【喜讯】“09款”！原厂定速巡航成功！+【DIY和说明书】

经过两周的努力工作，Focus音响—定速巡航双功能手柄终于圆满制作完成。在此期间得到了广大福友的大力支持，在此表示衷心的感谢！！！

此帖中涉及到多种改装方案以及技术的探讨，这完全仰仗于热心网友的共同参与，如果您对DIY定速巡航有兴趣，仔细阅读每一楼层，(楼中有对安全性、可靠性和便利性的充分论证，352楼有热心的“tecra”同学编著的《定速巡航说明书》，）或许对您有所帮助和启发；同时也希望您留下宝贵的经验与建议，使我们共同提高和进步。

（注：定速巡航系统在路况良好、视野开阔的条件下使用，请务必注意驾车安全。）

以下是本人的最终作品，希望您能喜欢。

【1】作品外观：（像不像原装？！哈哈！）

【2】装车实图：

【3】DIY过程

1.工具、材料准备

以下电阻为1/4W。

2.DIY途中

先5mm一起打孔，后外盖7.5mm打孔，记住！！！一切手工，千万不要用电钻！！！

线路背面无电路，成为开关良好支撑。

方便施工

按计划走线部位挖槽，巧妙利用有限位置放置电阻。焊接的硬线要有适当弧度和弯曲，避免热胀冷缩引起开焊。（焊接功力的考验！）

用0.8mm钻头为RES键打眼固定，记住！！！所有开关体上水平面不得高于线路板固定面0.5mm

所有焊接点必须用镊子加力拉扯，已验证焊接牢固。

装配前的状态

重新更改电阻：(由于当时错误分析120，180电阻存在过载风险，故更改1W电阻，后经网友验证1/4W电阻足够，不必更换。白劳动，哈哈！）

【4】实验模块：退休“功臣”

至此，作业完成。整个线路无软连接，稳固可靠，每个开关背面都有强力支撑，且有帽口限位，进口微触开关手感极佳，与手机按键相仿，号称30~50万次寿命。按键位置及配对合理，（楼下下有说明）。经两天实验，便利性极佳，尤其是两个红色按键，整个一个手动油门，加减自如，很有乐趣！

主要难度在电路焊接，千万仔细加小心。无一定动手能力经验者，请勿模仿，后果自负。哈哈！

2010.3.9利用65版IDS已成功开启巡航灯：（见下图）

以下是作品完成前发表的一些内容，也作品完成前的思路过程

本人也是个爱折腾之人，受“CS”、“淡版”成功启发，“蓝蓝的花”影响，上周按爱卡“周期”的电路图，制作了模型，今天来到了位于阜石路的“爱福之家”，得到了阿牛的大力帮助，定速巡航通过路试完全成功！（唯一遗憾是巡航灯不亮，原因正在查找中。）

我的车是真正09款（08年11月产），现未过保修期，说明09款也是完全能够打开屏蔽利用原厂巡航的，这也打消了我一直以来的疑虑。

在此，要赞一下阿牛，技术确实熟练、过硬，程序更新仅10分钟，为人忠厚、热情、负责。

同时，也要感谢版主们给介绍了这么好的一个店面。

我的完整作业将在过一段时间发出，绝对耳目一新哟！

2010.01.11更新：

【应部分网友要求，展示试车模拟线路板及DIY思路。】

首先，需要说明的一点：任何性能的该装都要以安全为第一位，性能改装不同于装饰，来不得半点马虎，必须本着科学的态度，想到方方面面，只有保证安全优于原装位才能成为成功的改装。

本人通过这一时期对定速巡航各种改装的了解，以及一位网友对原装开关电阻值的测量，确定了120+180+300+510+1K=2110Ω的电阻值是准确的，通过对今天爱卡原装开关解剖线路板的观察，爱卡“周期”的电路图是准确无误的。（至于有人提出520Ω，我查了电阻系列，只有510Ω，根本无520Ω，完全是测量误差所致，我的实验模块采用的就是510Ω，且解剖的原装位开关图片上的电阻编号也代表是510Ω。）

1.下列图片是我的试车模拟线路板，绿键代表“+”、“-”，黄键代表“ESC”，红键代表“ON”,右侧准备添加“OFF”键或“断路键”。（“断路键”可以切断整个按键模块的控制。由于试车时前面四个键已够用，故还未添加。）再右侧是从除雾开关最左侧拆下的那个盲板，用以比对大小。此开关有内部背景灯，且可在按钮内刻字。

2.下面介绍一下按钮：按钮为双路通断开关，即“双刀单掷”开关，双路通断可提高可靠性。四周四插脚，中间二插脚，中间插脚为背景灯照明，发光二极管1.77V。型号：MS-800，0.1A30V.DC，日本产，单价30元/支。手感极佳。

3.电阻：采用1/4W色环电阻，千分之五精度。这没有什么可介绍的。

说明：1.这只是一个试车用模块，并未实施安装，新开关会做到“目不离路”实施操作。

2.开关为接触开关，自动释放，不是锁死的那种。

3.目前思路是选取一种类似于游戏手柄的那种可上、下、左、右四向控制的触点开关，这样上下可控制“+”、“-”，左控制“ESC”，右控制“ON”，最为便于操纵，且不易误操作（如同时按下两键）。下面三图是两向触点开关，不是十分理想。（如有网友了解哪有这种四向触点开关，望介绍给大家，谢谢！）

2010.01.12更新：

我这两天使用实验模块的感受是：常用键就三个，“SET+”、“ESC”、“ON”，其实，自己DIY的话，完全可以取消“—”、“OFF"键，这样也可使电路简化，只需300+300+510+1K四支电阻、三个开关即可，提高可靠性。当真想巡航减速时（很少出现），先按“ESC”，减到理想速度，再按“SET+”即可。键多了，有时反而需要过脑子。
这只是我的一个不太成熟的想法，CS同学使用巡航的时间最长，不知您的意见如何？

也希望广大网友集思广益，欢迎拍砖。

见67楼：

哈哈！这就是论坛的魅力，我很喜欢。只有争论，才能使方案更成熟。反对的意见往往使方案更趋完美。

假如把“SET+”、“—”、“RES”放在手柄上，“ON”、“OFF”放在除雾开关左侧，也未尝不是一个好的办法。

实际上原厂开关就是分开左右手控制的，一只手控制五个键确实繁琐些。（加上音响键共十个）

见71楼：

【关于改电脑的去处和费用】

4S一般不给做，找改装店，象我贴中提到的“爱福之家”就是不错的一家。广东那边不是有一家“阳光福特-欢歌”吗？不知离你近不近？关于价钱我不好多说，4S黑的狠，网上看到有的网友想去改电脑，结果他们张嘴就是八百，气得网友扭头就走了。去改装店的话就要看老板的为人了，比如“爱福之家”就免费用电脑为大家调自动落锁功能，很让大家感动，实际这也就为其将来带来商机。赶上不会做人的老板，也许会黑你一下子。我觉得费用还是应该付一下的。所以祝你好运气吧！