热门 骁途17款1.4t 更换天语kyb黄桶2022年9月26日更新方案写在前面
目录：
1、前言：简单的介绍
2、更换KYB黄桶需要另外购买的配件
3、个人更换KYB黄桶心酸史
4、5.5万公里更换汽油滤清器、清洗节气门、喷油嘴
5、6万公里更换火花塞、平衡杆
6、更换变速箱油
7、总结：详细的个人使用感受、建议，也希望车友说出自己的修车改装感受。
1、前言：本帖仅为改装铃木天语KYB黄桶减震器到骁途上使用以及部分保养维修的个人感受，如有帮助欢迎探讨，但每个人感受不一样，如果达不到你的预期感受请勿喷。
2、本条更新于2002年9月26日：不知不觉已经开了9.8万公里了，距离最初更换黄桶过了1年10个月，开了快5万公里，期间一直陆陆续续折腾平衡杆和弹簧，一直在对比纠结为什么更换黄桶后前轮高二指半~三指，而后轮高勉强2指，造成轻微甩尾，倒车感觉后轮有点塌陷的感觉，而且平时开前轮弹跳明显，而后轮又不怎么弹跳，非常不平衡，开起来有点别扭，期间也试过换回原厂后簧，高了但是弹的更厉害，终于在某宝找到了适合骁途/锋驭的后短弹簧，换上去后后轮有轻微的弹性平衡了一些，然后果断购入天语前短簧，把黄桶配的KYB紫色短簧换了下来，在更换过程中对比了弹簧，的确某宝购入的弹簧感觉上更适合黄桶，也是上疏下密的结构，kyb紫色短簧则是上密下疏，而且高度要高几厘米，因此弹力更大，拆下来时发下因上密下疏，压力都集中在上部，骁途平面轴承已经被压爆漏出青蓝色的油，担心再被压爆这次尝试换上雨燕平面轴承，果然和之前一样转向比骁途平面轴承要重一点，车身终于前轮低勉强2指，后轮2指，开起来前轮弹跳也没那么多了，倒车也没有塌陷的感觉，唯一不足就是左右摇摆比原来大了一点，有可能是没调好平衡杆的原因，以后再折腾了，重点结论：天语黄桶+某宝天语前短簧+某宝骁途后短簧+雨燕顶盖+骁途顶胶+雨燕平面轴承（骁途平面轴承更顺滑看个人）。
3、更换KYB黄桶和KYB蓝桶需要另外购买的配件
1、前言：简单的介绍
2、更换KYB黄桶需要另外购买的配件
3、个人更换KYB黄桶心酸史
4、5.5万公里更换汽油滤清器、清洗节气门、喷油嘴
5、6万公里更换火花塞、平衡杆
6、更换变速箱油
7、总结：详细的个人使用感受、建议，也希望车友说出自己的修车改装感受。
1、前言：本帖仅为改装铃木天语KYB黄桶减震器到骁途上使用以及部分保养维修的个人感受，如有帮助欢迎探讨，但每个人感受不一样，如果达不到你的预期感受请勿喷。
2、本条更新于2002年9月26日：不知不觉已经开了9.8万公里了，距离最初更换黄桶过了1年10个月，开了快5万公里，期间一直陆陆续续折腾平衡杆和弹簧，一直在对比纠结为什么更换黄桶后前轮高二指半~三指，而后轮高勉强2指，造成轻微甩尾，倒车感觉后轮有点塌陷的感觉，而且平时开前轮弹跳明显，而后轮又不怎么弹跳，非常不平衡，开起来有点别扭，期间也试过换回原厂后簧，高了但是弹的更厉害，终于在某宝找到了适合骁途/锋驭的后短弹簧，换上去后后轮有轻微的弹性平衡了一些，然后果断购入天语前短簧，把黄桶配的KYB紫色短簧换了下来，在更换过程中对比了弹簧，的确某宝购入的弹簧感觉上更适合黄桶，也是上疏下密的结构，kyb紫色短簧则是上密下疏，而且高度要高几厘米，因此弹力更大，拆下来时发下因上密下疏，压力都集中在上部，骁途平面轴承已经被压爆漏出青蓝色的油，担心再被压爆这次尝试换上雨燕平面轴承，果然和之前一样转向比骁途平面轴承要重一点，车身终于前轮低勉强2指，后轮2指，开起来前轮弹跳也没那么多了，倒车也没有塌陷的感觉，唯一不足就是左右摇摆比原来大了一点，有可能是没调好平衡杆的原因，以后再折腾了，重点结论：天语黄桶+某宝天语前短簧+某宝骁途后短簧+雨燕顶盖+骁途顶胶+雨燕平面轴承（骁途平面轴承更顺滑看个人）。
