热 设计师的Dream car，19款尊享X5定制选装B&W音响+越野空悬套件
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此刻.......
此刻，2019年4月25日星期四晚十点，夜晚上海的空气中依然夹带着些许湿冷，这个季节里，湿度较低的冷会让人更为舒服一些。体感适宜的温度仿佛让人难以相信上海的春天也会这么温柔。此刻一如曾经度过无数个周四晚上，只是今晚不用加班也不用为了方案焦虑，此刻，一杯茶，一包香烟，一台电脑，一个人，把自己关在办公室里，享受一份久违的平静带来的幸福感，敲打的键盘声与书架音响流出的音乐交融在一起，一切是那么自然而然，此刻让自己忘却那些工作中的琐事，将全部心绪回到这部“大玩具“，是时候写一篇帖子来总结这一切了。对！就是这台,G05 X5 xDrive 40i 尊享型M运动套装，还有更梦寐以求的选装配置，我是一名商业空间设计师，This is my dream car!
新X5/开启我的新征程
我的X5购置总价及各项费用明细
之家论坛里有好多真实的车友，也有一些无聊的很难用“”车友“”来形容的网民，有人说这是车黑，不管网络中存在什么，说些什么，问些什么。我还是以最真实的自己去面对，也愿意将自己的真实购车历程以及购车价格与大家共享，好过总有些好奇宝宝会不断追问多少钱或是多少米之类千篇一律的话题。购车价格本不算隐私，地域不同，销售渠道不同自然价格有些差异，不必去因为别人多花了钱而感到小庆幸，也没必要自己买贵了而懊恼，凡事顺其自然。
加选装裸车价已上百万，这个价甚至可以买一台刚上市的X7领先型，总落地价破115万，如果让我X5和x7重新选择，我依然会毫不犹豫的选择X5，这也是对20年卫冕公路之王殊荣的最好的致敬，X7不适合我。
关于我的定制选装清单
我的选配清单，虽不是满配，但就配置来讲也算是高配级别，相对满配来已经选了三分之二，当然这些选装不是任性的哪个贵选哪个，更多的是多方面对比，深思熟虑后理性的选装，哪些配置才是真真切切自己想要的，这些配置不是在车上无聊的堆砌，要完美的塑造出自己的个性，这也是豪华级别车子定制选装的意义所在，我心中的这台BMW&X5希望他是一位从里到外都颇具时尚感的完美型男，随时传递出优雅与绅士的气质，同时瞬间能迸发出激情与活力，当然对每一个乘坐者或是家人亦或是朋友合作伙伴都能尽显细节上的关怀！
用图标的形式直观表达我的选装配置并标注单价，给后面准备选装的车友一个清晰的参考。
在我的选装清单里面，有几项使用下来属于比较鸡肋的配置，第一个是座椅通风，9900元，由于是舒适座椅，可能是坐垫较厚的原因，通风开到最大也感觉较弱，相比我上部车的通风效果差很多。第二个是后排旅行系统带USB插头3000元，选装这个原因是因为后排只有12V点烟器插口（特别备注：这个12V点烟器在网上购置的转换USB接口大部分不兼容，最好买原厂的或是4S赠送的可以使用），所以为了照顾后排乘客选装这个，但发现USB插口是type-C插口，对于主流USB常规插口来说实用性不大，另外可以增设衣架和手机、小桌板的插口，需要在官网另外购置，且淘宝与京东上没有相关配置的外设，还有几项没有选装的与之前提车的新X5车友交流后得知，按摩座椅、电吸门以及后排娱乐系统也属于鸡肋型配置，且价格不菲，综合以上大家在选装的时候可以作为参考。
Type-c插口的旅行系统，这个大家从自我需求及实用性方面慎重选择。
订车、等车、提车的时间表
去年12月7日新X5正式上市，12月9日就去4S看实并立即预定。属于较早的一批预定，由于必须要选配B&W音响以及空气悬挂等其他配置，所以宁愿忍受漫长的等待期也不愿将就去提一部低配的现车，这就是我的原则，宁缺毋滥，不会为了将就而去妥协，由于选装较多，当时销售说大约三个月的等待期，事实证明远不止这个时间，订车时是有点小冲到，订车后开始维持一周的激动期，也反复斟酌选装的配置，全部下定后则开始了漫长的等待期，这种等待非常煎熬，甚至有点痛苦。虽然这是第三部车，之前俩部都是国内合资车，最多等待也只是俩周而已，所以谈不上有很深的印象。等待虽然漫长，好在年底的各种繁忙事务以及春假的假期，冲淡了一个月的时间。在等待的四个月也幸运的经历了俩次降价，下调共计6万元，这似乎给这个漫长的等待期稍许的安慰，美好的东西无法能够现成的，为了这份期望等待虽苦但也会是美好过程的一段记忆。
简谈动力、操控、与驾驶的乐趣。
代号B58TU的之列六缸3.0T发动机，释放出340马力250KW，450NM的动力，驱动整个2.2吨重的车身仿佛弹指一挥间，根本不用担心起步肉，而是需要谨慎的释放刹车，如起步很容易迅松的"窜出去"对刹车的释放及油门的控制需要特别谨慎，这也是名副其实的真正宝马，也不愧是沃德十佳发动机之首。
