://i.autohome.com.cn/8243595/club/topic?pvareaid=100200
自家这台老马六是08款2.0自动时尚型，09年1月生产，09年5月上牌，应该算是最后一批关键部件没有减配或者国产化的质量最好的那一代了，当时官价17.98，优惠了一万多，上路七七八八也快有20了，当时的物价，郊区可以买套房子了，呵呵。其实想买2.3，但是还是被米制约，又不愿等待，着急忙慌就出手，后悔啊。就像后来买星骋和阿特兹也是第一批。
送给大家一句忠告，买车千万不要冲动，尤其是对排量，排量永远是越大越好，就像马六，2.3的最好，睿翼必须2.5，阿特兹也必须2.5，不要像我一样那么冲动，着急买车，每次都是有多少米就立马下锅，不愿意等米到位后购车也一步到位，最后每次购买时因为被米的制约而妥协到了排量，后悔终生！建议后来人，认准一款车型，直接存够米直接买排量大的，千万不要在米和排量之间做妥协，这是过来人的忠告！
自从14年阿特兹刚上市就购入阿特兹以来，马六就开的就很少了，之所以留着没卖，每年还要花保险钱、保养钱、停车费、年检费等杂七杂八的费用供着他，不仅仅是因为卖不了多少钱了，也不仅仅是马六实在太经典，更不仅仅是马六比阿特兹更好开，关键还是因为难舍的那份情怀！毕竟是我第一部马自达，也正是因为他，我才变成了马自达死忠粉、脑残粉！从大学时代就开始玩摩托车，一直玩到09年结婚，十年玩摩托车的喜好让我换汽车时对操控和外观非常在意，而且摩托车玩的是日系，对日系有相当大的好感，自然换汽车时也首选日系。当时我们那群摩托买车，大部分都是遵循了一个定律，有钱的就买宝马，没钱的就买马自达，原因无非是操控。
既然今天都发帖来聊聊马六了，那就顺其自然和阿特兹做一下对比，马六开了7年，阿特兹开了1年半，一个爷爷一个孙子，两个都是2.0自动时尚，两者的进步与退步，我还是深有体会的。肉眼能看见的细节地方，后面我会发照片来说，肉眼看不到、只能靠使用体会才能感觉到的地方，自然先通过文字和大家聊一聊！
外观：见仁见智，凡是马自达出品，外观都比同时期产品优秀，马六耐看经典，阿特兹继承了马自达耐看的优点，也更加的时尚，如果非要论个高低，整体效果，两者在我眼中都是很优秀的，侧面看都很耐看，但是阿特兹前部分更耐看，后部分看多了比较中庸，马六是前部分看多了比较小气，后部分更加耐看。
做工用料：后来年份的马六我不敢说，08款马六的做工和用料都比我第一代的阿特兹强不少，细节部分更是如此，后面我会上图细说，反正马六在当年的那个时代看起来可能外观还是蛮有档次，但是放到现在，外观档次不足，但是进入以后，摸起来闻起来或者是仔细观察细节，都比现在外观看上去档次很高的阿特兹强了好多好多！如果拆开来观察平常肉眼看不到的部分，用料做工和细节更是强太多！
动力：市区日常使用区间，还是马六舒服，0-60的低扭比阿特兹强，阿特兹为了节油，用了米勒循环，低扭反应实在是很糟糕，这也是后来我为何去刷了ECU。60以后，自然是创驰蓝天的天下，但是到了140以后的尾端，其实两者都差不多。
操控：两者方向盘指向性差不多，马六除了方向盘比较重之外，整体操控比阿特兹强了不止一点，实话实说，阿特兹的弯道操控我觉得还不如睿翼，马六是那种开着舍不得放手的车，弯道驾驶越激烈，驾驶者信心越足，阿特兹虽然安全配置高了，方向盘更轻更好开，但是到了弯道，我只能说日常够用，比同级别强，但是和马六比，还是差了不止一点点，激烈驾驶时真的没啥信心，只能算是好开的一部车。
高速稳定性：其实两者真的半斤八两，至少高速120码巡航，我觉得轴距更长的阿特兹，并没有官方宣传的那样，高速稳定性有质的飞跃
