23款卓越韭菜秦用车心得

2023秦PLUS DM-i 冠军版卓越型带 L2 辅助驾驶版本，跑了也两万多公里了，今天来跟大家聊一下，这车到底怎么样？有什么使用心得？值不值得买？

去年提了一辆 2023 款秦PLUS DM-i 冠军版 卓越型（顶配），当初就是奔着这车销量大，口碑还不错，还降了一万，而且这是我人生第一辆带 L2 级辅助驾驶的车

刚提车时，心情可以说是既期待又忐忑。
期待：国产车的驾驶感受到底有没有宣传的那么好？那么省？长途开车能不能真省心？
担心：安全性。辅助驾驶能不能用，方向盘交给机器，心里总有点不踏实。

这一年多开下来，从一开始的不信任，到底有没有那么省油省电，它的辅助驾驶能不能用，到现在的“真香”，过程简直像谈恋爱：先试探、再磨合、最后习惯。

✨ 辅助驾驶初体验：新鲜刺激，但很紧张
刚提车那会儿，看着方向盘左边那一排辅助驾驶按钮，我直接懵了，🈶icon🈶中文，但是有的跟实际功能对不上。。。。。。

辅助驾驶按键区，中文代替icon来表示操作，比亚迪的设计初衷是好的，但按钮排列和交互逻辑比较混乱、容易让人产生歧义，新手容易迷糊，就比如那个复位+和设定-，你们一开始看到能想到是什么意思吗？设计这个的产品经理没有二斤脑血栓设计不出来这个东西。好在新版本方向盘已经改了。

具体使用步骤：
1️⃣每次使用前先打开左侧领航按键，然后车机那边会弹个提示对话框有一些提示信息，关闭就行；
2️⃣然后点一下右边的复位+设定-（这其实是一个按键，代表开启自适应巡航模式但是还有设置巡航的速度）此时仪表盘的巡航速度是灰色的；
3️⃣接着使用自适应巡航车速拨轮向下按一下设定当前速度为巡航速度（这是那个右边按键设定的功能）此时仪表盘巡航速度变绿；
4️⃣如果此时车道线比较明显的话，车道居中会生效，仪表盘小车车两边道路线也会变绿，说明当前车道线比较清晰过一会就会自动进入领航模式，此时仪表盘上的小车车两边的线如果变黄表示当前处于L2领航辅助驾驶中；车子一但压线仪表盘道路线就会显示压线一侧变红并且方向盘会回轻微回一下，车道线变灰的话说明当前道路画的线不明显，会退出领航降级为自适应巡航；
5️⃣退出领航也很简单有两种方法，一种是轻踩一下刹车，或者按一下那个复位+设定-的按键，都会退出领航模式，此时仪表盘巡航速度会变灰，这个时候，如果用自适应巡航车速拨轮向上拨一下，会复位之前巡航的速度（这是右边按键的上面那个复位的功能）；
6️⃣处于领航中时，使用自适应巡航车速拨轮向上推是巡航车速+5km/h，向下是巡航车速-5km/h，这个加减速是固定的间隔不能调节，就很坑，会导致急加速急减速；
7️⃣最右侧是跟车距离调节，有三个档，具体使用根据路况决定。
▶️设好巡航速度后，如果没前车就当定速巡航用，有车的话就会自动跟车。

说实话，第一次放手让车自己加减速、刹车，比自己开车还紧张。尤其是前车突然并线或急刹，我下意识就要踩刹车、握方向盘，根本不敢完全信任。那时候感觉就像看小孩学走路，随时准备上去扶一把。

🟢 熟练后：高速 & 堵车神器，真香！
用得多了，心态逐渐放松，基本每次上高速或高架，我都会打开高速高快领航。

自适应巡航：定好 120km/h或者你要的巡航速度，系统加减速逻辑稳定，不乱来。
跟车堵车：自动刹停再起步非常丝滑，几乎不用操心，但最近距离还是偏“礼貌”，容易被加塞。
车道保持：在标线清晰的高速上，方向盘会轻微修正，手不那么累。
AEB 主动刹车：目前没触发过，界面上也看不到记录，应该后台有数据。
从最开始的“紧张盯着”，到现在更像是“监工”，体验差距很大。

习惯之后，最大的感受就是：它真的能减轻疲劳。
高速巡航：长途跑高速，右脚彻底解放，下服务区腿也不酸了。
自动跟车：前车快我就快，前车慢我就慢，堵车时尤其省心。
车道保持：能稳稳走在车道中间，喝口水、扭扭脖子都不慌。
安全冗余：车道偏离预警、主动刹车，让我多了一层安全感。

一句话：高速 + 堵车场景下是真神器。

⚠️ 但是大实话：还是别太依赖它！缺点必须说
虽然真香，但这套系统还远不是“自动驾驶”，坑也不少。

车机车道辅助提示
功能有速度门槛：车道保持要 60km/h 以上才行，市区基本用不上；

预测碰撞提示预警提示
预测性碰撞预警需要30以上；

AEB提示
AEB需要10以上才会触发；

依赖车道线：修路、标线模糊时，它会“摆烂”，甚至直接退出！
天气限制：大雨、大雪、强光环境下，功能经常罢工。
弯道能力差：高速匝道、大弯道容易力不从心，中途放弃。
加减速不够丝滑：低速跟车时容易忽快忽慢，乘客体验一般。
容易被加塞：最近的跟车距离也偏远，被别人插队后反应偶尔慢半拍。

所以说，它不是老司机，而是刚合格的实习生。能帮你干点活，但关键时刻还是得靠自己。

🍎 总结 & 建议
综合来看，秦PLUS 的 L2 辅助驾驶在同级别、同价位里非常有诚意：

✅ 最适合的场景：
高速长途巡航
城市快速路
拥堵跟车

❌ 不推荐使用的场景：
城区复杂路况
恶劣天气
急弯、特殊道路
长时间夜路领航

📌 使用心得：
把它当“助理”，你才是“老板”。
人一定要保持专注，手别离开方向盘。
高速、快速路大胆用，市区、复杂路况自己开。
它能帮你减疲劳，但绝不是“自动驾驶”。
长时间夜路领航容易犯困，偶尔接管一下，劳逸结合。
在一些比较平缓的路段，辅助驾驶还是挺省油的，但是在一些山路、拐弯和起伏比较大的路段，辅助驾驶并没有人开的省油和安全！

❤️ 最后一句真心话：
秦PLUS DM-i 的 L2 辅助驾驶，让我体验到了智能驾驶的便利，但它还远没到闭眼托付的程度。它就是一个“靠谱的帮手”，而不是“能替你开车的司机”。
网上有那种欺骗脱手检测辅助的东西，我强烈不建议，这东西跟那个安全卡扣一样属于谋财害命，不要拿自己和他人的生命开玩笑！
用得好，既能享受轻松，又能保障安全；用不好，就可能埋下隐患。
所以，保持清醒，合理使用，才能真正体会到它的价值。