代号B58TU的3.0T发动机加上ZF的8AT变速箱，两者间的配合真可谓天衣无缝，张弛有度的动力输出可以满足你任何时候加速的需求。不论你是想舒舒服服的开还是想激情放纵一下，它总是能够积极的配合你，摁下精致的启动按钮，点火的瞬间，伴随着发动机的一声轰鸣，低沉有力的排气声如期而至；发动机的声音仿佛一位雄狮在与对手搏斗时发出的低沉的咆哮嘶吼声，非常有穿透震撼力。COMFORT模式下，驾驶质感更像一台加高底盘的7系，左臂搭载车窗下沿，头倚在硕大的头枕上，找个合适的让整个身体陷在真皮座椅里。右脚掌轻轻向地板式油门踏板施压，整个车就轻盈的走起来了。SPORT之下，X5会收起他的温柔，5秒多的破百成绩可以轻松将这台2米宽的大家伙推出去，450牛·米的扭矩虽不是一个抢眼的数字，但经宝马之手调校后，传动效率惊人，动力衔接顺畅，变速箱也宛如行云流水般跟得上你脚掌的任何动作。
关于X5的自动启停功能和舒适性，美赞几句！
自动启停：现在很多十几万的车都标配这个功能，这本来是向节能与环保研发的功能，但很多车使用下来给人带来极大的不适感，大部分上车就随手关掉。我上部车也配置这个，每次启停的时候，车身有剧烈的抖动，对驾驶者来说还能接受，但会给乘坐者带来极其不舒服，尤其是频繁遇到红灯，整个启停的声音仿佛比冷启动时候还厉害，可是在新X5上却给我带来意外的惊喜，每次启停车身抖动非常轻微，连启动的声音也很微弱，仿佛让人很难察觉你开启了这个功能，这种设计上调校才彰显这台车该有的品质。启停按键的设置也非常合理，就在中控发动机点火键旁边，很顺手就能开启关闭，甚至都可以盲操作，不像上台车隐藏在左腿位置，想起要关闭时候很别扭的去找这个键，让人瞬间想诅咒这个设计师全家。此时我很同情通用的部分车型，尤其凯迪拉克，据说启停这个功能是不可以手动关闭的，细思极恐！还有个小惊喜是使用后发现，就是你觉得前方红灯并不需要等太久就暂时关闭这个功能，在你到下个路口却发现等待超过30秒以上。这时启停关闭了但车子辆已刹停静止状态，这时只要按一下启停键也可以让发动机瞬时关闭，这个体现的非常灵活，之前车子或许很多车子都不具备这个功能。启停很好用，但不知为何宝马的技术顾问在我交车时候却提醒最好上车就把这个功能关闭，否则影响点火线圈的寿命，还有人说发动机频繁启动会影响寿命，这点不探究竟，但我想说宝马的工程师或现在所有做内燃机工程师在设计这个功能时候真的是无奈的去接受吗？我想应该不是，既然有这个技术，在某种层面上应该实现了技术上的升级才能满足。使用启停我们初衷不是为了真的去省那几个油钱（为了省油我们去买特斯拉就好了嘛），也不完全是打着环保，只是在享受大排量发动机带来的体验感的时候尽可能区减少排放，怠速时候发动机长时运作下也会让发动机产生更多的积碳。
夜晚驾车在延安高架上领略最美的夜上海，80KM的时速让车在路面上如丝滑般的流畅，仿佛一首龙舟在平静的湖面滑行而过。车流中的比亚迪和五菱荣光以声嘶力竭的干吼声从身边呼啸而过，看着远处比亚迪留下的尾灯，我摇摇头淡淡的笑了，只是缓慢的旋转手指将音乐声量调高，欣赏着窗外高架路边矗立的各式建筑，用心感受这座城市的繁华与魅力。
车不是用来比拼速度的，路不是用来赶得，不急不躁，不慌不忙，沉着淡定的去面对前方，自然一路顺畅平坦。
夜晚的精灵/外观篇
本次换代主推的是白色，我想从原创设计师的角度也更乐意用白色做为本代车型的范本，白色是年轻、运动，充满活力的设计语言，同样作为设计师的我也是在炭黑与白色之间抉择下，最终还是选择了白色，没错我的三部车都是白色。很多人面对车身颜色也容易纠结，在听别人意见时候每个人看法不同，更容易落入选择性障碍。其实很简单，实在拿不定主意的时候就看厂商主推的款式及颜色，至少这个不会错，就像自己去商场买衣服实在选不定的时候，就看看橱窗里模特的衣服，就算不喜欢也让你穿出去不会显得中庸。
极具雕塑感的的线条轮廓，修饰出健硕但不臃肿的完美身材。
整体外观设计符合设计师对造型设计感的需求，刚硬的线条与简洁的几何面勾勒出整车的运动气质。
整车比例感及线条延伸、转折拿捏的恰到好处，佩服这次换代车型的80后设计师，优秀的设计多一笔就会画蛇添足，少一个元素就显平庸，这种度的拿捏是一个设计师在无数次设计手稿中的最后淬炼所得，向这次换代的主设计师：安德斯·萨格森（Anders Thogersen）先生致敬！
