老车主新喜提2019款全新福克斯，及2015款vs2019款对比

犹豫了很久，要不要再购买一辆福克斯。最终还是趁着优惠政策，再提福克斯！趁着春节假期，长途开车走亲访友，得到了一致好评，当然，我不是车托，因为我本身就是福克斯的真实车主，2019款1.5t在我短短的使用过程中，我已经完全爱上了它！

刚提新车，累计里程不足200公里，正好可以测试一下油耗以及动力、刹车系统等，新福的显示屏中央为液晶屏，虽然不大，也算是技术上的革新。

车有多新？看看门把手的保护膜就知道了，相比2015款，内饰金属材质更加宽厚，拉丝的把手周边也尽显高档次。

带着儿子，到4s店那里把2019款三厢福克斯提回来，此款车型为次顶配。2019款 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型。

全新福克斯前脸，用两个字形容便是：精致! 开车回到村里。太多的小伙伴都微信私信我，“你这是换车了？”稍微懂车的人，看了前脸，都以为我提了一辆蒙迪欧回来。前脸设计相比2015款，进气格栅更多更犀利，led行车灯熠熠夺目！

长×宽×高(mm) 4604×1810×1454

要说对福克斯前脸最大的不满，就是近光灯依旧是卤素大灯，次顶配的原因吧，夜间行车感觉差点意思。

中规中矩的液晶显示屏和中控台，相比2015款那简直等于奢侈配置，屏幕不是悬浮屏，分辨率说得过去。副驾驶前包围凸起的问题终于得到了解决，不在占据大量的乘驾空间，造型有点德系车的感觉

倒车影像对于我来说用处不是很大，毕竟老司机都是看但反光镜就可以搞定。对于女司机来说，比较顺手。

Carplay 还是值得称赞的，导航，网易云音乐，喜马拉雅里面郭德纲的相声，都是开车时非常好的提神的工具。

空调系统也加入了一丢丢的屏幕独立显示，也算是人性化的进步。储物盒空间非常不错，当下plus手机不在话下。

没有了操控感的变速箱，一开始非常的不习惯，但是当你开几天旋转换挡之后，你会深深的爱上它，一发不可收拾！怪不得金牛座一开始选择的就是旋转换挡！8at的换挡非常平顺，结合换挡拨片，超车带劲。s运动模式下的1.5t发动机动力强劲，丝毫感受不到3缸发动机!

左一按键三种驾驶模式：正常模式、经济模式、运动模式

自动启停，个人觉得这个技术比较鸡肋，不喜欢用

中间按键就是牵引力控制，飙车情况下有的人喜欢加速的失重感关掉，但是比较危险。

2019款三厢福克斯最大的厉害之处就是能装，从老家回来拉了那么多东西，完全塞下，放在之前的福克斯身上是不能想象的。

整整一车的东西，平铺开来。

如果单纯的看2019款不够直接的话。2015vs2019款前脸 

2015款为两厢轿车，尺寸要比2019款短很多，外观尺寸差距比较大

因为是两厢轿车和三厢轿车，尾部无法评判，风格不同，相比而言，我还是喜欢两厢轿车运动的尾部。

侧面对比，前脸统一水平线

尾部会有较大尺寸差异，当然除了2019款加长之外的因素，两厢轿车的整车尺寸还是偏短

后排轴距加上100mm，凸起部分几乎可以忽略不计

后排加上了12v电源，但不是usb借口，这点令人不解，需要再买一个转换口。增加后排空调出风口，这个称赞！

新福的后排腿部空间完全满足需求，前排合理位置情况下，后排两拳到三拳的距离。

2015款福克斯，我就不必多说了，有图有真相，后排什么样，大家都知道。

2015款福克斯屁股高度高很多，后备箱放一个儿童座椅基本饱和状态，后备箱是在无力吐槽。

十天左右的里程，累计约900公里，高速行驶和乡间小路大约各占百分之五十，新车磨合阶段的油耗7.9l百公里，其中还包含我大量的路况下使用运动模式，而非常规模式。因为1.0t发动机已经无法满足我的用车需求，在这种稍微野蛮暴力行驶状态下的油耗，我自我感觉是非常不错的。