Macan S 半年，一万英里的实用感受

不知不觉中从订车到现在刚好有一年了，提车也有半年多了，也是时候写个使用反馈，给潜在车主一个经验和参考，也与现车主交流交流经验！

车是在2014 年6 月份定的，10份提的车，到现在已近开了12000 左右英里了，大概是18000 公里，第一个保养是在10000英里做的，经销商告诉我这车没有磨合期，所以也没有所谓的磨合期换机油这么一说，在10000 公里的时候，就是做了一个小保，就是换个机油。

在这半年里，这车基本上跟我走了各种地形，跑过高速，跑过沙子路，也托着自行车上过山，总体来说表现还是很出色的。

1. 先讲讲这车的优点吧，优点很明显：快，漂亮尤其是屁股，从后面看就像一只趴着的蛤蟆，

感觉特别有动感，两边四出的排气也不是光好看的！本来最喜欢的是macan的轮子，大屁股配上前265/45/20 后295/45/40，本来感觉还是很有视觉感的！我很庆幸在最开始的时候就加了行李架，不光是更好看，也是非常的实用的。，接下来是车的前部，本人觉得Macan 车头还是比较长的，这可能是因为溜背所造成的吧，不过本人是很喜欢这个比例，也正印证了保时捷对macan 跑车的定义。

日间行车灯很漂亮，四眼是从918上移植过来的，辨析度非常高，可惜我没什么机会看！！大灯有随动转向功能，说是随动转向，经过我仔细观察，大灯在转弯的时候是不会动的，只不过里面有个斜的小灯泡亮起而已！！不过，大灯在车速超过一定值以后，倒是会向上微微翘起，以便更好的观察路面，这一点在车共启动的时候可以验证，在刚启动的时候，大灯会往上翘起。好了，前面大致来说是非常保时捷的，对了，还有这个大嘴，也就是进气口，在车低速的时候是关闭的。。。

2. 接下来讲讲内饰部分吧，内饰嘛，做工还是可以的，虽然说不是非常高档，但是对我来说已经很好了，可能有些人选了真皮内饰，当然就感觉不一样了！！总体来说，内饰就是保时捷范，中控台和顶部是本人最喜欢的部分，可能对以前开过保时捷的人来说也就没什么了。
我选的是多功能加碳纤维方向盘，手感非常不错，在冬天还有加热功能，只不过在夏天就是非常遭罪啦，碳纤维非常吸热！！桌椅是14向带记忆功能，这里我要强调说一下这个记忆功能，还是非常好用的！比如说，我和我老婆各有一个钥匙，当我用我的钥匙解锁的时候，座椅设置会自动调到我的预先设置，当她用她的钥匙开门后，座椅会调到她的预先设置，本人觉得这还是很实用的。好了，接下来谈谈后座空间，一个字挤！ Macan 感觉更偏向性能车，给足了驾驶员面子，然而对后排乘员就草草了事！本人176，前排调舒服后，后排只有半个拳头位置，头基本上是顶到顶。

当然了，对我来说是压根无所谓的，后排又不是我坐，坐的最多的是我家的法拉利，是一条狗。

3. 接下来是车的性能。 Macan S 3.0 V6 发动机，最大功率340 马力，在普通模式下0-100 5.2s, 在运动+ 模式下4.8s，当然这些是官方数据，本人没有实测，但是加速的直观感觉是非常凶猛的，每次上高速，油门踩到底，推背是非常强烈的，到120MPH/190公里每小时，还是很轻松很稳的。对了，说到这一定，我发现Macan 在急加速的适合，排气会有爆破声，不知道是好是坏，但是我听起来是挺爽的！运动+ 开启以后，油门非常灵敏，跟打了鸡血似的，在这里我要介绍一下，运动+模式下的弹射起步，在车静止情况下，猜住刹车，然后以最快的速度油门踩到底，注意是一定要踩到底，在油门的底部有一个类似弹簧的东西，会根据咯噔一声，然后仪表盘就会显示发射！！对于运动+，我个人觉得娱乐大于实用，在这半年来，我总共用这东西不上5次，而且开启+模式后，耗油哇哇的，所以感觉没什么用，普通运动模式下已经很好了。

Macan 还是很耗油的，在非高速公路的情况下一般是17英里每加仑=13.8升每百公里，在高速上是21英里每加仑=8.5 升每公里。