转载分享设计师安德斯对新X5设计过程的一段对话：在设计过程中BMW车型的前脸一般是比较犀利的。但在观察中国文化的时候，我们发现中国人情感的表达是比较丰富的，希望能加入一些表情元素，使车辆的前脸更加生动。基于这样的原则，我们在设计这款车的时候，在天使眼大灯中加入了很多细节元素，同时加大了双肾格栅，并使用了更多棱角设计，这些都是为了使车辆更加生动，能够有一些情感的表达。这些都是根据中国市场的需求进行的设计调整，我们也希望能够将这些反映到设计中。（本图片和文字从易车网转载）
M套件的前包围除了好看外，还具备实际的物理降温功效，有助于降低紊流和风阻，官方称为“主动式冷却进气倒流装置。”
后轮尺寸：315/35 R21，别惊讶，315就是TA的后轮宽度，宝马在X5对轮胎的疯狂，其他厂商只能望其项背，要知道中置后驱720马力的迈凯伦720，后轮宽度也不过305mm。
从来没有什么蓝天白云梦，更没有什么星辉情节，不在这里矫情这些，更不喜欢把一部车当做实现人生目标的一个象征，然后在论坛里吧啦吧啦自己咸鱼翻身的故事，车总归只是部车，不是人生价值的坐标！对于我之所以选择这次换代的X5是因为对BMW运动与操控的向往，对这次换代所拥有高规格的配置的满意，和对心心念念的直列六缸的一种痴迷。当时间在过四十年到2059年的时候，或许坐在孙子的宝马i8的第15代车型上，看着窗外跑着各式挂着绿牌车的时候，我会骄傲的对孙子讲述曾经他爷爷年轻时候也开过的一部直列六缸3.0T 340马力的X5，那种轰鸣声以及加速声浪是多么多么的带劲，多么多么激情之类的故事........
浑然一体的外观设计，简洁的线条与棱角分明的前脸，标配蓝色激光打，M运动卡钳搭配21寸315，35的宽胎，这一切元素的组合，让这次换代的X5毫不犹豫的打动我。为你我用了半年的积蓄，飘扬过海的来等你，为了这次相遇，连假期都可以放弃.......。
激光大灯的天使眼，无论日间还是夜晚，都是车流中最具识别性的一双大眼睛。
新款尾灯相比老款L型，好多人看法不一致，但我相信时间会改变你的审美，我坚信这款设计至少在当下是最好看的。
3D立体的全LED尾灯，白天看起来有熏黑处理效果，与白色车身搭配更具动感。
天使之翼让每一次上下车都颇具仪式感。
Bowers$wilikins钻石环绕音响与空气香氛
对于B&W品牌的介绍，简单PS一个图来说明一下。
我们大都生活在繁忙的都市中，选装一套高级音响将欣赏音乐的时间，留在了路上。当我们拥挤在都市中，面对无聊而枯燥的塞车，似乎一套能够让自己身临其境的音响系统，可以将思绪从钢筋水泥的都市带到鸟语花香的大森林中。新X5的这套B&W音响，正是因为它出色的保真与空间的层次感，让我们可以在路上获得到听觉的盛宴，配合着空气香氛BLUE NO.1会让车内环境氛围更具身临其境的现场感，关闭车窗与将外界噪音隔绝，聆听着曼妙的音乐，随着空调风口散发出的海浪与森林的自然清香味，不仅让驾驶充满乐趣，更能体会到何为高级驾乘舒适感。
高音喇叭采用宝华最为顶级的鹦鹉螺钻石高音，对于真正听Hifi音乐的人来说，衡量一套音响标准不是看低音的震撼，而是看高音的通透度以及中音的还原度。
四车门的中音、高音喇叭均带有氛围灯光，可以于idrive系统里独立调节，只可以调节亮度不可以调节色彩。精致的不锈钢带有波纹扩散状的穿孔面板，完美的提升车内的精致氛围感。
关于选配，这台车的选装我首选考虑是宝华韦健钻石环绕音响，或者说没有这个配置我似乎都不会考虑这台车，当然配置宝华的还有很多车系，如沃尔沃XC90,玛莎拉蒂Ghibli，当然能和一台理想的车型搭配才是最为完美。高品质音响对于像我这样的一个音乐发烧友来说近乎一种执念，我喜欢听音乐，也喜欢去搜寻各种风格的音乐，有时甚至会为了一首好音乐去不惜代价找一套好音响去播放。或许每一个做设计的人都会找一种方式沉浸在自我的世界里，车与音乐本身就是一个共同体，一部好车配一套好音响，播放一首钟爱的音乐，可以让驾驶变为纯粹的享受。
欣赏B&W播放的每一首音乐，都能让你有种亲临现场的真实感，很多人说自己的耳朵木听不出音响的好坏，觉得原车哈曼的就已经很不错了，的确，原车哈曼的我试听过，相比诸位之前车子的低配喇叭确实强了不少，至少声音的层次感能体现出来，但真正与B&W的音质相比较还是少了些细节上的渲染，和声音的延伸度，在环绕的处理上就逊色太多，毕竟宝华1400W功放的功率相比哈曼不到500W的功率来说，在声音的延展度上也不是一个级别可以来对比，如欣赏一首的无损人声歌曲，似乎能感受到每一段歌声后起落婉转的呼吸声，所以没有木得耳朵，只有没欣赏过高品质音响的耳朵，这套音响听完后会让你觉得在车里欣赏音乐也会如此美妙，让耳朵会怀孕这句玩笑话细细体会还真有几分道理。
此刻突然想起我非常喜欢的一部电影《无间道》里面梁朝伟与刘德华俩人在音响店里试听对话的片段：
当音响里缓缓响起蔡琴的前奏清唱“是谁在敲打我窗，是谁在撩动琴弦那一段被遗忘的时光...........”
