ID6亲测CAMS！一文读懂，看小白如何解决电车的里程焦虑！

车子已经开了3000多公里了，
都是交流电慢慢冲，还没有给他用过直流电，
这次来个快餐把！同志！

可以看出来，需求电压和实际输出电压功率还是有差距，原因未知

位于朝阳东四环的某购物中心车厂的cams干净通透，
我在最贵的峰值时段来充电，换来的就是没人打扰，十分惬意。
谁说充电桩排队的？

这是独立的cams的app显示的充电地图，经常的优惠还是很划算的，
各个站的价格不是统一的，但基本都是“峰平谷”三种时段和不同的价格供你选则

充电前，需要使用app扫码解锁地锁，

这里的地锁是弹簧的，减少了勿触碰造成的车辆和地锁损坏，这种巧思十分合理！

大众的充电口位于车身右后侧，这里我们需要倒车入库

逐步堆积边长+滚动的绿灯条，提示你的充电状态。

我把车子开到了15%的电量，10来分钟，冲到了31%
14kwh的电量也冲了进去。

有人好奇，是你看到没车就敢横着停么？还占据两个车位？
真不是，这块的地面拒止杆安装有问题，杆比别的靠前！

不过话说id6有着4.9m的车长，停车也是有点压力的。

看到了把 真不是我不好好停车，id6太长了！

这里时不时的优惠让经常光顾的客户有羊毛可以薅！

可能是峰值的原因，亦或其他不知情的因素，我的充电功率从最初的70kw来到了76kw

车内同步显示如图

虽然功率只倒了75kw左右，
但15%—66%的充电区间，我总共用时 33分钟！
充电40kwh，
扣费83元（但是，别忘了是大众结账）

续航里程也从120公里涨到了430公里
33分钟长310公里，还真是10分钟100公里啊！

观望中小伙伴的和id系的小伙伴注意了，
官方送的2400块钱电费（1500度）在咱app的这里，
一汽大众app中也为你列出了能扣费的快冲桩，话说这个方圆密度有点大啊！

这也是我第一次体验大众自家的直流充电系统，因为车内没有充电功率，电流等的显示，
（真想看，是能查看app数据和充电桩的屏幕显示的）
取而代之的是充电剩余时常和每小时增加的续航参考！感觉大众就是让大众、让你用最通俗易懂的放方式开车。
那些专业的拗口又分心的东西，他不是不能给，只是把事情变得更清晰更简单！
开车不就是开车嘛！毕竟生活不易，谁也不想多学习！