试驾凯捷回来，谈谈感受，重点说说纵向空间（多图）
说在前面：在下已经买车，嘉际2021款1.8T豪华。没办法，当时离凯捷上市还遥遥无期，但二胎已经一岁了，家里催促着要换车，不然总感觉坐的不安全。不过，我对凯捷总是抱着一份好感，毕竟购车前也曾经把730和RM-5纳入备选，而且凯捷这次在座椅布局上作出了这样大的尝试和突破，也是国产品牌的骄傲吧，不管最终结果和接受程度如何，仅这份进取精神就值得称赞。
以下是个人的一些感受，既然是个人，那总会有差别。如果认为我不公正客观，欢迎大家在去店里亲身尝试的基础上互相交流；人身攻击的话，谢谢了，请离开。
外观不说了，各媒体和论坛里的朋友已经放了太多的图，我就先说说试驾的几个细节，然后说说座椅。
试驾的也是低功率的车型，不清楚是不是顶配，只知道到有ACC，没注意有没有L2自动驾驶和侧气帘。
据销售讲，暂未听说有高功率的到货安排。
起步比较轻快，没有拖泥带水的感觉；换挡感觉不到顿挫，毕竟是CVT。稍踩下油门，发动机的轰鸣声还是比较明显的，可能是小排量涡轮的通病吧，毕竟我原来的哈弗H2也是这个样子。
铺装路面胎噪不大，过坎、过道路接连处感觉都不错，是家用的风格。试驾的时候车上只有3个人，也许人多东西多的时候会体现出高功低功的差别，我这次并未感受到。
几个小细节：没有前排双层玻璃，对，确定没有。D档怠速转速大概在850，N档700，建议等红灯还是切换到N档，震动、噪音差异有点明显。车子貌似没有自带流量，不能播放在线歌曲。
试驾的时候为了安全，没有照相，就不上图了。总体感觉还是不错的，好于预期。
讲完动态说静态。先说后备箱吧。六座状态和四座状态后备箱有多大，我就不再赘述了，是真的大，非常大。特别是六座状态，不客气的说，不光秒杀我的嘉际，我觉得应该是可以轻松秒杀所有20万以内的主流家用MPV(风行菱智那个我没计算，感觉不是家用MPV)，差不多是2021款嘉际的2倍半到3倍大小吧，真心羡慕。后备箱有挂钩和120W电源，很方便，如果翻转挂钩周围一圈有橡胶圈固定的话，可能会更完美一些，这样还是略微有点容易松动的。
以下是个人的一些感受，既然是个人，那总会有差别。如果认为我不公正客观，欢迎大家在去店里亲身尝试的基础上互相交流；人身攻击的话，谢谢了，请离开。
外观不说了，各媒体和论坛里的朋友已经放了太多的图，我就先说说试驾的几个细节，然后说说座椅。
试驾的也是低功率的车型，不清楚是不是顶配，只知道到有ACC，没注意有没有L2自动驾驶和侧气帘。
据销售讲，暂未听说有高功率的到货安排。
起步比较轻快，没有拖泥带水的感觉；换挡感觉不到顿挫，毕竟是CVT。稍踩下油门，发动机的轰鸣声还是比较明显的，可能是小排量涡轮的通病吧，毕竟我原来的哈弗H2也是这个样子。
铺装路面胎噪不大，过坎、过道路接连处感觉都不错，是家用的风格。试驾的时候车上只有3个人，也许人多东西多的时候会体现出高功低功的差别，我这次并未感受到。
几个小细节：没有前排双层玻璃，对，确定没有。D档怠速转速大概在850，N档700，建议等红灯还是切换到N档，震动、噪音差异有点明显。车子貌似没有自带流量，不能播放在线歌曲。
试驾的时候为了安全，没有照相，就不上图了。总体感觉还是不错的，好于预期。
讲完动态说静态。先说后备箱吧。六座状态和四座状态后备箱有多大，我就不再赘述了，是真的大，非常大。特别是六座状态，不客气的说，不光秒杀我的嘉际，我觉得应该是可以轻松秒杀所有20万以内的主流家用MPV(风行菱智那个我没计算，感觉不是家用MPV)，差不多是2021款嘉际的2倍半到3倍大小吧，真心羡慕。后备箱有挂钩和120W电源，很方便，如果翻转挂钩周围一圈有橡胶圈固定的话，可能会更完美一些，这样还是略微有点容易松动的。
翻转挂钩和120W电源。
经过我4,5次尝试操作，第三排的拉出和抬起还是相对轻松的。虽然座椅不算轻，但是以正常男性的力气，绝对不会有问题，壮实点的女性朋友应该也能够做到，但是这种出力的活儿还是交给男同志吧。有一个地方我觉得可以加以改进，就是把第三排座椅放倒收入地下的时候，没有抓的地方，我操作的时候只能拉着放倒用的提手。但是由于地下收纳的位置相当低，提手又很长，所以总觉得有点费劲；如果抓扶着座椅后方，因为放进去的空隙很小，又怕挤到。希望厂家能够考虑这个小问题。
再强调一遍，分离放倒收纳的第三排魔术座椅设计真的很香，很香，很香，重要的事情说三遍。这也是我有点后悔买嘉际的原因之一，个人感觉这个设计比奥德赛还要优秀；如果能设计成三个分离的座，那就无敌了。
再强调一遍，分离放倒收纳的第三排魔术座椅设计真的很香，很香，很香，重要的事情说三遍。这也是我有点后悔买嘉际的原因之一，个人感觉这个设计比奥德赛还要优秀；如果能设计成三个分离的座，那就无敌了。
还有一点问题，第三排拉起后，座椅角度是无极调整的，并不是有的朋友说三档或两档。最靠后状态下，头枕基本上也是贴着车窗了，但是实话实说我试了这个角度坐起来并不舒服。中间位置时比较安全，也舒服的多。角度和位置总体上感觉没什么问题。