油耗：自然是阿特兹强太多，都是烧92号无铅，马六我开百公里12个综合油耗，阿特兹从来没有超过7.5，哪怕是刷过ECU以后，10000公里时刷了ECU，现在23000公里了，综合油耗始终都没超过7.5
空间：外表看，自然是阿特兹大很多，虽然越大越好看，但是论在市区使用，阿特兹真的有点长了，停车不方便，外表大了却没换来更大的使用空间，驾驶空间和马六差不多，后排空间比马六大一点，后备箱没有马六大，而马六的大小是黄金大小，不大不小适中，驾驶空间不比阿特兹差，后排也够用，后备箱超大。
配置：乍一看自然阿特兹高了，尤其是安全配置，其实很多日常使用上的配置还是比马六睿翼减配了，后面我会上图细说，这里只说一点：无钥匙进入，马六我不知道，睿翼的无钥匙进入可是不用按把手上的小黑点的，手放到把手上自动解锁，直接拉把手就行了，而阿特兹必须要按黑点才能解锁拉把手，多了一个步骤，太麻烦。
人性化：还是马六比阿特兹更人性化，小东西的储物能力也是马六强，还有很多人性化设置，后面我会上图细说，这里只说一点：定速巡航，定速巡航的加速模式中，阿特兹的+键，按一下只能增加1公里，连续按时也是1公里1公里的往上增加，再连续加快按时，车速还是1公里1公里的不紧不慢的往上走，对于开车子比较急性子的人来说，实在是一种折磨，而马六是每按一次，增加1.5公里时速，而且快速连续按时，车子会立刻飞增进入到一种加速模式，而不是像阿特兹那样还是傻傻的一公里一公里的慢慢加，这个人性化设置还是马六来的好！
维护养车成本：自然是马六便宜，保养便宜，矿物油足够，阿特兹必须全合成，马六也因为产量大时间久，配件也便宜，但是阿特兹在同级别里也不算贵，只能说现在市面上的新款车的维护越来越娇贵了，尤其是改直喷以后，不仅仅是对机油油品要求高了，还比电喷更容易积碳，一万公里加原厂添加剂也是一笔不小的开支。虽然油耗费用阿特兹比马六低很多，但是因为维护成本比马六高，所以最终平摊下来，两者也差不多，不存在谁开的多就省的多，虽然开的越多，阿特兹油耗省的越多，但是维护周期也减短了，毕竟他的维护成本比马六高
下面开始上图片对比一下我家老马六比阿特兹优秀的细节部分，都是马六比阿特兹强的细节照片（大部分还都是今晚才拍的，白天实在没空），阿特兹照片就不上了，天天在阿特兹论坛发的也够多了，想看的请进入我的页面看我过去的旧帖：
http://i.autohome.com.cn/8243595/club/topic?pvareaid=100200
2014年5月我买阿特兹时给小六留的影，当时中网还是改的轿跑的
侧面耐看无比，贴的碳纤维轮毂贴质量真不错，这么多年了都没脱落，马六从头到尾出过四款轮毂，还是觉得08款的正五福最好看，其次是最新款的，再其次是第一代的风火轮，最丑的就是11-14年的那款十幅
14年5月提第一批阿特兹时，马六的公里数才54217，距离购车已经五年了，平均一年一万公里不算多，毕竟市区还是习惯骑摩托车，摩托车一年两三万公里很正常
白天太忙，今晚拍的，曝光可能会过度，大家凑合看吧
满六年后每年都要年检，确实烦，而且南京比较严格，中网就换回原厂了，也懒得再换回轿跑中网了，反正开的少
原厂中网其实很耐看，比轿跑大气，虽然缺少了一点运动感
和我新欢阿特兹停一起合影一下
卡片机曝光有限，朦胧美
新款都向大嘴巴方向发展了，不过老马前脸还是蛮耐看的
屁股是老马最耐看的部分，至少我是这么觉得的