以下这段点评似乎能最好的诠释B&W的音色，高音甜，简单的来说就是丝丝入扣的高音，泛音丰富，清澈而细甜，通透亮泽无毛刺不干涩。中音准，这里的准，应该是指音色的准确，不带有骄情的取巧，也不会是白开水般的泛味，应是尽量忠实原音的音色。应该是指富有乐感的中音。低音劲，这个想必好理解些，低音下潜的够深，收的够快够干净，有质感，有量感。
当音响里缓缓响起蔡琴的前奏清唱“是谁在敲打我窗，是谁在撩动琴弦那一段被遗忘的时光...........”
以下这段点评似乎能最好的诠释B&W的音色，高音甜，简单的来说就是丝丝入扣的高音，泛音丰富，清澈而细甜，通透亮泽无毛刺不干涩。中音准，这里的准，应该是指音色的准确，不带有骄情的取巧，也不会是白开水般的泛味，应是尽量忠实原音的音色。应该是指富有乐感的中音。低音劲，这个想必好理解些，低音下潜的够深，收的够快够干净，有质感，有量感。
中控前置音响，内置一个高音一个中音。面板没有采用7系一样的金属网罩，而是同中控台真皮同色的黑色亚光面网孔罩。相比我更喜欢7系的那个金属面板。
俩者我做了个对比图，X5的更强调整体性，与中控真皮内饰浑然一体，7系的亮面金属面板与钢琴烤漆面铭牌更强调精致感，哪种风格你更喜欢，这个或许见仁见智吧。
可能是由于俩者车的A柱造型不同，所以X5同哈曼的一样一样是在三角面上嵌入金属面板，而7系采用的是一体包裹式金属面板，材料质感上面X5采用雾面的闪银金属材质，7系采用的拉丝镜面金属，一个内敛低调，一个时尚大气。
不光是音质出色，整体造型达到顶级的工业设计水准，与车门把手的组合设计浑然一体。
打开天窗，窗外的景色一览无余，当行驶在郁郁葱葱的林荫大道，这种通透度可让车内的空间与外面环境零距离感，时刻亲近自然。
位于顶部前后排都分布一个环绕式高音，以创造不同的3D环绕效果，这个在idrive系统里有专门的音色调节设置
对比原车哈曼音响，多出的高音喇叭证实了宝华在声场营造上的不遗余力。每个顶置高音都是环绕3D必不可少的重要部分。
选装的香氛系统位于手套箱里安装，香氛通过空调系统的出风口由芯片控制与气味的散发，以此避免香味持续挥发带来的气味习惯性从而感受不到香味，这点非常好。和常规的外置香水最大区别，是气味不会持续发散，在启动车辆后会不经意闻到一股淡淡的清香，然后大约空气中香味挥发完的时候又会释放一下。香味的浓淡程度可以在系统里分三档调节。车载空气香氛的原理类似高级五星酒店的空气香氛系统一样，清香总是非常自然，空气香氛是结合负离子空气净化功能一起的，选装4500元这个性价比非常高。
空气香氛的调节界面，可以同时安装俩中不同味道的香氛，4S原车赠送的是BLUE NO.1海洋系列。宝马原车提供四个系列八种味道的香氛可供选择，官方价格单片香氛大约在480元左右，大约可以使用半年左右。
选装的香氛隋赠的一个固体香氛
宝马原装固体香氛，底部带电容式芯片，可以识别香氛的名称。
灯光氛围尽显设计师的情怀
作为设计师，对细节的把控至始至终，细节也是考量一位设计师功底的关键所在。从选装清单里有些配置不会对驾驶、操控有任何直接影响，但是对一部车的感官舒适度以及质感的营造起到至关重要的作用，我在乎这些细节，也更在乎怎么把这种细节的组合带到我的设计中。真皮中控饰面的包裹让整车的精致感有质的提升，Merino真皮座椅采用菱形图案的椅面设计搭配细腻的手感，增强了乘坐舒适度也和真皮中控饰面形成整体和谐的内饰环境。嵌入式的B&W的音响面板不外乎是整车的灵魂所在，当夜晚氛围灯点亮的时候，Merino真皮座椅映射出优雅的紫色灯光，从B&W喇叭里透出的淡蓝色光线，听着小野丽莎的爵士蓝调音乐，伴随着空气中真真BLUE NO.1的海洋清新味的香氛，仿佛可以让一切纷扰拒之车外，沉浸在一个人的冥想世界中.......
