众安EA888油气分离器安装测试报告

众所周知，EA888的油气分离时带缺陷的，基本可以说只要是这款发动机，管道里有没有液态的油都不能算是问题，真正的问题在于管道内液态油的多点和少点。。。。无奈

EA888，算得上是大众国内的明星发动机，只要是大众集团（含保时捷 斯柯达 奥迪 西雅特等）的1.8T 2.0T汽油涡轮增压发动机，都是这款，区别的仅仅是1代 2代及3代

对于广大车友的无奈，也有很多车友在不断的改变这种情况，在马某家的商店里随便找找，就能随随便便找到一大堆的解决方法，如国产的接管道到外面，什么旋风或者迷宫式的油气分离罐在返回原有管道，到国外的大厂FORGE出的原装位替换油气分离套件和CTS的全金属套件，但是都是外接了一个分离罐，作用都是在外置的罐子里储存没有分离彻底的机油，防止进入进气歧管或者往后进入空气管道中（最终进入燃烧室燃烧产生积碳和青烟，就是俗称的烧机油，不过其他车子的机油可是拉缸后才导致机油渗透才烧的。。。）


在大众上，1代2代都是这款发动机外观，不管你是途欢、迈腾还是高尔夫，斯柯达上也仅仅是一个LOGO的区别，当然，凌渡和A3上的那款是EA888 3代发动机，所以外观有区别，不过按照A3的测试，3代的油气分离器照样有问题。。。不过油气分离器外观有调整，所以众安也会在稍后推出适用于3代的油气分离器产品。