<div layer1="text-s"></div><div class="tz-paragraph">今天在4s免费喷漆时，闲来无事顺便看了下标致车型的“裙底风光”。拍了两张照片给大家看看，两代扭力梁的不同。<br />看图说话：<br />1.新408采用一根扭力梁，但是封闭截面的异性梁（就是说这个梁内部是空心的，自己理解，感觉看图很好理解，说出来不是那么达意，见谅）弯曲角度是垂直上下的，应该是新设计考虑了扭转强度。至于自己加稳定杆更是无稽之谈啦，你加哪？也做一根弯曲的横杆插在里面吗<img src="https://z.autoimg.cn/creator/packages/emoji/smiley/13.gif" class="spic" /><br />2.老408就是最传统的扭力梁，一根平直的类似于“槽钢”，开口是水平朝向车头，然后在开放式截面内部加了一根平直横杆（横向稳定杆）。<br />总结：前后2代设计思路有很大差异，希望大家可以正确理解，并不是随便一句减配了稳定杆了事，相信大家真正看懂了我这个对比，也明白并不是拿掉一根稳定杆那么简单。一根异形封闭截面扭力梁，是需要大量调教工作的，说法国人固执也好，骄傲也好，这也是独一无二的一种设计吧！</div><div layer1="text-e"></div><br /><div layer1="img-s"></div><div class="tz-picture"><img src="http://club2.autoimg.cn/album/g10/M08/27/2B/userphotos/2016/09/03/11/500_wKgH4FfKPa-AIKBUAAF8IQCjvwA442.jpg" style="height:0;width:0"  /></div><div layer1="img-e"></div><br /><div layer1="text-s"></div><div class="tz-paragraph">新408后悬挂，封闭截面的扭力梁</div><div layer1="text-e"></div><br /><div layer1="img-s"></div><div class="tz-picture"><img src="http://club2.autoimg.cn/album/g15/M09/27/C3/userphotos/2016/09/03/11/500_wKjByFfKPbCAMvNXAAFzv407dF0545.jpg" style="height:0;width:0"  /></div><div layer1="img-e"></div><br /><div layer1="text-s"></div><div class="tz-paragraph">老408后悬挂，开放截面扭力梁+稳定杆（梁内部那根）</div><div layer1="text-e"></div><br />

新408和老408后悬挂对比，暨对一个疑问的说明