继续折腾：环保篇-DIY骐达车载太阳能辅助供电系统

家里弄过1套太阳能发电系统，平时应急照明啊，手机充电啊什么的特别方便

买车后一直寻思着给车上装一套太阳能系统，但是一直纠结于方案细节，始终徘徊不定

是固定在车顶上呢，还是活动式的只在需要的时候拿出来发电？

是仅作简单太阳能电扇通风呢（夏天的时候绝对是个好东西！），还是兼顾电瓶补充充电？

是否要达到节油的效果？哪怕是2-5%也可以哦

如果是简单的补充电力的话，那么 10W甚至5W的电池板应该就够用了

但是又要考虑到南方的日照时间和强度问题~，电池板太小或者放在车内发电效率不一定够~

前前后后画了无数张图，设计了无数方案最后都没有实施

因为确实很难找到一个绝佳的理由让自己动手实施（主要是算来算去自己能接受的方案成本有点高）

直到2013年才闲得**，纠结到几近蛋碎的时候，初步确定了如下方案：

初步定为40W方案，简单说就是可以满足在全天日照时间6小时左右的情况下，可以为亏电无法启动的电池补充电力到可以顺利启动车辆（至少确保在6小时日照时间下为电池提供1-2A左右的持续充电电流）

汽车行驶过程中可以不借助原车电力，为音响和行车记录仪以及导航供电的同时输出电力给电池充电，达到一定的节油效果

40W方案确定后，安装模式也基本确定了，40W电池板尺寸也不小了，装在车内肯定是不现实的

最佳方式肯定是安装在车外了，之后又是一轮纠结~ 纠结是安在天窗上还是安在车顶上~

最后舍不得天窗透进来的那一抹阳光，不忍用太阳能板将其遮掉，最终选择安装在车尾部的车顶上

那么选择什么尺寸的太阳能电池板，用什么方式排列安装就成了新一轮纠结的事情

电池板的选材也很伤脑筋，因为要安装在车顶上，需要兼顾美观和安全性

有奇骏车友使用的是普通玻璃封装的，用在骐达车上不太漂亮，太厚太重，不好固定在骐达的车顶上

越野车或房车可以考虑用这种，这种电池板的好处是强度高，价格低。

能够选择的余地不大，主要是在柔性和半柔性电池板之间选择

有薄膜电池但是不好安装，对工艺有较高要求且防护性较差容易损坏

最终选择的是280*580mm尺寸的电池板，主要是综合考虑了成本和布局的美观性

最佳状态是铺满，但是铺满的话成本实在是太高了，这个尺寸的一块板就接近4百元~

还有一种比较常见的透明滴胶半柔性板，见过其他车改装用过这种材料，好处是美观性还可以，也便于原装

缺点就是和车顶的车漆不太协调，且厚度3mm多，边缘部分不是很美观，有车友用黑胶带封边解决美观性问题，但时间久了胶带容易翘边

最终选择了纯黑的铝基板材的超薄电池板（铝基板强度够高，且利于散热，有助于太阳能板的稳定输出）

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