龙嘉VMAX300踏板首保
自从龙嘉踏板到家后，彻底放弃四轮了，每日早起来十分钟，路上悠悠达达到单位，正好赶上早饭。
单位距离家十八公里，每天一去一回，就要三十六公里了，在加上偶尔外出处理一点事情，这短短六天时间，公里数就到了280公里了，按照计划，今天下班后去做首保。
车子在磨合期，速度一直控制在时速四十公里左右，偶尔超车车速会提高到四十五公里左右，根据路况一般保持在三十公里至五十公里之间。
购车的地点在南四环，我在西四环，路线是一个大弧线，导航查了一下，单程在35公里左右。
用时一个小时我购车的店铺，找到售后小园，沟通首保事宜，同时反映了车把不正、早上启动无反应等问题。小元表示会一个个处理。
按照说明书要求，这款踏板要用5W40的机油，本想售后的机油都是垃圾成色，但是小元取出保养的机油后，看看尚可，是一款标注全合成的机油，用来磨合也足够了，甚至有点奢侈。
磨合期准备300公里、800公里、1500公里换机油，完成磨合，但是看了这款机油后，表示可以把换机油里程延后，具体在参考实际情况。
摩托更换机油的步骤都差不多，但是以前的雅马哈福喜100、三阳火凤凰150，更换机油都只需要清洗一个大拇指大小的金属滤网，然后把机油换上就好了，而龙嘉VMAX300，则需要更换一个和汽车一样但是更袖珍的机油滤芯，还要清洗一根长长的尼龙滤网，然后才能添加机油，完成换机油的流程。
而且我发现只要是比亚乔的发动机，不论是150排量，还是250、300的排量，更换机油处的结构设计都是一样的。
首保很快，估计也就是二十分钟就好了，点火着车，几十秒后熄火，等待两分钟检查机油量，机油在机油尺上下刻度中间偏下一点为好，因为在磨合期，跑几百公里就更换了，不用担心机油缺少。
首保更换机油后，引擎声音变化不大，但是起步转速降到了3000转左右，从新车的4000左右起步降低了差不多1000转，不知道是否磨合的缘故。
然后小园帮我调整了车把不正的故障，需要拆除车把处的塑料覆盖件，然后进行调整，最终结果还是满意的。
至于偶尔车子点火没有反应的故障，因为现在车子正常，只能约好如果在出现这种情况，拍摄视频有针对性的进行沟通。
车子跑了几百公里，总体上还是满意的，在路上或者路口，总有人咨询车子的品牌、排量、限摩等一些问题，而且车体大小合适，在市区行驶很灵活，和150踏板区别不大，但是又有充足的动力储备，起步超车非常轻松。
整部车在细节的处理上有值得表扬的也有让人吐槽的。
点赞之处：
1、车把里面的线束全部用有弹性橡胶圈进行固定，比较牢固，没有用常规车用的塑料扎带。
2、后面车悬挂部分的铝螺丝改成了黑色的高强度内六角螺丝，值得点赞。
3、漆水很亮，尤其是灰色的，非常有质感。
不足之处：
1、大灯虽然是LED的，但是亮度和铺路宽度都差一些。
2、后牌照安装处的螺丝因为螺母生涩，没有拧到位，导致震动异响。
上述只是我这一辆车跑了300公里的状况，不代表其他同类型车辆，后续我将继续就骑行中的质感和大家说一说。
单位距离家十八公里，每天一去一回，就要三十六公里了，在加上偶尔外出处理一点事情，这短短六天时间，公里数就到了280公里了，按照计划，今天下班后去做首保。
车子在磨合期，速度一直控制在时速四十公里左右，偶尔超车车速会提高到四十五公里左右，根据路况一般保持在三十公里至五十公里之间。
购车的地点在南四环，我在西四环，路线是一个大弧线，导航查了一下，单程在35公里左右。
用时一个小时我购车的店铺，找到售后小园，沟通首保事宜，同时反映了车把不正、早上启动无反应等问题。小元表示会一个个处理。
按照说明书要求，这款踏板要用5W40的机油，本想售后的机油都是垃圾成色，但是小元取出保养的机油后，看看尚可，是一款标注全合成的机油，用来磨合也足够了，甚至有点奢侈。