璀璨的施华洛世奇水晶切割面档把，很多媒体说这个水晶档把其实不是水晶做的，但从手感上来判断肯定不是塑料质感，应该是玻璃材质或是高分子透明聚酯亚克力。
晚上的星空车顶，颜色可以连同氛围灯光色一起变化。宽大的天窗点缀着6千颗LED光点，晚上开启天窗遮阳帘，唯美梦幻般的星空顶呈现于眼前，给家中小朋友带来一份惊喜。
可以多种颜色调节氛围灯光，但我觉得还是默认的紫色最能适合整车的环境氛围。
说说越野套件和空气悬挂
空悬是我这次换车的主要选装配置，只是这次X5的空悬是越野套件的一部分不可单独选装，那好吧只能为了梦寐以求的空悬来打包选装了，X7是标配空气悬挂，这个反而是个意外。据说平行进口加版X5可以单独选装，这点倒是要给个好评。接下说说我为什么这么执着的选装空悬，首先是因为至今论坛里没有看到提车作业有选装越野套件的。其次是我选择空悬最大的一个原因是因为之前俩部车都没有这个配置，所以这次必须要选装体验一下，好吧我承认以上这俩个理由都有点扯，那就说点务实的，就是因为这次标配的轮毂过份给力了，完全超出心理接受范围，21寸的轮圈搭配35扁平比的倍耐力PZ轮胎，让这个车强化了运动性能具备超强的抓地力也可轻松5.5秒破百，但这么大尺寸的扁平比轮胎也会给车子的行驶舒适感带来负面影响。传统宝马的座椅乘坐偏硬，已经蜚声海内外，虽说这代已经改良很多，但毕竟是液压避震与接卸弹簧链接车身与底盘，生硬的轮胎时刻会将颠簸与细碎的胎噪传入车内，如采用空气悬挂这些问题似乎一切都可以解决，甚至体验后超乎你的预期，至少我通过这期间的各种公路驾驶得出最真实的体会与大家分享，这车选装空悬绝对物有所值。
双轴空气悬挂组件，可以让车身上下升高或降低40mm。配置空悬的车子更好的发挥出驾驶模式的特性，如开启Sport模式，车速达到100KM以上可以自动降低车身20mm，以达到较低的贴地面，平稳性更好。
关于空悬优缺点的几点个人看法
空气悬架是现在很多豪华车的重要配置，优点当然很多，这种配置确实需要自身亲身去体验才能准确的描述出来。我把这段时间的使用感受做个简单描述，首先行驶的平稳性显著提升，可以过滤掉很多细碎的颠簸，就是行驶在相对坑洼的烂路上也不会明显感觉到车身左摇右晃，再者是在路面上有短距离的缓坡时候，一般快速行驶通过下坡段的时候明显感觉车身的较大起伏带来的身体颠簸，但配置空悬会感觉同样坡度的起伏似乎都变缓了。由于我经常回家走同一条路，路面有一个起伏较大的破，上下坡的感觉和之前车对比明显平缓许多，同样的速度下，这台配置空悬的X5稳稳的通过，甚至可以忽略那个坡的存在。同时由于采用自适应空气悬挂，在发生侧倾时候会自动平衡车身的水平，尤其在急速过弯的时候会有效抑制侧倾，让驾驶更能从容应对过弯，空悬另外一个好处就是当轮胎一侧发生爆胎或是气压不够，空悬会自动调节升高缺气轮胎一侧的高度，以避免在高速爆胎后的方向失控，这对驾驶安全有至关重要的帮助。当然很多人不愿意选装空悬的原因不外乎俩个，一是故障率较高，二是维修成本贵，以上俩点可以理解，但更多是人云亦云的推理，任何机械设备都有故障，也会存在使用的寿命期限。以前某个品牌的某台车子空悬漏气坏掉就证明这个东西不靠谱，不敢用，这样推理的话似乎每台奔驰车都存在漏油风险，每个奥迪都存在烧机油，不要因为担心吃河豚会被毒死就放弃这绝世美味。毕竟空气悬挂不是新的产物，已经存在几十年了，随着技术的升级，曾经的顾虑似乎可以放在一边，让我们尽管去享用这个技术带来的绝佳体验感才是我们车主该做的事。关于越野功能目前没有使用，主要是在上海实在很难找个地方去体验，但我相信这功能可能也只是一玩，不会真的去没事去爬山涉水，但有总胜于无，好比好多人买房都喜欢有三室或四室必须要有个书房，但真正你会在书房看书的几率有多大，但没有那就觉得少点什么，其实是一个意思。
配备了越野套件的的可调节底盘的按钮，证明这是一台最全能的X5，论坛里大部分看到缺失空悬和越野按钮的中控，用一大块塑料面板封起来，觉得稍显遗憾。
车内空间及配置细节
每当打开车门，看到这简洁富有层次感的内饰布置，整个心情都会愉悦很多，这就是一部好车该有的样子。
粗大的方向盘采用真皮包裹，手感非常好，运动M型丁字裤造型，握住的时候就能瞬间激发你强烈的驾驶欲望。