现在公里数，58703，一年半才跑了4500公里，真的是冷落他了，而且马六那销魂的红色仪表也是阿特兹无法比的，表头面积够大，字够清楚，关键是红色符合自己的气质！运动类的车子就应该坚持用红色，好比宝马那样万年不变的红色，干嘛要向市场妥协，为了增加档次感改为白色，其实你马自达也不是走高端的料，不如一直红色运动范到底了，唉。。。想不通！而且马六的自动挡还能看到档位，还有水温表，阿特兹是啥都没有，减配的让人寒心啊！
发动机舱里的硬件，除了电瓶和空滤换过，其他都没动过，当年的质量了得啊！
说到电瓶，是我对老马六最大的痛楚，这个瓦尔塔是上个月才换的，儿子调皮开了车顶灯没关，一周以后我才发现，当时已经迟了，原车原厂的风帆免维护电瓶电全部耗干，一看电瓶日期，一年多了，索性就换新的了。之前原车风帆免维护电瓶真心不如睿翼和阿特兹的水电瓶耐用，新车的两年就换了，不是忘记关电器而馈电，是下了高速后熄火等了不到一小时再重新发动，就一点电都没有了，找人搭着火开到4S检查显示电瓶坏了，0电压，因为过保质期了，所以只能自己掏钱，因为车在4S，索性还是换了原厂风帆，这第二个风帆用了一年又坏了，还是老问题，不是馈电，还是正常驾驶后熄火，停了一会就打不着火，搭着火开到4S检测，又是坏了，又是0电压，因为刚过一年保质期几天，所以4S带我换了新的，这换的第三个原厂风帆就是我这次馈电换掉的那个，用了一年多，要不是忘记关灯亏光了电，不知道还能用多久，估计也用不了多久，说坏就坏的风险太大，吃过太多苦了
后备箱是真心比阿特兹大，开口大不说，里面也比阿特兹深
后备箱液压杆，不解释，阿特兹没有
后排真心够用，虽然轴距才2675，账面不好看，但是实际使用还是有B级车的范，阿特兹轴距长很多，但是后排空间真心没有大很多
七年了，马六方向盘的皮质还是相当的好，看看阿特兹，一年不到就开始变白蜕皮，现在一年半了，更加严重，听说可以索赔换新，但是还是那个糟糕的皮质，不如自己花钱包一个进口的真皮了，失望
改了定速巡航，用的可能不是原厂件，所以和下图的左边音量键比起来，会发现塑料时间长了有色差
改了定速巡航，用的可能不是原厂件，所以和下图的左边音量键比起来，会发现塑料时间长了有色差
左边原厂音量塑料件真的做工用料没话说，厚实的很，阿特兹的就算了，摸起来手感就差很多
方向盘中间的马自达LOGO做工也是比阿特兹强太多，七年了，上面的镀铬部分到现在还是一点没掉色，而阿特兹可是一年不到就掉色了，唉。。。
主驾驶的四个玻璃件，晚上都有夜光哦，阿特兹少三个没有夜光，只有左上角那个控制主驾驶的有，减配再次让人寒心，后来不得不花钱找高手给阿特兹改了四键全亮
驾驶室上方按键的塑料质感也是比阿特兹强
后排也是一样，阿特兹的塑料质感又比马六低一档
这里的灯，马六是两个，阿特兹只有一个，减配
前门板储物空间，马六大太多了，阿特兹只能放一瓶水
抽屉箱也是马六的大，里面还有衬垫，阿特兹里面就是塑料
A柱视线也是马六好，阿特兹的盲区太大，厂家说阿特兹后视镜设计在门上的目的就是为了减少盲区，我怎么没发现？不过马六的后视镜面积没有阿特兹大。车头视线自然也是马六好，阿特兹车头太长了
这里的设计也是马六实用，两个置物槽，小的凹槽比较深，大的抽屉比较宽，不像阿特兹就一个小抽屉，啥都放不了，我们阿特兹车友开玩笑说只能放硬币或者安全套
马六双层设计我觉得非常实用，第一层可以放一些薄小东西，阿特兹只有一层，小东西都在下面，掏起来麻烦死了
第二层空间差不多，阿特兹比马六深一点，毕竟少了第一层
马六这个储物格更是相当实用，载货量奇大，可以放不少东西，几年的发票都能放的下，很顺手，阿特兹就没地方放发票，现在我开的少了，发票都在阿特兹上面，这里刚好可以出空架一个七寸便携导航在外框，后面的空间还能放东西
