<div layer1="text-s"></div><div class="tz-paragraph">&nbsp;&nbsp;汽油发动机为什么不在压缩行程上止点喷油然后点火<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;或者在做工行程0.1度角的位置喷油然后再点火<br />现在的350单缸发动机，发动机行程都能做到90mm，长行程发动机很适合在做功行程0.1度角的位置喷油点火<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;特别是长行程的直列四缸汽油发动机，1.5t的直列四缸发动机行程都做到了95mm<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;要是用尼桑的可变压缩比发动机技术的结构，做长行程发动机，那1.5t发动机行程起码可以做单110mm，想想这么长的发动机行程，然后在做功行程0.1度角喷油点火，会是什么效果</div><div layer1="text-e"></div><br /><div layer1="text-s"></div><div class="tz-paragraph">&nbsp;&nbsp;&nbsp;高压缩比，高压缩比产生高压力高速涡流，压缩比在15:1，甚至可以做到22:1，只要热机后控制好燃油喷射量，喷油就会爆震，冷机歧管喷射和缸内直喷双燃油喷射，热机后单燃料喷射缸内直喷压力越高越好，<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;就算有爆震，也伤害不到内燃机，冷机在上止点喷油点火，热机在做功行程0.1度角喷油点火，热机产生的爆震都在做功行程<br />运用长行程发动机，做成低速发动机，实现动力好省油的目的。<br />气门无夹角<br />开始肯定得用自吸发动机<br />技术成熟后可以用涡轮增压发动机<br />当然开始肯定要用15:1的压缩比，等技术成熟后，再提高压缩比<br /></div><div layer1="text-e"></div><br />