3、更换KYB黄桶和KYB蓝桶需要另外购买的配件
此图为骁途减震器结构：这里发此图是因为我疏漏的一点，请注意看配件8尾轴架轴承板，这个在天语的减震器上是没有的（天语是顶胶+平面轴承+弹簧上盖，而骁途是顶胶+轴架轴承板+平面轴承+弹簧上盖），我也没装，新改的车友可以加上说说感受。
此图示为天语减震器结构：需购买图片中的5、8、15、16，分别为骁途顶胶、骁途平面轴承、雨燕上盖、雨燕前减震下座胶垫，后面有网上截图。
这里需要注意不要买天语上盖，虽然天语和雨燕上盖造型、高度是一样的，但是中间放平面轴承的孔洞大小不一样，天语上盖无法安装上骁途的平面轴承。
3、个人更换KYB黄桶心酸史：
首先感谢汽车之家肥仔出品的“老锋驭全网首改kyb黄桶+紫簧分享”帖子，在他的帖子经验下经过3次改装完成，第一次按照肥仔的经验用的天语前减震配件，个人也觉得用的天语减震器搭配天语配件应该没什么问题，事实证明是没什么问题，但是开起来就和开天语一样，方向盘重的像没有转向助力一样，指向不知道是过于精准还是转向过大，特别是高速上方向盘左右动一点点就会偏一点点，完全没有旷量开起来很累，手很用力的动那么一丁点方向才行，稍微大力点方向就偏的过大，这是方向盘的感受，最心酸的是在某虎厂店换的，设备师傅态度很好，做工也都按照规范也有按我要求的扭矩，可是右减震弹簧竟然没压好，我当时装一半有电话没仔细看就装车了，结果就是开起来好像路不平很多小石头的感觉，路不平或过减速带高一点速度不快的时候还有咯吱的异响，搞得我以为kyb黄桶是不是就没舒适性可言连原厂的都不如，开了快2个星期，异响越来越频繁，连正常道路上有点不平都咯吱响，正好方向盘手感不好又看到肥仔的新帖说可以换雨燕平面轴承和弹簧上盖开车质感会有提升，我也想看看到底什么原因右减震异响就有了第二次。
第二次本着相信厂店的规范施工又去了，恶心的是厂店竟然说不在某虎买的配件不能在那拆装，这一万个**路过，就去了另外一家修理店更换了雨燕配件（雨燕平面轴承+骁途顶胶，骁途顶胶和雨燕顶胶我对比过，骁途的半径大1mm左右，高度一样，规格基本一致，不影响实质安装，而且骁途的顶胶橡胶部分有保护涂层。），在拆卸过程中发现右减震弹簧竟然没有压好，上盖胶垫都变形了，难怪越来越响，经过师傅更换雨燕配件压好后路试，异响不在出现，感觉世界都安静了而且上路不再有像有小石子频繁的跳动，经过1周的路试还有高速400公里，更换雨燕平面轴承后方向盘手感是好了不少，但是和原车的比还是有一定的差距，转向力度和旷量介于天语和原车之间，在更换平面轴承我发现雨燕平面轴承要比天语和骁途的高2~3mm，安装后方向盘转向超过半圈后减震器最上方限位垫处摆动过大咔咔的响，试过方向盘打最大在限位垫下面喷了点润滑剂后不再响了，但是治标不治本，时间一长肯定复发，于是又有了心酸的第三次。
修理店的第三次更换，这次轻车熟路，师傅蹭蹭蹭就拆下减震器，换上了骁途的平面轴承，然后装车路试，原车的驾驶手感又回来了，到这里减震折腾终于结束。
经过3次搭配（1、天语顶胶+天语平面轴承，2、 骁途顶胶+雨燕平面轴承，3、骁途顶胶+骁途平面轴承），方向盘手感最好最轻的就是第3种，转向个人感觉：天语重就像没助力，雨燕一般转向不回弹，骁途轻有回弹。
