【深度贴】关于领动1.6L与1.4T动力水平的深度分析

本人有辆马自达，最近有为家里添置一台领动，开过亲戚朋友不少自吸与涡轮车，也一直喜欢研究车，看了很多汽车的测评。
最近看了论坛内很多人关于领动1.6L与1.4T的讨论，比如“要加速选1.4T，要省心选1.6L”，”1.4T的扭矩大，加速快”等观点。为此我找了很多数据，尽可能严谨客观的给大家分析一下这两款发动机特性。

这两款发动机很优秀，都是沃德十佳发动机。从发动机参数来看1.6L与1.4T的几乎一样都是130Ps，不同的就是扭矩，1.6L的是157Nm，1.4T的是211Nm
很多人认为马力决定极速，而扭矩大的加速快。在变速箱一样优秀的前提下，其实一辆车加速只取决于马力的大小。
这点如有疑问可以看看38号车评的文章《侃车：最大功率最大扭矩谁更决定性能？》http://www.hellozz.cn/1890
这一点的话，通过一些靠谱的测试也可以得到验证，领动1.6L与1.4T的百公里加速时间都是9.8秒左右

多数的自然吸气发动机，最大扭矩的输出点，一般只有一个，而且都比较高，例如领动的1.6L自吸的在4850转左右；而涡轮增压发动机呢，经常可以在很长一个转速段内，持续地输出最大扭矩，并且最大扭矩的起始输出点，都会比较低，例如领动的1.4T 在1400-3700转左右。
在实际的驾驶过程中，这两种发动机的发力特性就会很不一样了。1.6L自然吸气发动机，你想感受到它真正的动力魅力，就要大胆地踩油门、让变速箱尽量晚升挡，这样你才能享受到“后劲”，享受到什么是“越踩越有”的感觉。而`1.4T涡轮增压发动机呢，你其实并不需要经常油门到底，就可以感受到它中段有那么一股充沛、丰盈、肥美的动力，并且是可以持续地让你享用的。

1.6L“动力非常顺畅，油门给多少动力就出来多少，让人喜爱”。因为自然吸气发动机由于结构原因以及发力特性，它们的动力输出是层层递进的，也没有什么“建压”之类的复杂过程，所以你非常容易有踩多少油、动力就出来多少的主观感受。并且，自然吸气发动机一般最大扭矩输出点靠后，所以你会有种怎么往上拉转速，发动机的力道都不散的感觉。
而涡轮发动机，在一定转速后涡轮介入，动力会有个陡增的现象，爽是够爽了，但也有可能会吓你一跳，而且涡轮机过了最大扭矩输出点之后，往往会有种突然泄气的感觉，后段深踩油门没有了越拉转速动力越爽的快感。

很多“普通”的中国驾驶员更喜欢涡轮车的发力特性，因为大家都只是踩1/4到1/3的油门。但是还会有很多老司机，需要车有灵敏动力反馈的人，更喜欢自然吸气发动机的顺畅、持续、线性的感觉。