三九驰骋塞罕坝，X55涉险雪地行

进入三九了，帝都的雪吝啬的到现在连毛儿也不见，想让X55到雪地撒个欢儿也没机会。既然北京没戏，那就走远一点儿，索性去趟围场。

说走就走，周五（1月13日）走G111经丰宁到御道口进围场（大部分人走京承高速经承德到围场，从东门入园。优点是节省不少时间，缺点是会错过不少美景）。中午进丰宁县城饱餐一顿红焖羊肉，太香了，好几年没吃过这么正宗的红焖羊肉了。一路在路边可看的美景处停车欣赏拍照，天黑时分到达御道口森林公园景区门口。运气好的出奇，景区居然没人卖票了，星期一当地冰雪节刚过，售票处的人都撤了准备回家过年，这样每人160元的门票钱省了。

▲走G111国道进山

▲平坦的国道

▲路边留个影

▲国道边美丽的冬景

▲真的很美

▲喜欢这种感觉

▲到喇叭沟门了

▲北京至丰宁G111国道有三处较长的隧道

▲非常好走

▲过了怀丰隧道就进入河北丰宁县

▲丰宁县城街景

▲巨好吃的红焖羊肉

▲出丰宁准备再次进山

▲原来不起眼儿的地方此时也养眼

▲进入河北丰宁界的大山

▲山路已开始显现冰雪。要小心了

▲又见好看的风景

▲桦树林还是秋冬时节好看

▲继续赶路

▲进入围场界

▲夕阳下的山景和白桦林

▲惊艳

▲小5舍不得离开吗？

▲红的有些不敢相信

▲到达御道口，准备进入景区

北京人常说的围场实际包含塞罕坝森林公园、木兰围场和御道口森林景区三大部分，包括比较著名的机械林场和红山军马场，东南西北都有入口，御道口是大景区的南门，从丰宁过来一般都从此门入园。

进入景区天已完全黑，行驶在景区内的御克公路（御道口至克什克腾旗）上，只能看见车灯照出的白色路面，几天前下过的雪已被过往车辆碾实，看似平整，但却危机四伏。跟在一个有十七八辆硬派越野车队的后面，以时速七十公里前行，在接近塞罕坝景区时，X55突然蹦了一下，紧接着就是左右不停摇摆横向侧滑，三四次在快要撞到路边护栏时被反向打方向调整过来，脚同时轻踏在油门和刹车踏板上，终于车在甩摆姿态中前行四五十米后在路中停下，一身冷汗。稳定后不敢再快，四五十公里匀速驶到乌兰布统，找了一家酒店入住。天太冷了，气温此时已降到零下十几度，好在酒店温暖异常，饭后休息不表。

第二天一早，冒着零下近二十度的低温开车在木兰围场和塞罕坝的景点之间往返，不时停车取景拍照，当然也不忘为心爱的X55留影。

雪季的围场，几乎只有三种颜色，蓝白黑，搭配好了，就是不错的风景照。由于景物内的道路行驶起来不算太困难，即便有时有些许打滑或冲坡时反复，但X55都能较为顺利通过，加上头晚的惊险让驾驶更小心，所以没及时给轮胎加上防滑链。有时不切实际的盲目自信，危险的到来是必然的。在从机械林场至月亮湖的盘山道上，几个发卡弯几乎又让X55险些出事。通过第一个发卡弯很顺利，紧接着就是第二个，虽然没敢踩刹车，但收油动作让车暂时失去动力，转过弯再加速上坡，车轮开始打滑，并开始甩尾无法控制。此时唯一能做的就是松开油门，挂倒挡，轻点刹车，尽量把车向安全的地方倒行。车在弯道弧顶处停住，半个车身掉到路肩下，试了一下，完全动弹不得，只好翻出工具给前轮上防滑链。二十分钟防滑链装好，轻踩油门，车非常轻松爬上铺满冰雪的坡道，之后的几十公里行驶再也没出过险情，可见防滑链的作用绝的不是摆设。