首先感谢汽车之家肥仔出品的“老锋驭全网首改kyb黄桶+紫簧分享”帖子，在他的帖子经验下经过3次改装完成，第一次按照肥仔的经验用的天语前减震配件，个人也觉得用的天语减震器搭配天语配件应该没什么问题，事实证明是没什么问题，但是开起来就和开天语一样，方向盘重的像没有转向助力一样，指向不知道是过于精准还是转向过大，特别是高速上方向盘左右动一点点就会偏一点点，完全没有旷量开起来很累，手很用力的动那么一丁点方向才行，稍微大力点方向就偏的过大，这是方向盘的感受，最心酸的是在某虎厂店换的，设备师傅态度很好，做工也都按照规范也有按我要求的扭矩，可是右减震弹簧竟然没压好，我当时装一半有电话没仔细看就装车了，结果就是开起来好像路不平很多小石头的感觉，路不平或过减速带高一点速度不快的时候还有咯吱的异响，搞得我以为kyb黄桶是不是就没舒适性可言连原厂的都不如，开了快2个星期，异响越来越频繁，连正常道路上有点不平都咯吱响，正好方向盘手感不好又看到肥仔的新帖说可以换雨燕平面轴承和弹簧上盖开车质感会有提升，我也想看看到底什么原因右减震异响就有了第二次。
第二次本着相信厂店的规范施工又去了，恶心的是厂店竟然说不在某虎买的配件不能在那拆装，这一万个**路过，就去了另外一家修理店更换了雨燕配件（雨燕平面轴承+骁途顶胶，骁途顶胶和雨燕顶胶我对比过，骁途的半径大1mm左右，高度一样，规格基本一致，不影响实质安装，而且骁途的顶胶橡胶部分有保护涂层。），在拆卸过程中发现右减震弹簧竟然没有压好，上盖胶垫都变形了，难怪越来越响，经过师傅更换雨燕配件压好后路试，异响不在出现，感觉世界都安静了而且上路不再有像有小石子频繁的跳动，经过1周的路试还有高速400公里，更换雨燕平面轴承后方向盘手感是好了不少，但是和原车的比还是有一定的差距，转向力度和旷量介于天语和原车之间，在更换平面轴承我发现雨燕平面轴承要比天语和骁途的高2~3mm，安装后方向盘转向超过半圈后减震器最上方限位垫处摆动过大咔咔的响，试过方向盘打最大在限位垫下面喷了点润滑剂后不再响了，但是治标不治本，时间一长肯定复发，于是又有了心酸的第三次。
修理店的第三次更换，这次轻车熟路，师傅蹭蹭蹭就拆下减震器，换上了骁途的平面轴承，然后装车路试，原车的驾驶手感又回来了，到这里减震折腾终于结束。
经过3次搭配（1、天语顶胶+天语平面轴承，2、 骁途顶胶+雨燕平面轴承，3、骁途顶胶+骁途平面轴承），方向盘手感最好最轻的就是第3种，转向个人感觉：天语重就像没助力，雨燕一般转向不回弹，骁途轻有回弹。
我在弹簧下面套了一层直径16mm的软管起一点缓冲防止以后有摩擦噪音，弹簧直径14mm不过14mm的软管只能套进去一点，因摩擦力太大无法进一步所以选择了16mm，套进去会有空隙，各位车友看看有没有其他好办法。
4、5.5万公里更换汽油滤清器、清洗节气门、喷油嘴
在这次改装减震的同时，也做了其他保养，结果有意想不到的收获，车子跑了5.5万公里了，没换过火花塞，没洗过节气门，只是每1万公里加1瓶雪弗龙特劲燃油清洁剂，定期1万公里换1次水美，最近感觉初加速反应比原来慢了一些，很不习惯，以为是变速箱反应的问题，需要更换变速箱油，结果问了群里换过的车友说完全没必要，他5万公里换的油黑里透红，他后悔死了，所以这次我做了3个保养项目：1、拆洗节气门，2、吊瓶洗喷油嘴，3、更换汽油滤芯。
