机油送检第224篇-最新SP认证的港版灰壳5W-40

        大家好，在机油送检的第163篇，测试了SN PLUS认证的港版灰壳5W40机油，各项指标很不错，现在狗东的港版灰壳已经更新到最新的API SP认证了，继续测一下，看看有什么不同。
        本次检测只对样品负责，样品购买自狗东港版壳牌官方旗舰店。
        API SP认证的优化与改进看下图。

简单对比一下。
1.100度运动粘度，老版本12.89，新版本12.82，没区别。
2.40度运动粘度，老版本76.64，新版本76.72，同样没区别。
3.粘度指数，老版本170，新版本168，区别不大。
4.闪点，老版本238，新版本也是238。
5.倾点，老版本-44，新版本-45，没区别。
6.浊点，都是-26，采用高含量GTL基础油。
7.低温动力粘度CCS，老版本6512，新版本6263，略低一点点，考虑到误差，相差也不大。
8.蒸发损失，老版本7.35，7.44，区别不大。
9.剪切稳定性，老版本4.12，新版本4.06，同样区别不大。
10.碱值，老版本10.14，新版本没测，估计也是一样的。
11.抗磨性能测试(四球机法)磨斑直径，低温75摄氏度，低负荷1200转运行1小时后磨斑直径，老版本0.38mm，新版本0.36mm，新版本抗磨性能更好一些。
12.抗磨性能测试(四球机法)，高温150摄氏度，高负荷1800转运行1小时后磨斑直径，老版本0.56mm，新版本也是0.56mm，没有区别。
13.新增测试项目，***盐灰分，新版本1.02，随着国6排放的普及以及越来越多车配备了颗粒捕捉器，对机油灰分的要求越来越严格，多数国6车型都要求使用中低灰分机油，要求灰分不高于0.8。这款灰壳虽然是A3B4认证，但灰分只有1.02，与C3认证的已经相差不大了，对三元催化和颗粒捕捉器更友好。
通过新老版本实测数据对比，可以看出，新老版本采用的基础油相同，添加剂方面应该是略有不同，新版本抗磨性能略有提升，灰分较低以适应越来越严格的排放。