在高速上，可以很轻松的开启“BMW智能驾驶辅助系统”，第一步需要按多功能方向盘左侧按键区域最下排中间的“车道巡航键”——是的，因为驾驶辅助系统功能繁多，方向盘上有14个按键和两个波轮，单侧就有三排排布。第二步是用左侧波轮设定速度，就可以开始巡航。当然，如果需要设定跟车距离那么还要再增加一个环节，用距离控制键来设定前车距离。完成上述步骤之后，新X5会“自主”的在车道上行驶。
宝马X5的表现非常稳。无论前车是快是慢，又或者前面道路的弯道如何，车辆都会非常稳定的行驶在车道线中央，走线尤其标准，不会有任何的蛇形摆动。车辆在转向时和左侧护栏保持非常适度的距离，这让人心安。而且一旦前面有车辆插入，X5的识别会很迅速，进行稍微的刹车之后，会继续跟随并进车道的前车，过程同样让我觉得很流畅。
宝马X5的表现非常稳。无论前车是快是慢，又或者前面道路的弯道如何，车辆都会非常稳定的行驶在车道线中央，走线尤其标准，不会有任何的蛇形摆动。车辆在转向时和左侧护栏保持非常适度的距离，这让人心安。而且一旦前面有车辆插入，X5的识别会很迅速，进行稍微的刹车之后，会继续跟随并进车道的前车，过程同样让我觉得很流畅。
辅助自动驾驶控制，操控非常简单，不看说明书就很容易熟悉上手，车道保持及低速跟车的辅助驾驶实用性也很高，在高速上试了一下可以短时间解放手脚，低速跟车非常稳，无论起步加速还是与前车距离较近时候的减速，都不会有任何前突后仰的不适感，完全像是一位老司机再帮你驾驶，线性的加减速做的非常细腻。
多媒体控制按键，可以便捷的操控链接的设备如手机蓝牙或是USB以及FM调频收音机。
转向档杆上的BC可以在液晶仪表盘切换显示模式，下面的是自动大灯切换，需要特别适应的是转向档杆正常向下按压很柔和，但手动回位的时候感觉很生硬，毕竟在高速变道打转向，由于转向角度较小不会自动回位，需要手动上拨，明显感觉生涉，这点真需要时间适应。
阳光下的水晶切割面档杆，idrive旋钮以及点火按键都是采用水晶切割面，让每个坐在副驾驶位置的人都大为赞赏。
相得益彰的设计，
空调控制区域与多媒体控制独立布置，清晰的按键排列使用起来也很便捷，采用实体按键还是从实用角度讲给个大大好评，没有盲目跟风是宝马设计师做的最靠谱一件事儿。有媒体评测控制风口的金属滑轮使用手感比较生涉，其实我想说这个很少去调节他，就算很涩，也不影响正常使用，有点鸡蛋里挑骨头的意思。
选装的带有冷热功能的杯架，这个还没有试用。现在常用的保温杯对这个功能起免疫作用也不好测试，等天热时候放一瓶矿泉水测试一下，具体在做说明。这个配置其实可有可无。
车内空间相对比较宽裕，后排座椅腿部空间相比这个级别的车没有什么优势，和我上部冠道车相比简直不可一提，但我想说车子定位不同对使用需求也不同，但绝对可满足家庭的需求，通常我的车内就是一家三口，老婆与小孩坐后排，将副驾驶位前移，让后排老婆的腿部空间达到最大，这样不就挺好，是否你会经常满载五人，后面乘坐都是1.8米的成人，那我觉得你比较适合买MPV，而不是这台强调驾驶乐趣的SAV。
选装的遮阳帘，虽然手动但是充分体现了对家人的关怀。本来想吐槽这个级别的车怎么配备手动遮阳帘，我上部车都是电动一键升降，但发现手动的有个好处，就是在玻璃打开时候也可以拉起遮阳帘，不想之前的只要遮阳帘升起同时连带玻璃必须关闭，有点类似天窗遮阳帘和天窗的关系，手动的反而在部分玻璃开启通风时候，也可以将遮阳帘拉起，这反而是意外中的小确幸。
宽敞、舒适、明亮的车内空间环境，柔软的Merino真皮沙发座椅，让人坐上来就想慵懒的小睡一会儿。
门槛饰条，铭刻着M运动LOGO，夜晚LOGO会发光，非常有格调。
作为设计师的我，随车永远带着一部单反相机，随时随地记录身边的精彩瞬间与优秀的建筑设计，一部好车、一架全画幅相机、一台高配置MAC，这三样是设计师进入更广阔的领域的最好工作伴侣。
网上购置的全包围定制脚垫，与座椅同色。请不要问我要链接，自行搜索！
日常通勤背包，国家地理单反相机包还有思锐碳纤维脚架。出门拍摄必带装备，可惜今天带了脚架却忘记带底座固定板，导致只能手持拍摄。
天地尾门的设计，是X5的独有设计。这个非常人性化，避免高车身开启尾门后碰到地库吊顶设备，也能很好的保护后备箱的行李滑落。
没有备胎的地方是理想的隐蔽储物空间，这里会放置我必备的摄影器材还有电脑，合上盖板，隐私性非常好。
iDrive7的功能及导航、多媒体简述