由于没有四驱，所以不敢轻易下道撒野，只在有明显车辙的去处驰骋。平坦的雪原有让人跃跃欲试的冲动，但危险时刻隐藏在白色平整的雪表面之下，往往越平的地方越是难以逾越的深坑，所以在情况不明时还是老老实实寻迹而行。

▲围场的雪景。
▲茫茫雪原随意点缀几点都是景

▲不畏严寒的小5

▲从乌兰布统方向返回，重新进入塞罕坝

▲塞罕坝景区导游图

▲布满冰雪的御克公路

▲雪原

▲信手拈来

▲冰雪大道

▲透日白桦林

▲还有一片金黄不知是怎么留下的

▲总能出镜的白桦林

▲白色的小5与冰雪和桦树在一起就是搭

▲一颗也好看

▲海拔1512

▲漂亮肥壮的马

▲别看我们，知道在这里小5跑不过你

▲多给立下过汗马功劳的小5照两张

▲灰机

▲大风车

▲晌午了，太阳公公你咋还辣么低呀！

▲剪影就是讨人喜欢

▲刺眼的阳光

▲稳当了

▲下不了道，翻不了山，那就多拍两张路边的雪景

▲太晃眼了

▲挡路的牛队

▲驶出御道口景区，再给小5拍一张

▲X506路边的风景

▲最喜欢这片河边的树林

▲树下的可不是坟头，是土堆，土堆，土堆

▲好看

▲日照金山

▲金黄诱人

▲补照张方片儿

▲最后的风景

下午三点依然从御道口出景区，走X506往丰宁，一路的冬景比围场漂亮多了，趁夕阳西下时分的最佳时刻，拍到不少心怡的美景照片。晚18:30重新进入丰宁，在城中心一家酒店入住。星期天睡到自然醒，然后开始返京之旅。过喇叭沟门后，天空开始飘落雪花，到百泉山时，雪几乎达到中雪程度，一直到进入怀柔城，才不见空中飘雪，路两边的山上和民居已见大面积存雪。在怀柔城吃过中饭后继续上路，京城依然连个雪毛儿也不见。观赏过2017年第一次雪景的我心情无比舒爽，可能小5也是，尽管经历了两次险情。

再来说说雪地驾驶体会吧，尤其是驾X55该如何应对雪地路况。

两驱SUV因为重心高的原因，雪地行驶的稳定性并不好，甚至不如普通的轿车；即便像X55这样有雪地模式的车也同样不好控制，雪地模式几乎没什么用处，除了起步时略有帮助外，对驱动轮空转和打滑、侧滑基本上帮助不大。那么驾驶像X55这样的两驱SUV怎样才能在雪地安全行驶呢？我总结了以下几点，综合来说就是：“慢、匀、轻、观”四个字。慢，就是车速一定要慢；匀，就是行驶起来要匀速；轻，就是加速轻踏油门和减速轻踩刹车；观，就是时刻注意判断前方路面状况，要有预判。具体来讲就是（主要谈野外和山区的冰雪路驾驶）：

一、在冰雪路面起步，一定要轻轻给油，让车慢慢动起来；不管雪地模式有没有用，按下那个键再说；手挡车要将档位挂到二挡上起步，四驱车当然选择四驱模式。车要缓慢均匀加速，否则越着急加油驱动轮越会空转，失去抓地力。前驱车大油门起步不但前轮会空转，一旦方向有变动很容易发生甩尾。出现打滑时，索性收油将车停下来，重新起步。

二、行驶在冰雪路面上，最好的方式就是寻迹而行，把稳方向，尽量不要轻易变换车道；尤其车辙的边垄稍高，车速又有些快时，变换车道极容易使车瞬间失控，此时车身的姿态就是左右横摆，在前后有车，路面不宽，或者山道上，控制不到位就是事故。

三、冰雪路面刹车时要事先预估提前量，收油降速，轻带刹车，最好是用点刹方式。点刹的好处就是驱动轮一般不会失去抓地力，不会轻易改变车轮方向。紧急刹车100%会让车身打横，一旦失控只能自求多福。雪地上车辆打滑后，ABS,牵引力控制等也不好使。