磨合期准备300公里、800公里、1500公里换机油，完成磨合，但是看了这款机油后，表示可以把换机油里程延后，具体在参考实际情况。
摩托更换机油的步骤都差不多，但是以前的雅马哈福喜100、三阳火凤凰150，更换机油都只需要清洗一个大拇指大小的金属滤网，然后把机油换上就好了，而龙嘉VMAX300，则需要更换一个和汽车一样但是更袖珍的机油滤芯，还要清洗一根长长的尼龙滤网，然后才能添加机油，完成换机油的流程。
而且我发现只要是比亚乔的发动机，不论是150排量，还是250、300的排量，更换机油处的结构设计都是一样的。
首保很快，估计也就是二十分钟就好了，点火着车，几十秒后熄火，等待两分钟检查机油量，机油在机油尺上下刻度中间偏下一点为好，因为在磨合期，跑几百公里就更换了，不用担心机油缺少。
首保更换机油后，引擎声音变化不大，但是起步转速降到了3000转左右，从新车的4000左右起步降低了差不多1000转，不知道是否磨合的缘故。
然后小园帮我调整了车把不正的故障，需要拆除车把处的塑料覆盖件，然后进行调整，最终结果还是满意的。
至于偶尔车子点火没有反应的故障，因为现在车子正常，只能约好如果在出现这种情况，拍摄视频有针对性的进行沟通。
车子跑了几百公里，总体上还是满意的，在路上或者路口，总有人咨询车子的品牌、排量、限摩等一些问题，而且车体大小合适，在市区行驶很灵活，和150踏板区别不大，但是又有充足的动力储备，起步超车非常轻松。
整部车在细节的处理上有值得表扬的也有让人吐槽的。
点赞之处：
1、车把里面的线束全部用有弹性橡胶圈进行固定，比较牢固，没有用常规车用的塑料扎带。
2、后面车悬挂部分的铝螺丝改成了黑色的高强度内六角螺丝，值得点赞。
3、漆水很亮，尤其是灰色的，非常有质感。
不足之处：
1、大灯虽然是LED的，但是亮度和铺路宽度都差一些。
2、后牌照安装处的螺丝因为螺母生涩，没有拧到位，导致震动异响。
上述只是我这一辆车跑了300公里的状况，不代表其他同类型车辆，后续我将继续就骑行中的质感和大家说一说。
首保里程，从提车到首保用时五天时间，
除了更换机油滤芯，还需要清洗的尼龙滤网。相比常规只有粗滤的方式，用心了好多。
带原厂包装的机滤
和汽车机滤相比结构一样，但是小了好多，还有相应的编号。
机滤一端，现在已经改进成六棱方式，可以用梅花扳手拆卸。
带有保护膜的另一端，质感做工不错。
说明书要求的机油标号
这种一端没有六棱的机滤需要皮带扳手进行拆卸
跑了300公里的机油看起来还比较清澈，可以到500公里再进行更换。
先给机滤预添加机油
两个机滤复位后，添加机油。
保养完毕的小灰，现在轮毂上扎眼的那一抹红已经让我给覆盖了，感觉整体了好多。
小园对保养完毕的小灰进行交车检查
开始拆卸龙头调整车把左偏问题
认真工作的小园
龙嘉内部的做工还是不错的，走线扎实有条理。
整理布线的方式值得称赞，用了弹性橡皮带，比一次性扎带用心好多，不但结实而且举办一定弹性，可以看到厂家的用心之处。
原车马桶矮，放不下半盔，没办法，在车座前段固定电池的两个螺丝处加了两个L型自制小部件，可以把头盔暂时固定。
固定头盔部分细节，临时停车逛街时候，可以把头盔挂到上面，锁上车座就好了。
样车后摇臂处的绿螺丝已经更换成黑色的内六角螺丝，更加美观，强度应该有提高，但是拆卸相比较普通螺丝稍显麻烦。
和阿普利亚SRmax250发动机对比，外观还是有区别的，应该不是同一台发动机。对比图忘记拍了，下次补上。
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