本田PCX160 提车半年3000公里用车分享
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本人2021年9月份预定PCX160，11月到车，在河南算比较早的一批车友吧。摩托车论坛是我每天必逛的地方，彷佛是很多摩托车爱好者的“世界之窗”。可以说我本人对摩托车的认识和心得体会大部分都是从这里汲取的，这也是广大车友积极分享共同培育出来良好环境。分享快乐能得到翻倍的快乐，虽然我也不是阅车无数的资深玩家，但我相信每一位摩托车爱好者对机车的热情是一样的，这里有最懂我热爱的你们。
提车当天，找货拉拉90公里送货到家，第一次目睹你的真容。虽然体量不大，但pcx还算精致。
要说选车经历，其实是直奔P C X 160去的，因为我很清楚自己的用车需求是什么。1、市区代步为主要目的。2、预算3万左右。3、储物空间。4、外观要大气耐看，拒绝杀马特地平线之类的气质。5、品牌一定要过硬，起码得是合资，国产不会再考虑了（这一点并不是贬低国产，后面我会说明原因）
需求点一：市区代步，本人已婚并且两个孩子，大娃两岁。所以摩旅跑长途？根本不可能，至少孩子上学之前是没机会的，每天上下班两点一线是我这种刚步入生活正规的中青年最好的归宿，老婆孩子热炕头、安心上班养家糊口才是我目前的幸福之本。居家过日子当然是踏板首选，实用的储物空间、不会弄脏鞋子、后背不会甩泥、舒服的坐姿、低油耗等等。
需求点二：预算。买摩托车不像买汽车，你可以得到全家人的支持，论实用性汽车在家庭的地位是任何玩乐工具都无法撼动的。摩托车纯属个人爱好，你花几万十几万几十万也无法改变它在家庭中“不实用”的标签。所以只能自己量力而行、量心而行。我非常赞同老五在CB1300评测里说的“这车我不买倒不是因为买不起，毕竟这个岁数的人了，但花一二十万买个摩托，以家庭的角度考量，我是不大好意思的”。我自己总结的摩托车购买四大要素：想买、能买、舍得买、好意思买。同时具备了这四个条件，你买回来的摩托车才玩的舒心。不知道大家是否赞同？
需求点三：储物空间。平时能替媳妇捎带一些快递包裹、能放下全盔和骑行护具。重点是我这个人属于重度原厂控，压根不喜欢装尾箱，我们本地有个很厉害的商超连锁叫胖东来，两轮免费存放，加了尾箱不管是停在商场还是小区，总崛出来一大节，妨碍停车棚其他车辆通行，还容易被剐蹭，而且影响美观和操控。所以单这一点就只能选踏板而非骑跨档车。
需求点一：市区代步，本人已婚并且两个孩子，大娃两岁。所以摩旅跑长途？根本不可能，至少孩子上学之前是没机会的，每天上下班两点一线是我这种刚步入生活正规的中青年最好的归宿，老婆孩子热炕头、安心上班养家糊口才是我目前的幸福之本。居家过日子当然是踏板首选，实用的储物空间、不会弄脏鞋子、后背不会甩泥、舒服的坐姿、低油耗等等。
需求点二：预算。买摩托车不像买汽车，你可以得到全家人的支持，论实用性汽车在家庭的地位是任何玩乐工具都无法撼动的。摩托车纯属个人爱好，你花几万十几万几十万也无法改变它在家庭中“不实用”的标签。所以只能自己量力而行、量心而行。我非常赞同老五在CB1300评测里说的“这车我不买倒不是因为买不起，毕竟这个岁数的人了，但花一二十万买个摩托，以家庭的角度考量，我是不大好意思的”。我自己总结的摩托车购买四大要素：想买、能买、舍得买、好意思买。同时具备了这四个条件，你买回来的摩托车才玩的舒心。不知道大家是否赞同？