三排角度最靠后，头枕抬起。
放下后车门再看。
这是中间位置。实话说这个状态反而比最靠后舒服。
也是从外面看。
说完这些，我想重点说说座椅。
应该说，凯捷的第二排座椅还是非常优秀的。四个按钮：调解靠背、前后、左右和腿托都比较顺畅，我也没有遇到有的朋友说左右移动会滞涩的问题，可能和装配批次有关。另外说一句，座椅的包裹性真心好，头枕的位置也很适合，这点比嘉际强。嘉际的第二排，我个人觉得必须要装颈枕，否则不舒服。
不过第二排如果往两侧移动过多，会导致滑不到最后，这个时候看起来离门还有距离，如果不熟悉的话，可能会让人有点懵逼。可能和设计有关吧。
说说二三排纵向空间测试结果。先说我的测试方法：考虑到每个人的驾驶习惯不同，坐姿、前后位置选择差异比较大，在驾驶座测试可能会有比较大的误差，所以我测车内纵向空间的时候，都是在副驾驶一侧，第一排留一拳，然后看二三排是什么情况。
哦，顺便说一句，我只有172公分（残废身高啊），因为有健身所以体重到了71kg，实际并不胖。
应该说，凯捷的第二排座椅还是非常优秀的。四个按钮：调解靠背、前后、左右和腿托都比较顺畅，我也没有遇到有的朋友说左右移动会滞涩的问题，可能和装配批次有关。另外说一句，座椅的包裹性真心好，头枕的位置也很适合，这点比嘉际强。嘉际的第二排，我个人觉得必须要装颈枕，否则不舒服。
不过第二排如果往两侧移动过多，会导致滑不到最后，这个时候看起来离门还有距离，如果不熟悉的话，可能会让人有点懵逼。可能和设计有关吧。
说说二三排纵向空间测试结果。先说我的测试方法：考虑到每个人的驾驶习惯不同，坐姿、前后位置选择差异比较大，在驾驶座测试可能会有比较大的误差，所以我测车内纵向空间的时候，都是在副驾驶一侧，第一排留一拳，然后看二三排是什么情况。
哦，顺便说一句，我只有172公分（残废身高啊），因为有健身所以体重到了71kg，实际并不胖。
第一排一拳
第二排一拳。
第三排...不到两指
可能有的朋友对我这个测试方法没什么感觉。那么我上一下我嘉际的对比测试情况。
一排一拳一指。
二排留接近两拳的样子。
三排一拳....需要注意的是，我这是坐在了左侧，主要是因为我把安全带式的安全座椅装在了第三排，装起来费劲，懒得拆了。所以我就把第二排两个座椅调到平齐，在左边驾驶座后面的后面进行的测量。
不过，嘉际的第三排比凯捷的要矮上一些，看数据大概是5公分左右。长途乘坐如果只论大腿承托的话，可能凯捷要强点。
不过，嘉际的第三排比凯捷的要矮上一些，看数据大概是5公分左右。长途乘坐如果只论大腿承托的话，可能凯捷要强点。
话说回来，我的这个测试方法，嘉际和宋max确实是差不多的档次，但是GM6也没强出多少，顶多半拳到一拳的样子。不知道车就是这样，还是媒体的测试方法不同。待会儿去试试同事的奥德赛好了。
还有一点需要吐槽的，确实凯捷的第二排座椅下塞不进去两只脚，喏。
我这还是轻便的窄头休闲皮鞋，如果是运动鞋或者正装皮鞋就更不要想了，当然也不会舒服。嘉际的话是可以都放进去，但是最下面是一块翻毛皮，容易沾到鞋面上的脏东西，也不大理想。
我这还是轻便的窄头休闲皮鞋，如果是运动鞋或者正装皮鞋就更不要想了，当然也不会舒服。嘉际的话是可以都放进去，但是最下面是一块翻毛皮，容易沾到鞋面上的脏东西，也不大理想。
以上，就是我对凯捷的初步体验情况。从我个人角度看，如果和五菱自己的宏光、宏光plus比，凯捷无疑是一次翻天覆地的质变，起码说不会愧对前面更换的银标；但如果是和本家的新宝骏比，优势就不算突出，因为我顺便还体验了一把RM-5，在内饰的设计感、做工上，凯捷恐怕最多也就是打成平手。驾驶感总体不错，第二排舒适性突出（当时有个大哥滑到最后试了一下空间，赞不绝口），满座状态下后备箱在同级甚至高一级别的也是无敌，但三排全部开启时纵向空间确实一言难尽，甚至比本不怎么出色的嘉际也...
应当说，凯捷是一款优缺点都很明显的车，主打的就是第二排的VIP空间，以及满座状态下的巨能装后备箱，这两点的确在目前的同级别车里罕逢敌手。至于三排全开腿部空间的问题，可能真如五菱调研而言，并不是特别重要吧。
马上就要公布预售价了，祝愿凯捷会以一个有力的价格打开银标五菱的新局面。
应当说，凯捷是一款优缺点都很明显的车，主打的就是第二排的VIP空间，以及满座状态下的巨能装后备箱，这两点的确在目前的同级别车里罕逢敌手。至于三排全开腿部空间的问题，可能真如五菱调研而言，并不是特别重要吧。
马上就要公布预售价了，祝愿凯捷会以一个有力的价格打开银标五菱的新局面。
补更，刚体验了同事的奥德赛，怎么讲呢……只能说，你大爷还是你大爷……直接上图吧。
二排三拳
三排还有两拳……这……
看来五菱和吉利在本田老大哥面前，还有很多课要上……
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