宝马的iDrive系统一直是有口皆碑，这次升级的iDrive7界面UI调整变化非常大，可编辑性也非常强，人机互动内容也更为广泛，只是刚升级的系统还存在很多不稳定性，这在之前提车的朋友里都有反馈，期望后期的逐渐升级去提升稳定性。
全液晶仪表盘，这是首日提车开回家实拍的里程，提车时为8KM。
隆起的车头盖，从驾驶位看过去非常具有力量感，悬浮的HUD投影，在导航开启下，画面非常清晰。
中控液晶屏幕可以查看行驶数据，有很多功能界面可以自定义分配显示。
到今天的行驶里程及油耗，因为在2000KM以内磨合期，大部分使用舒适模式驾驶，油耗控制在12.3L，行驶里程为490KM，三分之二市区，三分之一高速，油耗总体控制比较理想。
驻车辅助系统，前雷达感应相对较迟钝，但后侧雷达感应非常灵敏，有点过于灵敏，倒车入库距离俩边车还有20CM就开始长鸣报警，这点和奔驰的反应迟钝型形成极大反差对比，凡事过之与不及都算一种不完美。
全液晶显示仪表盘，切换驾驶模式会相应变换色彩，中间的地图会实时显示所在的路名，也可以自行编辑设定显示内容。
辅助驾驶的转向干预非常强，之前车也有这个功能，但只是力道温柔的帮你矫正，但X5这个干预很直接粗暴，让人心惊胆战，建议大多数人还是关闭为好，干预搞不好会变成干扰，严重影响行驶安全。
HUD除了常规显示行驶速度及限速提醒，还会显示导航信息以及多媒体播放内容，真的是全彩选画面显示，太霸气了。但有一个小槽点就是如果不开导航的话，只显示时速，感觉字没有自动放大，还是很小一个，毕竟这个HUD显示尺寸很大，在没有显示其他媒体信息时候如能自动发大显示的时速就好很多。
随车赠送的数字卡片钥匙，激活非常方便，只需将卡片放置在无线充电位置，在idrive里找到设置项点激活就OK。开门和启动可正常使用，如开锁使用时必须将卡片紧贴门把手才能被感应，启动发动机时候需要将卡片放置于无线充电面板处。
至今仍未没开通互联驾驶，需要等待开通后方可注册驾驶员信息，和使用apple carplay的相应功能。
交车时候已经填写资料需要等待最后的激活，据之前提车的车友反馈，每个月只有在月末集中处理当月的，所以只能耐心等待。
全车贴XPEL LUX PLUS隐形车衣，施工周期三天。
车玻璃贴v70+v40金属隔热膜。
用车一千公里，一些槽点总结
1，全车四门的开启角度较小，尤其后门老人小孩下车不是很方便。2，运动M版没有带脚踏板，也不适合后期安装（如安装智能加装电动的），雨天下车会刮到裤脚，如果门采用全包围设计则可避免这点，这就是宝马过于追求造型而舍弃了实用性，这点差评。3，高速公路变道会有多余的震动传递到方向盘，非常明显，这个对追求极致舒适感的人来说可能有些不适应。4，高速120KM时速以上加速，声音会非常明显有些是音响模拟听起来比较假，这个有人爱有人烦，但却不可以系统设定里面关闭。5，高速路面胎噪比较明显。6，空调风量开到4格声音会比较大，相对较吵。7，idrive7的手势操控以及后备箱的一脚踢功能比较鸡肋，有时根本没反应让人比较尴尬，或许也有操作不当的方式，但不想在这方面去较真，还是手动比较方便。8，点烟器的转接口比较挑剔，买转接USB务必慎重，挑选适合宝马车的12V电源，否则可能不兼容，我在网上买了俩个都不能有，基本白瞎。9，互联驾驶开通以及激活流程复杂，先要4S店认证然后再上传，需要等待一个多月，互联不开通则无法使用car play以及一切网络功能，这个有点效率超级底下。以上是用车一千公里。，高速与市区路面综合车况的心得分享，X5换代后各方面均比较优秀，但总有些地方设计似乎不够完美，期待未来能升级改款时解决这些问题，带来更好的用车感受。
结束语
絮絮叨叨又写了这么多，等待提车的漫长日子里每天都在睡前看一遍论坛里内容，整个之家里有关新X5的一切帖子基本看了个遍，也不止一次的幻想自己提车了该如何写出一篇精彩的帖子，但真正提车了才发现想的很多，但很难用语言文字把这些概括描述出来，毕竟自己也不是职业汽车媒体人，所以也只能尽自己最大的努力用晚上这点时间，把这段日子与车有关的点点滴滴描述出来，以上图片拍的比较仓促，少部分手机大部分单反拍摄，没有找到好的取景点只在公司附近找了个刚落成的建筑前拍了几张，都是手持高感拍摄，清晰度有很大折扣，未来有机会再补充一些精彩的拍摄，实在太晚了，写到此时已经是凌晨一点太累了！但写完也如释重负，了却一桩心愿。感谢大家的耐心观看，也感谢大家的留言。期望大家都能早日提车，拥有属于自己的Dream car!