需求点三：储物空间。平时能替媳妇捎带一些快递包裹、能放下全盔和骑行护具。重点是我这个人属于重度原厂控，压根不喜欢装尾箱，我们本地有个很厉害的商超连锁叫胖东来，两轮免费存放，加了尾箱不管是停在商场还是小区，总崛出来一大节，妨碍停车棚其他车辆通行，还容易被剐蹭，而且影响美观和操控。所以单这一点就只能选踏板而非骑跨档车。
第一张合照，留个纪念吧。天气虽然冷，但内心火热的很
定妆照，当时订车直奔灰色，压根没考虑其他颜色
阳光下的灰色还是非常有质感的
永恒的全盔也能放的下，很轻松能盖上座椅
需求点四：外观。这个主观感受其实没有具体标准，我们没办法定义极致的美，但对于起码的丑还是能大体达成共识吧？
需求点五：品牌。品控和保值两方面出发，日系四大品牌是首选，而这个价位的踏板也就只有本田和雅马哈了。nmax155没考虑主要因为座桶空间不如PCX，尾部设计个人感觉PCX更好看一些。当然了，nmax155前后ABS现在看来非常重要，如果让我再选，极有可能买namx。PCX160后轮没有ABS这件事非常影响我的用车心情，改成碟盘的后轮极容易抱死，别听某些自媒体说什么“轮胎抓地力好，能抵消后轮无ABS带来的缺陷”我个人感受就是不能随心所欲的刹车，必须小心谨慎的捏后刹，这非常影响心理方面的用车体验。
春风150NK，被你帅气的外表蒙蔽了双眼
说一下为什么不再选国产了。2015年那会儿我还是小白（比起现在![]()
），只挑外观拉风的，结果看见朋友买了一台春风150NK，当时瞬间被吸引。在此之前我对摩托车的外观印象只有两种，要么电影里的阿汤哥骑的仿赛，要么就是普通生活中农民工代步的宗申档车。CF 150NK当时在我眼里可以说是超凡脱俗。再加上我朋友的一再“怂恿”（其实我那朋友也是啥都不懂），就直接去车行花一万二买了新车。当时连D证都还没考下来。现在想想当初的自己跟今天的只知道摆拍的无证网红并无二致。所以在此提醒大家玩车一定要有证，不要违法上路。
说一下为什么不再选国产了。2015年那会儿我还是小白（比起现在
扯远了，继续说CF 150NK。这车在我手里骑了5个月6千公里，出现了如下问题：1、7月份大夏天凉车打不着两次，当时提车不到一周，莫名的打不着，被车行拖走修理，我也没问具体原因，反正小白也不懂，修好了把车给我送回来继续骑，只要帅就行。2、侧撑熄火功能失灵（大约5000公里时），这么一个小小的故障同样导致无法行走。什么现象呢？侧撑实际踢起来了，但传感器显示未踢起，你一挂挡就熄火，我的天呐，当时我那个崩溃，只能反反复复踢好几次才偶尔有效。3、前减震漏油。150NK当年就已经是倒置前减，帅气十足。可品控却没能撑起它的帅，两根减震漏油特别严重，把前碟盘都沾满了油，导致前刹几乎失效。此问题是我把车卖给同城的另一位车友时在他手里出现的，当时还在一年保修期内，那车友骑回来找我能不能帮忙骑到销售店申请质保。我同意了，没办法，谁让天下摩友是一家呢！最后解决方案是两根减震免费更换，毕竟质保期内，作为国内大厂，这也无可厚非。至此，国产车我也算用我当时并不鼓的钱包实打实的支持过。缘分已尽，往后咱们各自安好。广大车友也别喷我，毕竟我的钱也不是大风刮来的，咱买东西还是得长远考虑。
好了，能看到这里的都是真爱，我在这里十指并拢给你们道声感谢![]()
🙏。
说一些用车感受吧。
欲扬先抑咱就先说缺点：