四、爬冰雪坡尽量低速匀速，中途不停车；跟车上行时，离前车要保持几倍以上的平时跟车距离。短坡，最好等前车上到坡顶后己车再开始动作；长坡，一是注意与前车的距离，二要观察后方车辆；一旦中途停车爬不上去，试图在冰雪坡上重新起步几乎是徒劳的，此时要做的就是拉紧手刹，借用工具或借助其他人的帮助。特别强调的是山区公路的冰雪坡，坡起属于比较危险的操作。在后方无车时可考虑慢慢退到坡底，或退到容易重新起步的地方，加速段越长越好。也可以到路边铲土和拔茅草撒铺在路面上，就是工程比较大，在没人没工具可提供帮助的情况下还有其他方法吗？

五、上行发卡弯（带坡反向弯）进弯前要提前调整好车速，关键就是一个字，慢！中途不收油，尤其是转过弯后要保持匀速，不要试图猛加油，这样做效果会适得其反；如果有经过训练，过弯时可以试一试加油的同时带上一点刹车，从来没试过的就不要轻易尝试了。下坡保持轻带刹车，缓打方向就行。过发卡弯常规驾车动作就是入弯收油，出弯加油，但在布满冰雪的弯内，这样做很可能失败，原因就是收油加油会使发动机作用在驱动轮的力矩发生变化，加油的一瞬会改变轮胎转速和抓地力的状况，使车轮发生空转打滑。

六、驾车到荒原撒野，如果对该区域不是特别熟悉和了如指掌的情况下，请别轻易试图将车驶下道路。盲目的一时爽，极有可能会乐极生悲。不露丝毫痕迹的荒野，平坦绝不意味着好走，尤其是风多的地区，越平整的地方往往下面越是坑，风会将雪把坑填满，一旦驶进去，后果要么是陷车，要么严重得会翻车。有茅草露出的地方一般雪不深，但依然要留意特别平整的地段。以X55的通过能力一般雪层厚度在15厘米以下还可以，再厚就不好说了，尤其是雪下土质比较松软的地方。

七、两驱车（特指前驱）一般不用考虑后轮，但也不能忽视沟坎儿，有时前驱动轮过去了，后轮被卡住过不来，此时前轮要是空转失去抓地力也同样不容易脱困。要做的就是倒车重来，或者费点力气将路径垫平。

八、经常有冰雪路面行驶之需的朋友，比如东北的司机很多会在入冬前将轮胎换成雪地胎，但无雪地胎的，为车准备一套防滑链不失为一个好办法，不能用到之时方恨少。防滑链在冰雪路面的作用，如果你没用过是你想象不到的，出奇管用。在北京这样的少雪和雪后路面马上能清理的地区，备上一套速装的防滑链，在雪后的郊外游玩时会安心很多。防滑链（塑料快装型）质量好的在雪地能行驶五六百公里，平整路段时速甚至可以上到80，当然舒适性就不要谈了；硬化路面也可以短距离行驶，但对防滑链的磨损比较严重，所以装上防滑链后，走有露出硬化路面的车辙路段时，不妨脱离车辙在冰雪处行驶。那些铁质，或者安装比较繁琐的防滑链不建议选购；铁质的容易伤胎，货车用的比较多；繁琐的在零下十几、二十几度的环境里您愿意冻手冻脚多耽搁时间吗？

九、最后就是冰雪地的特殊驾驶技术。如同时踩踏油门和刹车踏板；快速点刹；反打方向等，有兴趣的朋友可以在有经验的老手帮助指导下进行一些训练，选择雪后在平整地方，如广场等地练习，很有意思，并不毁车，还可以玩儿出180—360度掉头，甚至连续8字的反向移动等花样。关键是可熟悉雪地控车的要领和锻炼反应。平整的土路、水泥路，柏油路也可以，但代价是你得舍得轮胎。