圆形的空调出风口真的是大爱！运动型车必备，可惜阿特兹改为方的了，不过新款CX3、MX5和新马二又变成圆的了，但是昂克赛拉和16款阿特兹还是方的
中控面板是带有纹路的钢琴漆，比后面改款马六换车磨砂面板档次要高很多，比阿特兹的塑料面板质感也更好
点烟器也是一个痛，马六的特别容易烧保险丝，阿特兹不会
还是喜欢蛇形排挡，比阿特兹的直形排挡用的方便顺手，但是凹槽容易进灰，钢琴漆也容易磨损，但是质感比阿特兹强
阿特兹的手刹做工是一大痛楚，看看马六的手刹做工，真皮质感和缝合线质感远远超越阿特兹，七年下来还是崭新的皮质
毕竟时间长了，档把皮开始磨损了，但是做工和质感可以看出来比阿特兹强太多，缝合线的走线真心棒，阿特兹就是塑料，哪有皮包裹啊
后门马六没有储物空间，阿特兹多了一个杯槽，但是看门板用料，还是马六厚实
把手做工还是感觉是马六用料好，钢琴漆也比阿特兹的档次高，阿特兹的把手虽然有仿金属处理，但是玻璃升降区域可是满满的塑料，没有丝毫修饰，真心简陋，害我后来贴了碳纤维贴纸才勉强应付过去
马六没有后风出口，其实无所谓啦，前面出风口有三个，中间那个可以把角度调整到往后吹，前排座椅下方也有出风口，所以这个扶手箱后排出风口真心可有可无，烟灰缸做工也是马六的好，开闭时的质感一流，阿特兹的烟灰缸开闭多次就容易从卡槽内脱离，做工汗颜
后挡风视线也是马六的爽，好大一块，盲区很小，阿特兹有点太小了，为了造型牺牲了实用性
高位刹车灯，七年来从未在雨天进过水汽，而阿特兹一到雨天就变成起雾状态，十台阿特兹有一大半都这样，这做工密封性实在是无语
后玻璃边角的缝隙、做工、还有橡胶条的固定性都是马六的好，很牢固，阿特兹的橡胶条感觉就像没有打胶固定，指甲一挑就出来了，靠。。。
马六比阿特兹优秀的细节部分都说的差不多了，希望马自达以后造车能更加人性化一点，不要为了成本而迷失自己！
末尾总结一下，爷爷和孙子都是好车，爸爸辈的睿翼也是好车，毕竟不同时代下的造车理念不同，如果让我说，三款马六中让我觉得最值得买的，其实我一直认为是睿翼，尤其是2.5的睿翼轿跑，内饰、空间、动力、操控、配置、外观都没话说。当年要不是知道还有一年阿特兹就要国产了，我2013年还真的准备购入2.5的睿翼轿跑，但是始终和睿翼没有缘分，14年开始2.5的睿翼轿跑停产，一直想收一部车况好的二手2.5睿翼轿跑，但是苦苦的收不到，看来真是没有缘分啊！错过了就是错过了！
喜欢马六更多的是因为情怀、经典、实用，为嘛厂家现在在设计新款车时越来越往表面浮躁的面子去考虑，渐渐忽略了人性化的里子？是这个社会开始变的浮躁了嘛？
最后希望版主看在我这个马粉如此卖力的码字份上，加个精吧！哈哈！
末尾总结一下，爷爷和孙子都是好车，爸爸辈的睿翼也是好车，毕竟不同时代下的造车理念不同，如果让我说，三款马六中让我觉得最值得买的，其实我一直认为是睿翼，尤其是2.5的睿翼轿跑，内饰、空间、动力、操控、配置、外观都没话说。当年要不是知道还有一年阿特兹就要国产了，我2013年还真的准备购入2.5的睿翼轿跑，但是始终和睿翼没有缘分，14年开始2.5的睿翼轿跑停产，一直想收一部车况好的二手2.5睿翼轿跑，但是苦苦的收不到，看来真是没有缘分啊！错过了就是错过了！
喜欢马六更多的是因为情怀、经典、实用，为嘛厂家现在在设计新款车时越来越往表面浮躁的面子去考虑，渐渐忽略了人性化的里子？是这个社会开始变的浮躁了嘛？
最后希望版主看在我这个马粉如此卖力的码字份上，加个精吧！哈哈！
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