Macan最深入的提车作业，渗油、漏油的看过来！

选车的过程就不详细提了，毕竟是第四台车了！该对比的车型都对比考虑过了，选macan主要有几大原因，

第一：保时捷的品牌，macan的外观都是“致命的诱惑”！

第二：操控一流，动力充足，试驾过奥迪、凌志、宝马后，果断将macan放在第一位。

第三：同价位的SUV里，个人认为性价比很高，毕竟品牌比ABB高一截！

当然我不会考虑ML、Q7、中东陆巡这些大家伙，要留一些空间给自己生意上的客户，车比客户好有时并非好事。于是就果断macan了，二月配额，四月底提车。但是就在等车的这几个月中，论坛里出现了众多的传闻关于macan渗漏油、烧机油、海水氧化的消息，令我大受打击。如果真是70万买辆新车就渗漏机油，那可不是件小事！等车过程本身就难熬，再加上漏油的传闻火上加油，真会令人产生退车的冲动。如果我还没定车，看到这种传闻，肯定会果断放弃的，现在回过头来想一想，这不就正是散布传闻者所要达到的目的吗？

因此，提车当天我做足准备，坚持要求先验车，再签名交钱，并且要求打开发动机罩仔细验车。好在广州保时捷中心的销售还比较nice欣然同意我的要求。

LD负责检查所有外观漆面和内饰表面的东西，我负责机舱内部和底盘、悬挂等。

下面开始进入深度解剖了：

让大家看清楚发动机盖下面是怎么样的：

macan用的3代EA888是纵向布置的：

下面进入最重要的渗油位置了，照片是将手机伸入下部拍摄的，左侧比较容易看到，右侧较难看出来，所以网上传的所谓“渗油”照片都是左侧的，这次我让大家看看左右两侧的整个缸盖情况。

根本就不是机油，我的车提车时才走了14公里，这就渗油，保时捷可以回家卖红薯了！

处理这些图片，花了我几个晚上啊！目的就是为了让没提车的不会像我那样“恐惧”！让谣言止于智者！要反驳可以拿出科学证据出来！

看见了吧！机油不会这么晶莹剔透、鲜红色的！而且确定macan用的3代EA888是全铝的缸盖和缸体，不是奥迪上的铸铁缸体，这是最大的区别，也是为什么保时捷一直不正面公布macan2T发动机具体型号的原因吧！

这是右侧的图片，平常很少看到，可见周边一圈都是这种红色的密封蜡，如果发动机渗油可以渗的这么均匀，那也是醉了！

这种“渗油”的工艺可不是一般厂家能做到的哦，别忘了蜡是很软、很容易液化的啊！一辆才14公里的新车就整个发动机周边都如此均匀的“漏油”？那几升机油估计跑一百公里就全没了！

还不相信？那我借用了《拆解EA888发动机》的图片，让大家看清楚，那密封蜡是在哪里的：

所以可以说：所有的macan2T都会有这种“渗油”的假象，不是多少几率，也不是90%，而是100%会出现这种“渗油”假象，因为密封蜡融掉液化后和周围的灰尘粘在一起，就和油污一摸一样了！下面是大众凌渡的EA888同样会出现这种“渗油”假象的，只是有些车主细心发现，有些根本不会掀开发动机盖去看。

这段是补充的：有些车主疑问那些黄色的是否机油？其实以前那个年代的车在过了磨合期后，首保时都必须用扭力扳手，按特殊的顺序、特定的扭矩紧一次缸盖螺丝的，缸盖渗油我是见得多了！其实很多走了一定里程的车都会有的，在那个年代不是什么严重的事情！哪些明黄色的就是密封蜡蒸发形成的蜡油！（详细见下面附的图片）我自己估计清理一次是肯定不能彻底消失的，因为那缝隙里面还有很多密封蜡藏在里面（不建议把里面的蜡刮掉，那东西是有作用的），估计得清理个三四次，没必要很在意，完全是心理作用，放心开吧！

看完“渗油”原因，再来看看氧化的问题吧！这才是我们提车时最有必要留意的！确实很多车都出现海盐氧化的问题，4S解析说，并非保时捷特有的，所有进口欧洲车都有这个问题，德国那边也很清楚这个问题，因为在海上漂了一个多月才到达中国的，空气中的含盐很大，只是有些车在船上摆放的较靠里面或下层，没那么严重而已。
我的发电机和悬挂上下摆臂都有明显的氧化迹象，但这种东西是可以用布檫掉的，估计不会造成很严重的后果，但是能处理掉肯定要处理掉：