疑似全国首例，08款骐达更换KYB轩逸减震弹簧，仅为舒适而折腾！

早在2年前，我就发过一个帖子，寻求改善骐达减震的方法，当时并未得到满意的答案，经过2年的潜水学习，看了众多前辈的改装作业，钻研其中的理论，终于厚积薄发，抱着试一试的心态，开始了这次改装实践，我不为操控，只求舒适。（2年前的帖子http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-425-16130202-1.html）

骐达空间大，省油，静音，质量都不错，最大的短板就是滤震，走平整的柏油路面，很舒服，但是在破损和溶烂的水泥路和柏油路上，以及减速带和中等的坎，滤震的生硬、跳动和冲击感，真的是让人大跌眼镜，无地自容，具体的情况就不详表了，老骐达的车主都懂的。

经过研究，确定是前弹簧太软，后弹簧太硬，于是先后、分批购买了KYB的轩逸弹簧和KYB的骐达黑筒，总计跑了4次总代理，过程很折腾。很多车主都是前后弹簧、减震一起换，以致于失去了“了解单个部件所带来的行车变化”的机会（很拗口）。

我的改装分了几步走，整个过程历时近一个月：

1. 更换轩逸前弹簧

2. 更换轩逸后弹簧

3. 更换后减震筒（骐达跟轩逸的型号一样）

4. 换回骐达后弹簧

5. 更换前减震筒

6. 再次更换轩逸后弹簧

现在一步一步的来说明每一次的变化，

1. 换了前弹簧之后，感觉比原装的好多了，路感跟之前一样模糊，有些车主只更换KYB的减震筒后，路感清晰，低速时一跳一跳的，换这个弹簧，无论低速还是高速，整体风格跟之前差不多，都是舒适型的，比原来稍硬一点，大概有10%的变化，比较明显的是方向变紧了，可能是轩逸的弹簧对平面轴承的压力更大吧，再一个就是随着路面的上下起伏，车身的起伏明显变小。

改善最明显的是滤震，过减速带和破损的水泥路坑，以前是前段很软，末段死硬，颠得难受，而且感觉减震的行程很大，人随着车身一起上下起伏，现在不同了，同样的速度，甚至还稍微快一点，只是感觉车头轻轻一震，轻描淡写的就过去了，没有一点死硬的感觉，但是也没有很Q的感觉，整体的舒适度提升了很多。

2. 轩逸的后弹簧比骐达的软一点，滤震比原来稍稍舒服一点，但没有换前弹簧的变化那么明显，基本的小沟小坎已经不是问题了，家庭一般使用，已经足够，城市道路很舒服了，但遇到大坎和连续减速带的时候，后轮的跳动还是很明显，虽然弹簧软了一些，但减震筒的阻尼还是不够，依旧拉不住弹簧。

3. 换了KYB的后减，装车前用手压了几次，阻尼明显比原厂的大，很线性，回弹的速度快的多，原厂的没有漏油，但阻尼已经不均匀了，感觉发涩。

过减速带时，感觉减震筒比弹簧硬，弹跳的感觉没有了，但出现了前段软，后段死硬的感觉，就像原厂的前悬挂一样，心中疑惑，难道要换回骐达的后弹簧？

4. 换回了骐达的后弹簧，支撑明显变强，小颠簸比之前明显了，没有轩逸弹簧那么柔和，还是找之前的水泥减速带试了一下，同样是30公里，感觉跟之前明显不同，不再是前段软，后段死硬了，而是很有韧性的向上一弹，但是却没有跳动，原厂的弹簧加减震在这种情况下，后轮能明显的感觉到跳动，看来KYB的黑筒是按照骐达原厂弹簧的K值设定的，并不适合轩逸。

5. 换了前减之后，找了一些烂路和减速带试了一下，滤震的效果还是跟之前一样，但更柔和一点，好像加了层薄薄的软垫子，质感更好了一些，没有丝毫的颠、硬、跳，这个搭配给我的感觉是扎实，沉稳，柔和，微韧，骐达原厂的前减震筒，真的跟打气筒一样的，阻尼很小，2个指头就能压下去，KYB黑筒的阻尼稍微大一些，但比起骐达原厂的后减，阻尼还是差很多，阻尼最大的是KYB黑筒的后减，真是硬，一个手都压不动，难怪用它搭配轩逸的后弹簧会觉得不合适。经过长距离的行驶，感觉滤震的舒适度，比原来提高了10%，把滤震的感受打磨得更光滑了，感觉这个阻尼应该还可以再高一点点，打算改造的朋友可以尝试用轩逸的黑筒，不过，效果不敢打包票

6. 换回轩逸的后弹簧，再一次肯定，还是轩逸的弹簧舒服，再不改了，开了几百公里后，感觉后减的阻尼也没刚开始那么大了，有点渐渐磨合的意思。

通过这段时间的折腾，感觉悬挂的性能主要是由弹簧决定的，减震筒只是起到一种润色的作用，就像一个工艺品，弹簧决定了它的外观，减震筒只是把外观再打磨光滑而已。而且，弹簧和减震要搭配好，才能出效果，否则就会事倍功半。

骐达的后弹簧很短，这是生理缺陷，基本不可能调得好，只能是找一个相对好些的改造方案，按理论来说，前驱车的重量大部分都在前轮，所以后轮的弹簧应该比前轮软，但因为弹簧短，可压缩的行程不够，所以只能用硬的弹簧，但车身后部的重量又轻，所以不可避免的产生弹跳。

前轮用原车的减震筒配轩逸的弹簧，也没有出现不合适的情况，说明原车减震筒的阻尼，已经基本够用了，只是处理颠簸时稍稍有点毛糙，不够顺滑，这点毛糙，需要很细心的体会，才能发现，所以我觉得用骐达的KYB黑筒就够了，如果不是追求完美的话，可以不换减震筒，即便要换，骐达的黑筒就已足够，换轩逸的可能会阻尼过剩，反而不合适。

买弹簧的时候，带了游标卡尺，测量了KYB弹簧的线径，数据如下

骐达前弹簧12mm 骐达后弹簧13mm

轩逸前弹簧12.5mm 轩逸后弹簧12.7mm

轩逸的前弹簧比骐达硬，后弹簧比骐达软，K值设定更为合理

轩逸的弹簧，无论前后，都要比骐达高2cm，所以装车后，轮眉的间隙，要比之前的大一指左右

另外，轩逸的弹簧，有两种型号，分别对应1.6和2.0的发动机，线径都一样，2.0的要高2cm，所以骐达改装只能选择前者

改造到此结束，现在做总结性发言：

1.如果城市道路很好，没有遇到前减死硬的情况，则只需换后弹簧即可，此方案价格最低

2.如果道路质量一般，可以更换全部4条弹簧，此方案性价比最高

3.如果不差钱，可以在第二种方案的基础上，更换减震筒，舒适度有10%-15%的提升

前弹簧编号为RY1026，

后弹簧编号为RY5019