先说在做这3个保养项目之前车子的一些状况：1、每天早上热车时怠速在1200~1400上下浮动，热车后下降至800稳定。2、初加速感觉像是变数箱慢半拍。3、急加速时有时会窜，不如新车时顺滑。做完之前说的3个保养项目后，以上情况消失，启动热车怠速在1300左右稳定，加速恢复一些，如有同样情况的可以试试保养这3个项目。
5、6万公里更换火花塞、平衡杆
更换完减震器后开到了6万公里了，虽然经过清洗节气门等保养，但感觉动力还是有所下降，油耗每百公里提高了0.1L可以忽略不计，可起步和加速总感觉不够顺滑，加上群里车友强力推荐更换平衡杆，于是这次更换了原厂火花塞和平衡杆。
在这次改装减震的同时，也做了其他保养，结果有意想不到的收获，车子跑了5.5万公里了，没换过火花塞，没洗过节气门，只是每1万公里加1瓶雪弗龙特劲燃油清洁剂，定期1万公里换1次水美，最近感觉初加速反应比原来慢了一些，很不习惯，以为是变速箱反应的问题，需要更换变速箱油，结果问了群里换过的车友说完全没必要，他5万公里换的油黑里透红，他后悔死了，所以这次我做了3个保养项目：1、拆洗节气门，2、吊瓶洗喷油嘴，3、更换汽油滤芯。
先说在做这3个保养项目之前车子的一些状况：1、每天早上热车时怠速在1200~1400上下浮动，热车后下降至800稳定。2、初加速感觉像是变数箱慢半拍。3、急加速时有时会窜，不如新车时顺滑。做完之前说的3个保养项目后，以上情况消失，启动热车怠速在1300左右稳定，加速恢复一些，如有同样情况的可以试试保养这3个项目。
5、6万公里更换火花塞、平衡杆
更换完减震器后开到了6万公里了，虽然经过清洗节气门等保养，但感觉动力还是有所下降，油耗每百公里提高了0.1L可以忽略不计，可起步和加速总感觉不够顺滑，加上群里车友强力推荐更换平衡杆，于是这次更换了原厂火花塞和平衡杆。
这个是绝缘硅脂，用于涂膜一层在火花塞会***的缝隙那里（就是漏电变黄色那个缝隙），可以起到减少漏电，原厂火花塞估计添加的绝缘粉（你可以看火花塞缝隙那里有些粉状物），效果不如这个好。
如上图可以看出火花塞烧的还是很好的，漏电也很平均没有很明显的***，从外观上看个人认为开到8万公里是没什么问题的，车友也可以测试下10万公里
，原厂OEM火花塞的品质和安装都很到位，平衡杆支架拆下来看了下看不出品牌，车友说是望锦的，更换了索密克的平衡杆之架。（此处更新，更换黄桶kyb和短弹簧后一定要更换比原厂平衡杆支架短的李子串，我在更换索密克平衡杆支架开了半年多后，在拐弯有坑或坎时，后轮通过的时候有甩尾的感觉，经过更换可调李子串后，该现象消失，我观察车轮与车身间隔高度发现，刚刚装好黄桶时，前后车轮都有两指半高度，经过半年多后，后门降低到只有两指，而前轮不变，车子前高后低所以出现甩尾的情况。）
2021年10月13日更新点：在改了可调李子串后，虽然解决了甩尾问题，可是在速度快一点过坑或小区内高减速带的时候车里两侧会有哐啷撞击声，单边车轮过就是正常的嘭一声，一直以为是李子串太长（其实最后发现是不够长），经过购买更短的可调李子串，前后拆拆装装调了不下8次，终于在今天解决了异响的问题，可调李子串中心距在24~25cm左右，建议改装的车友多调试几次，在调试过程中，因前车轮和叶子板有3指距，后轮有2指距，以为是这个原因尝试过搭配原厂弹簧，结果后轮变成4指距，癫的一塌糊涂，又换回短簧，这里要注意，建议车友后短簧按上密下疏来安装，换回原厂前我是上疏下密，后面做起来硬的很，估计都和绞牙减震器的感觉差不多了，稳倒是很稳舒适性大打折扣，换回后短簧采用了上密下疏效果好很多（短簧上有品牌英文，字体正的就是上密下疏），到这里结束减震器的折腾了，终于舒了一口气。