1、后轮无ABS。这是缺点之首，大坑，没得洗，即便我是本田粉，但我坚决不为它洗白，就是抠门！就是没诚意！就是没有大厂风范！我可以安全驾驶，但这是我自己的意识，不是你大厂抠门的借口，我可以不用，但你得有！
2、发动机噪音大。新款噪音真的不如老款150两气门的声音浑厚低沉，总感觉有点散还有点杂，个人感觉还不如裂行125的声音好听。
3、灯光不够用。下面有图片，我指的不够用是市区偏郊区的地方，近光还凑活，铺路效果光线工整均匀。但远光简直就是打酱油的，开了远光也只是把近光中间的盲区补充了一点点，铺射距离完全达不到远光的标准，连汽车的卤素灯都比不了。。灯光跑长途就别指望了，况且这排量我也从来没妄想过。
该说优点了，优点也足以弥补缺点带来的诟病，让我总体感觉物有所值。
优点1、发动机振动控制。本田这方面确实非常牛，起步阶段时速20公里左右有轻微抖动，上了40以后真的像是骑一台电动车，平顺的让人舒服，我最喜欢的速度区间是60-80之间，平稳的让你陶醉其中不能自拔，甚至想用定速续航一直保持下去（定速续航纯属妄想）
优点2、动力加速。市区超车完全够用，市区黄金排量绝对是150级别，虽然排量不大，但一来市区里堵车的汽车本来都跑不快，二来这个排量60-80的动力储备随叫随到，再加上150排量的摩托车尺寸都比较窄小，钻车缝简直如鱼得水，城市利器。而且速度到了70以后感觉发动机更绵密了，又会让你感觉这才是本田发动机该有的运行品质。
优点3、操控。新款PCX160的灵活感比老款150略微调整了一下，不像老款那么贼那么灵活，但灵活性绝对没问题，电动车能过的地方PCX一样能过，PCX过不去的小缝小弯电动车也不一定过得去。而高速稳定感比150有明显提升，60-80速度区间明显更稳，直观感受就是这车跑80迈还能hold住，很从容。
优点4、座桶空间能发下全盔。这是我考虑它的重要指标，以前骑CF 150NK在市区购物你会发现头盔连个放的地方都没有，有的超市存放柜根本发不下全盔，全程都得把头盔拎手里，买个菜也极其不方便，不背个双肩包连一根芹菜都没地方放。而PCX改款后的座桶能装市面大部分XL码的全盔，我试过，除了Arai的RX7X放不下，shoei的绝大部分头盔都能放下，x14、Z7、Z8、gt air二代、都没问题。前段放头盔，后段还能放手套和护具，简直是居家过日子的福音。
优点5、舒适的配置。无钥匙启动、无声点火和自动启停。其实这仨功能不是什么刚需功能，放在其他车上有没有都无所谓。但是做不好就是鸡肋，做得好才是锦上添花。很显然本田把这个功能做的非常好，还非常稳，目前3000公里，特别好用，没出过任何幺蛾子，晚上无灯光时再也不用打开手电灯找钥匙扣。无声点火增添了启动时的高级感，但还是花里胡哨吧![]()
。自动启停等红绿灯很好用，减少不必要的油耗和振动，我觉得振动比降低油耗更重要。还有，去胖东来超市排队停车时，跟在后面的电动车少闻一些尾气，少了别人骂![]()
。
如今提车半年说一下心情吧，PCX160给我的惊喜不多，但舒心不少，像是规规矩矩过日子的好媳妇儿，让没有过分的妖艳，但能带给你十足的安心，能够满足你预先设想的期待。
玩摩托心态很重要，因为其本身的实用性不高，所以要彻底明白没有任何一台车是完美的，唯有这样的心态才愿意静下心慢慢磨合出人与车之间的乐趣和契合，你才能踏踏实实把一台车骑明白。否则永远在换车却永远体得不到真正的满足。我一向反对那些盲目推崇大排量、高价位、唯有四缸高等观念。为什么要一直保留MOTO2、MOTO3的比赛？任何一台车无论排量大小、动力强弱、身价高低，都有它独具的魅力和价值。
