问 讨论贴，可以增加个增程模式吗?

   高速增程模式效率其实不高，不过低速的增程模式真的可以考虑，目前低电量下的行驶品质真的很一般  

这个看一下厂家的后续的情况吧，你可以直接多注意对比参考。多看看官方网站后续的新闻消息。

电量保持开到20或max试试

增程模式效率不高，其实是有的，就是电量保持，就是增程了，用发动机发电。

同意增加这个模式。比亚迪dmi应该就有这个功能。节能或叫增程模式下，低速行车发动机用高效运行发电，电驱车辆低速行驶。高速行驶，用发动机直驱，减少发电过程效能下降。运动模式发动机直驱与电机共同工作，即省电又有性能，完美。

这个建议一定想办法让厂家听到。软件升级，可大幅度提升油耗管理水平。

在重庆开车如果没法经常充电，可以用B档行车，将电量保持置于最大，在路况较好或下坡时用混动模式给电池充电，在堵车时用纯电模式，既省电也可满足动力需求，和增程模式的作用相同。

    实际上车友的要求很明确，就是每次想设置保持电量时可以一键切换，不用按三次（实际操作中是先点电能按键，再点电量保持，再点下10公里或者20公里或者MAX）另外亏电状态下，进不了纯电模式，即使设置了电量保持，但如果电量没有到设定值，是用的发动机直驱且同时发电，而不是电驱，由发动机发电不直驱，是不是这个意思？

     按我的理解，工程师肯定考虑过这种情况，只是能耗较高（增程模式这种情况下只是在低速堵车停停走走时可以减少油电切换时的一些顿挫感，实际上这种顿挫感并不是很明显，这是我的感受，完全可以接受。楼上说用运动模式，这个我还没有试过，不知道在亏电和低速状态下，运动模式会有怎样的表现，是不是体验更好？）与插电设计理念不符合，所以没有专门设置。国产车比亚迪有这个设置，确实感觉更人性化一些，把选择权交给驾驶者。

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