依照论坛惯例呈上认证利器，三把钥匙，最常用的还是帆船（大家喜欢叫刀锋），这点曲解了原设计的初衷，帆船造型寓意一路顺风一路平安，所以我更乐意称之为帆船钥匙。
与车无关的分享：那些年去过的一些地方、拍过的一些风景
作为设计师的我，喜欢旅行，喜欢音乐、喜欢看书，但最喜欢的莫过于汽车与自驾。通过远行去发现陌生的环境，呼吸别样的空气，感受不同的人文环境，我喜欢用相机记录这一切，选几张相对满意的照片与朋友们分享，当我们老了也有值得骄傲的回忆。趁我们年轻去做更多我们喜欢的事，每个人都不喜欢眼前的苟且，每个人内心里都充满诗和远方，我们一直在路上，一直在朝更远的方向前行，路没有尽头，风景不时的在变幻，人不断在变老，唯有用心感受这些才能留住这永恒的美，成为永不会忘却的记忆，才会感受到生命的旅途是如此精彩！
2019年.4月26日于上海！
2019年.4月26日于上海！
我家小朋友与心爱的变形金刚
一只随风飘向远方的蒲公英种子
激情的摇滚歌手
川藏路上的风景（用胶片摄影机拍摄）
夕阳下，站在青海湖前的我
平静的纳木错湖水。
秋日的芦苇
高雄一座商场楼顶的摩天轮
近距离聆听郝云的专场演唱会
台湾苗栗的乡间田野
海洋量子号
夕阳时候的约翰内斯堡湖面
开普敦的农场
大西洋边的沙滩
好望角
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精彩评论
一个小毛病就是液晶钥匙可以在车上无线充电，但是好像需要放在充电板的中间才行，充电板是倾斜的，没一会就会滑倒底部，无奈只能把车库钥匙挡在下面。
另外一个让我无比火大的就是那个狗屎导航，路线不合理或者高架认成地面我都忍了，但是限速提醒关不掉，例如中环浦东段限速80，提醒我超过40需要减速，居然不间隔的无限循环提醒，闹得连音乐都听不成，无论是在导航配置里面还是还是系统里面取消限速提醒都不管用，甚至把导航音量关到最小都没用，我在心里问候了无数遍这个功能程序员的各路家人，多次拨打宝马服务电话跟打给siri一样，态度耐心一流却解决不了问题。最后4s店告诉我一个妥协的办法，需要彻底关闭导航声音，在废掉导航的情况下，世界清净了。终于明白为什么孙悟空想掐死唐僧。
另外一个让我无比火大的就是那个狗屎导航，路线不合理或者高架认成地面我都忍了，但是限速提醒关不掉，例如中环浦东段限速80，提醒我超过40需要减速，居然不间隔的无限循环提醒，闹得连音乐都听不成，无论是在导航配置里面还是还是系统里面取消限速提醒都不管用，甚至把导航音量关到最小都没用，我在心里问候了无数遍这个功能程序员的各路家人，多次拨打宝马服务电话跟打给siri一样，态度耐心一流却解决不了问题。最后4s店告诉我一个妥协的办法，需要彻底关闭导航声音，在废掉导航的情况下，世界清净了。终于明白为什么孙悟空想掐死唐僧。
全部回复 只看楼主
南翔蜀黍 2019/04/26 01:26:49 发表在 主楼
目录此刻.......新X5/开启我的新征程我的X5购置总价及各项费用明细关于我的定制选装清单订车、等车、提车的时间表夜晚的精灵/外观篇Bowers$wilikins钻石环绕音响与空气香氛车的灯光氛围、设计师的情怀说说越野套件和空气悬挂关于空悬优缺点的几点个人看法车内空间及配置细节iDrive7的功能及导航、多媒体简述结束语此刻.......此刻，2019年4月25日星期四晚十点，夜晚上海的空气中依然夹带着些许湿冷，这个季节里湿度较低的冷会让人更为舒服一些。体感适宜的温度仿佛让人难以相信上海的春天也会这么温柔。此刻一如曾经度过无数个周四晚上，只是今晚不用加班也不用为了方案焦虑，此刻，一杯茶，一...
终于看到你的提车作业了，恭喜恭喜
一个小毛病就是液晶钥匙可以在车上无线充电，但是好像需要放在充电板的中间才行，充电板是倾斜的，没一会就会滑倒底部，无奈只能把车库钥匙挡在下面。
另外一个让我无比火大的就是那个狗屎导航，路线不合理或者高架认成地面我都忍了，但是限速提醒关不掉，例如中环浦东段限速80，提醒我超过40需要减速，居然不间隔的无限循环提醒，闹得连音乐都听不成，无论是在导航配置里面还是还是系统里面取消限速提醒都不管用，甚至把导航音量关到最小都没用，我在心里问候了无数遍这个功能程序员的各路家人，多次拨打宝马服务电话跟打给siri一样，态度耐心一流却解决不了问题。最后4s店告诉我一个妥协的办法，需要彻底关闭导航声音，在废掉导航的情况下，世界清净了。终于明白为什么孙悟空想掐死唐僧。
另外一个让我无比火大的就是那个狗屎导航，路线不合理或者高架认成地面我都忍了，但是限速提醒关不掉，例如中环浦东段限速80，提醒我超过40需要减速，居然不间隔的无限循环提醒，闹得连音乐都听不成，无论是在导航配置里面还是还是系统里面取消限速提醒都不管用，甚至把导航音量关到最小都没用，我在心里问候了无数遍这个功能程序员的各路家人，多次拨打宝马服务电话跟打给siri一样，态度耐心一流却解决不了问题。最后4s店告诉我一个妥协的办法，需要彻底关闭导航声音，在废掉导航的情况下，世界清净了。终于明白为什么孙悟空想掐死唐僧。
南翔蜀黍 2019/04/26 01:26:49 发表在 主楼
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帅到没朋友了 。。。
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