摩托车一单脱离了工具属性变为玩乐属性，将会把你带到"无底深渊"。男人呐，年纪在慢慢增长，但玩具还是那几样。以自己喜欢的方式度过自己的一生，才能不枉此生。
我想一直玩下去，所以必须做到安全驾驶，不让家人担心，努力赚钱，保证家庭生活稳定提升的基础之上再提升摩托车的消费需求 只有这样才能玩的更久玩的更踏实。也希望各位车友都能够家庭美满的同时梦想也实现得美满。
说一些用车感受吧。
欲扬先抑咱就先说缺点：
1、后轮无ABS。这是缺点之首，大坑，没得洗，即便我是本田粉，但我坚决不为它洗白，就是抠门！就是没诚意！就是没有大厂风范！我可以安全驾驶，但这是我自己的意识，不是你大厂抠门的借口，我可以不用，但你得有！
2、发动机噪音大。新款噪音真的不如老款150两气门的声音浑厚低沉，总感觉有点散还有点杂，个人感觉还不如裂行125的声音好听。
3、灯光不够用。下面有图片，我指的不够用是市区偏郊区的地方，近光还凑活，铺路效果光线工整均匀。但远光简直就是打酱油的，开了远光也只是把近光中间的盲区补充了一点点，铺射距离完全达不到远光的标准，连汽车的卤素灯都比不了。。灯光跑长途就别指望了，况且这排量我也从来没妄想过。
该说优点了，优点也足以弥补缺点带来的诟病，让我总体感觉物有所值。
优点1、发动机振动控制。本田这方面确实非常牛，起步阶段时速20公里左右有轻微抖动，上了40以后真的像是骑一台电动车，平顺的让人舒服，我最喜欢的速度区间是60-80之间，平稳的让你陶醉其中不能自拔，甚至想用定速续航一直保持下去（定速续航纯属妄想）
优点2、动力加速。市区超车完全够用，市区黄金排量绝对是150级别，虽然排量不大，但一来市区里堵车的汽车本来都跑不快，二来这个排量60-80的动力储备随叫随到，再加上150排量的摩托车尺寸都比较窄小，钻车缝简直如鱼得水，城市利器。而且速度到了70以后感觉发动机更绵密了，又会让你感觉这才是本田发动机该有的运行品质。
优点3、操控。新款PCX160的灵活感比老款150略微调整了一下，不像老款那么贼那么灵活，但灵活性绝对没问题，电动车能过的地方PCX一样能过，PCX过不去的小缝小弯电动车也不一定过得去。而高速稳定感比150有明显提升，60-80速度区间明显更稳，直观感受就是这车跑80迈还能hold住，很从容。
优点4、座桶空间能发下全盔。这是我考虑它的重要指标，以前骑CF 150NK在市区购物你会发现头盔连个放的地方都没有，有的超市存放柜根本发不下全盔，全程都得把头盔拎手里，买个菜也极其不方便，不背个双肩包连一根芹菜都没地方放。而PCX改款后的座桶能装市面大部分XL码的全盔，我试过，除了Arai的RX7X放不下，shoei的绝大部分头盔都能放下，x14、Z7、Z8、gt air二代、都没问题。前段放头盔，后段还能放手套和护具，简直是居家过日子的福音。
优点5、舒适的配置。无钥匙启动、无声点火和自动启停。其实这仨功能不是什么刚需功能，放在其他车上有没有都无所谓。但是做不好就是鸡肋，做得好才是锦上添花。很显然本田把这个功能做的非常好，还非常稳，目前3000公里，特别好用，没出过任何幺蛾子，晚上无灯光时再也不用打开手电灯找钥匙扣。无声点火增添了启动时的高级感，但还是花里胡哨吧
