长安四代cs75plus

长安我是从一代关注带四代，二代上市的时候准备入手，后来因为一些原因，没能入手，看到四代后，感觉从外观看还比较满意，尺寸比以前的大了一圈，轴距也加长了，内饰三连屏，多功能方向盘，怀挡设计，最关注的就是怀挡女同志开起来方便，长安四代cs75plus旗舰前后都带座椅通风，带座椅加热，副驾驶带零重力座椅，带座椅按摩，后排带有空调出风口，后排座椅放平以后妥妥的就是一张大床，刚开始还有点担心这么大车1.5T动力够不够用，试驾过以后感觉动力相当给力，油门随便踩，动力响应也相当给力，超车速度响应特别快。油耗我都是在城市及农村开，7个油左右可以接受，毕竟那么大的车！长安CS75从开始卖，销量都不低，也把以前卖得不错的哈弗H6的冠军头衔给抢了，虽然现在销量超不过比亚迪宋，但是现在销量也在万台以上，说明很受大众喜爱，而刚刚迎来新一代改款，我也想来看看，这辆CS75到底有什么魔力，让这么多人喜欢。座椅优点是填充物比较软，也比较厚实，坐上去感觉还是不错的，背部和坐垫，整体的人体工程学做得也比较好，一点难受的感觉都没有，座椅的整体做工，走线都很不错，已经达到精致标准，可以说现在的国产的造车技术，已经和合资车大差不差，或许还更好了。

副驾加入了一个零重力座椅，一键躺平不再是奢望。特意体验了一会，感受确实不错，而且，最好的一个点是，安全带在座椅边上，躺下的时候不会像在传统安全带在B柱上的安全带一样嘞脖子。这点创新确实不错，给个大大的赞，但是为了安全考虑，个人在这里还是得呼吁一下，为了安全还是不建议在行驶途中使用这个功能。
乘坐空间前排完全不用担心，如果平时开车一个人，前排的空间只要不是2米以上的身高都够用。而为了更直观的感受，说说后排空间吧，前排正常驾驶位，后排头部空间2拳的距离，腿部空间3拳的距离，轻松翘起二郎腿，坐垫离腿部中间的距离只有一指半的距离。并且后排地板还是纯平的状态，中间座位长途驾驶也不会太过难受。经济模式下的75换挡更加快速，据我观察大海在1800转左右会有换挡动作，油门行程会加长一点，没有过多的动力，一切都给人恰到好处的感觉。深踩油门换挡会延迟到2000转左右才会换挡，换挡速度倒是挺快，这套at变速箱在经济模式换挡顿挫感不明显，很清，要仔细才能感受到换挡。但是换挡后发动机转速突然下降，能从声音判断出来。但是确实没多大的顿挫感，以前在车友圈看见有人说，75虽然用的AT变速箱，但是还是有顿挫，没有调教好。让我一直限入一个自我怀疑当中，也说明75为了更加适应消费者，也做了不少的改变和优化