，原厂OEM火花塞的品质和安装都很到位，平衡杆支架拆下来看了下看不出品牌，车友说是望锦的，更换了索密克的平衡杆之架。（此处更新，更换黄桶kyb和短弹簧后一定要更换比原厂平衡杆支架短的李子串，我在更换索密克平衡杆支架开了半年多后，在拐弯有坑或坎时，后轮通过的时候有甩尾的感觉，经过更换可调李子串后，该现象消失，我观察车轮与车身间隔高度发现，刚刚装好黄桶时，前后车轮都有两指半高度，经过半年多后，后门降低到只有两指，而前轮不变，车子前高后低所以出现甩尾的情况。）2021年10月13日更新点：在改了可调李子串后，虽然解决了甩尾问题，可是在速度快一点过坑或小区内高减速带的时候车里两侧会有哐啷撞击声，单边车轮过就是正常的嘭一声，一直以为是李子串太长（其实最后发现是不够长），经过购买更短的可调李子串，前后拆拆装装调了不下8次，终于在今天解决了异响的问题，可调李子串中心距在24~25cm左右，建议改装的车友多调试几次，在调试过程中，因前车轮和叶子板有3指距，后轮有2指距，以为是这个原因尝试过搭配原厂弹簧，结果后轮变成4指距，癫的一塌糊涂，又换回短簧，这里要注意，建议车友后短簧按上密下疏来安装，换回原厂前我是上疏下密，后面做起来硬的很，估计都和绞牙减震器的感觉差不多了，稳倒是很稳舒适性大打折扣，换回后短簧采用了上密下疏效果好很多（短簧上有品牌英文，字体正的就是上密下疏），到这里结束减震器的折腾了，终于舒了一口气。
可调李子串就是这货，中心距的长度很重要很重要，调的不对速度快一点过坑或过高一点小区内减速带车子两侧上方会有撞击声，中心距在25.5cm左右。
6、更换变速箱油（2021年10月13日更新）
车子8万公里了，按保养手册换了变速箱油，就换的原厂变速箱3升，换后换挡比没换之前要顺滑一些，旧油还是比较黑的，而且有点粘稠，6at变速箱到8万公里的车友可以换不用犹豫。
7、总结：详细的个人使用感受、建议，也希望车友说出自己的修车改装感受。
先说减震，更换KYB黄桶后行驶质感提升一个档次，坐起来比原来舒服一点，过坑尤为明显，由原来的咚咚声变嘭嘭厚实声，就像多了一层缓冲的感觉，而且没那么上跳，稳定性完胜原厂减震，但是方向盘的感受个人感觉不如原厂（有可能缺少前面说的轴承架或者说不是原车匹配造成），方向盘很忠实的反应了路况，坐着有德系的厚实感，开起来方向盘手感还是稍差一点，而原厂减震由于单向阻尼和耐用度不足，所以5万公里后高速我感觉有发飘，而且在轮胎气压2.3或以下时，转弯侧倾明显回弹严重像坐船，能缓解这种情况的办法是把胎压打到2.5~2.7；接着是平衡杆，估计没换减震和平衡杆的车友们在掉头时候车子会出现左右摇晃，过高的减速带或上坡上下晃动的现象，这是因为原车减震只是单向阻尼，而KYB黄桶是双向阻尼，我更换减震后前面说的现象消失，但侧倾个人认为还是有一点，更换可调李子串降低前轮与车身高度后解决；接着是火花塞，更换后最明显的感觉就是刚刚起步或加速踩油门时车子的反应恢复如新车时快捷，特别是起步浅踩油门反应也很灵敏，然后加速稍微更有力点，敏感的朋友可以考虑6万公里更换。