如今提车半年说一下心情吧，PCX160给我的惊喜不多，但舒心不少，像是规规矩矩过日子的好媳妇儿，让没有过分的妖艳，但能带给你十足的安心，能够满足你预先设想的期待。
玩摩托心态很重要，因为其本身的实用性不高，所以要彻底明白没有任何一台车是完美的，唯有这样的心态才愿意静下心慢慢磨合出人与车之间的乐趣和契合，你才能踏踏实实把一台车骑明白。否则永远在换车却永远体得不到真正的满足。我一向反对那些盲目推崇大排量、高价位、唯有四缸高等观念。为什么要一直保留MOTO2、MOTO3的比赛？任何一台车无论排量大小、动力强弱、身价高低，都有它独具的魅力和价值。
摩托车一单脱离了工具属性变为玩乐属性，将会把你带到"无底深渊"。男人呐，年纪在慢慢增长，但玩具还是那几样。以自己喜欢的方式度过自己的一生，才能不枉此生。
我想一直玩下去，所以必须做到安全驾驶，不让家人担心，努力赚钱，保证家庭生活稳定提升的基础之上再提升摩托车的消费需求 只有这样才能玩的更久玩的更踏实。也希望各位车友都能够家庭美满的同时梦想也实现得美满。
最喜欢的角度，后斜45度尾灯和腰线一览无余，简洁大方
前脸马马虎虎吧，比老款硬派一些，但还是略显头大，可能我不太喜欢大头吧
侧面线条柔美又略带肌肉感，耐看。
再来一张
座椅可以完全开合90度，这一点比佛沙350实用，拿东西不用从后面掏了，可以直上直下拿放
一键启动，和裂行125一样，只是多了一个油箱盖开关罢了，手感没区别。
加油盖贴心设计，不再“无处安放”
很多人说五本的拼接工艺一般般，我咋感觉还好呢？可能我宽容心比较高吧。哈哈哈，也就大灯这里两处缝隙比较明显。整体还好，不掉价
这已经算吹毛求疵了吧？这么小的细节，无所谓啦
灰色是珍珠漆，光泽度有，但漆面有些薄，日系的一贯水准，连汽车也不例外。
夜光下也是质感满满
刚提车2.8L油耗，摩托车，在意油耗有意义吗？
这是近光，铺路效果可以，但整体亮度一般
这是远光，可以和近光同时点亮，但即便如此仍然挽救不了整体弱鸡的表现
媳妇在自拍，大冷天怀有身孕却执意我带她兜风。感谢她一直以来支持我的机车爱好。我挺喜欢这个尾灯。
赶在冬天上市，本田也够缺心眼的。再冷的天也休想我封车。把自己包裹严实，出发！
媳妇穿我的骑行服，略显臃肿，但保暖和安全第一，再好的机车也不能跟她比。
回老家看望奶奶，来回150公里，对于这种中小踏板已经算长途了，再远就有点累了，毕竟没有风挡，上身容易疲惫
去郑州试驾，省道新修的超宽车道，拧到底表显120，极限了，排量太小没办法的
3000公里油耗2.5L，就这样了，从不刻意省油，绿灯永远半满油门起步，不想让后面的汽车摁喇叭
小区有车友提UHR了，声音比PCX好听，豪爵确实很强，超越进口的重任就交给你了，指日可待
我才是真正的本田粉，心仪已久的RX7X本田CB联名款，可惜座桶放不下，忍痛放弃。
连电动车都是五羊本田。还有谁？！
辣眼睛吗？为了实用，管不了那么多了，谁用谁暖和。
日常试驾会一个也不放过，宝马、本田、KTM、免费白漂。可是对本田之外的品牌始终提不起兴趣，可能太高调吧，不符合我的气质（狗头保命）
下一台车已经锁定，就看国内能不能引进了。有哪位车友了解350ADV的消息吗？求透露，感谢感谢！
能看到这里的一定是万里挑一的真爱了，本人与各位车友未曾谋面却能齐聚一堂尽情分享彼此内心的热爱，欣喜万分。祝愿大家心中的理想早日如愿～
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