10月30日更新补充：经过10月13日调整后弹簧上密下疏，李子串中心距24cm后，经过1000公里市内高速路试，发现整车有节奏的前后统一弹跳，难受的很，然后过高减速带速度超过25km还是会有点响，估计还是李子串中心距没调好，于是乎又做最后的挣扎再调试一次，这次李子串中心25.5cm（想了很久才发现其实有个很简单的判断方法，测量原车李子串中心距是27cm，原车李子串和前减震器基本平行角度非常小，前车轮与叶子板间距是4指，约6cm，改装黄桶后是3指紧，小拇指放不进去，测量小拇指约1.3cm，因此27-1.3=25.7cm中心距，为了避免增高叶子板和轮子距离，我把李子串调整为25.5cm中心距），后簧调回上疏下密，胎压,前2.5后2.4，调整后高速开回来，市内也跑了2天，弹跳减少很多属于能接受的范围，而过高减速带的时候一声沉闷的嘭让我怀疑是不是同一款车，虽然平路上感觉不怎么样，但是在二级路上连续过小坑和减速带或者小区内高减速带的时候，真心感觉舒适很多，唯一的不足就是方向盘转向变重，有点像铃木sx4天语的感觉，虽然平面轴承用的是骁途的，但只轻了点，相比原厂还是要重，中间尝试过像天语一样用飞度的加厚型限位垫，的确有效果方向盘变轻和顺滑了，可是因为贴合处的铁件和骁途的洞口相比小了，用了一段时间加厚橡胶脱位，不适合使用，但是增加限位垫橡胶可以减轻方向盘转向力度，只能看以后有没有合适的改装件了，最后改装真心折腾，慎入！如追求舒适性理论上推荐蓝桶，希望此贴到这里终结不再需要调试。。。。。。。。。
此处题外话---------------------------------------------------------------------------------------------------------
1、网上推荐的机油滤芯曼牌W610/1和W610/9，不建议大家使用，用原厂的就好，你想要贵的有进口原厂的机油滤芯60+RMB，我从外面观察过曼牌滤芯，也使用过以上2款（用W610/9有2万公里），从外观能看到的长度，接口面工艺，里面滤纸和隔离铁片都和原厂的有所区别，曼牌W610/9的做工也很好，可是在使用过程中有遇到车友提到的现象，每天早上热车时，车子会时不时的抖几抖，像缺少润滑油或抽不上润滑油的感觉，更换进口原厂机油滤芯后该现象消失，不知道其他车友是不是也有该现象。
经过思考和车友讨论结果，应该是买到假机油了，假机油低温粘度不合格所以导致润滑不到位，建议有相同情况的车友尽快更换其他机油。
2021年10月13日更新，之前用的水美FS0-40，现在改用最新出的sp级5-30，个人感觉加速和变速箱匹配更好更顺滑，有提新车时发动机机油开起来的感觉，当然FS0-40动力更好一点，看个人喜好吧。
2、顺便问下改装过隔音的车友，我做了四门和后备箱隔音后，高速感觉车内气压散不出去，压耳严重，是贴隔音条堵住了什么位置吗？？
车子8万公里了，按保养手册换了变速箱油，就换的原厂变速箱3升，换后换挡比没换之前要顺滑一些，旧油还是比较黑的，而且有点粘稠，6at变速箱到8万公里的车友可以换不用犹豫。
7、总结：详细的个人使用感受、建议，也希望车友说出自己的修车改装感受。
先说减震，更换KYB黄桶后行驶质感提升一个档次，坐起来比原来舒服一点，过坑尤为明显，由原来的咚咚声变嘭嘭厚实声，就像多了一层缓冲的感觉，而且没那么上跳，稳定性完胜原厂减震，但是方向盘的感受个人感觉不如原厂（有可能缺少前面说的轴承架或者说不是原车匹配造成），方向盘很忠实的反应了路况，坐着有德系的厚实感，开起来方向盘手感还是稍差一点，而原厂减震由于单向阻尼和耐用度不足，所以5万公里后高速我感觉有发飘，而且在轮胎气压2.3或以下时，转弯侧倾明显回弹严重像坐船，能缓解这种情况的办法是把胎压打到2.5~2.7；接着是平衡杆，估计没换减震和平衡杆的车友们在掉头时候车子会出现左右摇晃，过高的减速带或上坡上下晃动的现象，这是因为原车减震只是单向阻尼，而KYB黄桶是双向阻尼，我更换减震后前面说的现象消失，但侧倾个人认为还是有一点，更换可调李子串降低前轮与车身高度后解决；接着是火花塞，更换后最明显的感觉就是刚刚起步或加速踩油门时车子的反应恢复如新车时快捷，特别是起步浅踩油门反应也很灵敏，然后加速稍微更有力点，敏感的朋友可以考虑6万公里更换。
10月30日更新补充：经过10月13日调整后弹簧上密下疏，李子串中心距24cm后，经过1000公里市内高速路试，发现整车有节奏的前后统一弹跳，难受的很，然后过高减速带速度超过25km还是会有点响，估计还是李子串中心距没调好，于是乎又做最后的挣扎再调试一次，这次李子串中心25.5cm（想了很久才发现其实有个很简单的判断方法，测量原车李子串中心距是27cm，原车李子串和前减震器基本平行角度非常小，前车轮与叶子板间距是4指，约6cm，改装黄桶后是3指紧，小拇指放不进去，测量小拇指约1.3cm，因此27-1.3=25.7cm中心距，为了避免增高叶子板和轮子距离，我把李子串调整为25.5cm中心距），后簧调回上疏下密，胎压,前2.5后2.4，调整后高速开回来，市内也跑了2天，弹跳减少很多属于能接受的范围，而过高减速带的时候一声沉闷的嘭让我怀疑是不是同一款车，虽然平路上感觉不怎么样，但是在二级路上连续过小坑和减速带或者小区内高减速带的时候，真心感觉舒适很多，唯一的不足就是方向盘转向变重，有点像铃木sx4天语的感觉，虽然平面轴承用的是骁途的，但只轻了点，相比原厂还是要重，中间尝试过像天语一样用飞度的加厚型限位垫，的确有效果方向盘变轻和顺滑了，可是因为贴合处的铁件和骁途的洞口相比小了，用了一段时间加厚橡胶脱位，不适合使用，但是增加限位垫橡胶可以减轻方向盘转向力度，只能看以后有没有合适的改装件了，最后改装真心折腾，慎入！如追求舒适性理论上推荐蓝桶，希望此贴到这里终结不再需要调试。。。。。。。。。
此处题外话---------------------------------------------------------------------------------------------------------
1、网上推荐的机油滤芯曼牌W610/1和W610/9，不建议大家使用，用原厂的就好，你想要贵的有进口原厂的机油滤芯60+RMB，我从外面观察过曼牌滤芯，也使用过以上2款（用W610/9有2万公里），从外观能看到的长度，接口面工艺，里面滤纸和隔离铁片都和原厂的有所区别，曼牌W610/9的做工也很好，可是在使用过程中有遇到车友提到的现象，每天早上热车时，车子会时不时的抖几抖，像缺少润滑油或抽不上润滑油的感觉，更换进口原厂机油滤芯后该现象消失，不知道其他车友是不是也有该现象。
经过思考和车友讨论结果，应该是买到假机油了，假机油低温粘度不合格所以导致润滑不到位，建议有相同情况的车友尽快更换其他机油。
2021年10月13日更新，之前用的水美FS0-40，现在改用最新出的sp级5-30，个人感觉加速和变速箱匹配更好更顺滑，有提新车时发动机机油开起来的感觉，当然FS0-40动力更好一点，看个人喜好吧。
2、顺便问下改装过隔音的车友，我做了四门和后备箱隔音后，高速感觉车内气压散不出去，压耳严重，是贴隔音条堵住了什么位置吗？？
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