在我心中它最美，东风本田英仕派混动净雅版的选车用车之路

一、写在前面的话
东风本田英仕派2022款混动2.0L净雅版是我人生的第二部车，于2022年1月10日收入囊中。在买它之前，我的第一部车是广西柳州市五菱神车宝骏630 2013款1.5L手动标准型，丐中丐的版本，2014年1月1日提的，质保期间索赔过的易损件有后氧传感器、右后避震、空调压缩机，8年来为我和家人挡风遮雨，还算给力，没有把我们扔在路上，算是比较省心的一部车了。开了8年的宝骏630，明显感觉到空间、动力、隔音、舒适性等方面都不能满足自己的需求了，特别是1.5L的动力在高速路上超车的时候信心不足、隔音差、避震硬，还有在市区跟车走走停停的时候踩离合踩到脚软，所以换车之路便提上了议事日程。
二、选车之路
不知从何时起，自己养成了每天刷汽车之家的习惯，也很喜欢看YYP和38哥的测评视频，到2021年底，换车的意愿越来越强烈。我喜欢开快车，此次换车的目的很明确，B级车，空间够大，动力的话自吸2.5L以上/涡轮增压2.0T/混合动力2.0L以上，品牌就锁定大众、本田、丰田、马自达这几个。
由于预算有限和个人喜好，意向车型就以下6款：广汽本田雅阁2022款混动2.0L锐领版、东风本田英仕派2022款混动2.0L净雅版、一汽丰田亚洲龙2021款2.5L豪华版、广汽丰田凯美瑞2021款2.5G豪华版、一汽大众迈腾2021款330TSI DSG领先型、马自达阿特兹2021款2.5L蓝天尊崇版。最后通过试驾一番，终于锁定了英仕派，下面一一道来：
1.雅阁2.0L混动版：最开始试驾的就是雅阁混动顶配版，车子起步的那一刻，轻盈有力，平顺，发动机介入时的声音比较小。在100码以内，由于发动机和电机的默契配合，动力说不上迅猛，但是也不慢，油门比较线性，过弯的时候车身姿态也比较平稳。一脚油门到底，那个模拟的声浪是我喜欢的，哇塞，这感觉简直爽的不要不要的。为了有更直观的体验，当天也试驾了雅阁的汽油版，1.5T的发动机配CVT的变速箱，开起来也比较平顺，但是只要一踩油门，发动机的声音就传到车内了，有点难听，不是我喜欢的风格，这发动机的声音感觉跟我之前的宝骏630有点相似，罢了罢了。从那时候起，本田混动的种子就开始在我心里埋藏起来，甚至生根发芽了。试驾完后，谈了锐领版的价格，Emm,优惠甚少，几K,备选。

2.亚洲龙2.5L汽油版：试驾的时候，感觉2.5L的动力还算可以，底盘比雅阁有质感，隔音滤震比雅阁好，但是内饰塑料感满满，那个墓碑式的中控，真心欣赏不来，我这人喜欢外在，更注重内在，加之价格死贵死贵，优惠也比较少，不是我的菜，PASS。另外，当天还试驾了荣放2.5L的双擎版，怎么说呢，直观的感觉就是，呀，为啥混合动力版本了，开起来感觉动力没有2.5L的亚洲龙来的直接，而且不管是轻踩还是深踩油门，发动机的声音都比较大，也比较难听，甚至觉得有些刺耳，感觉车子发不了力，速度也上不来，在动力响应性方面没有本田混动做得好，慢了半拍。

3.凯美瑞2.5L汽油版：进入4S店，门口的接待员爱理不理，自己进入车内体验了一下，空间没有雅阁大，特别是后排，还是觉得雅阁的坐姿多舒服。过去问销售，可以试驾吗？不可以。丰田，想说爱你并不是很不容易的事。走人。

4.阿特兹2.5L：试驾的时候，感觉发动机的声浪比较好听，内饰嘛，运动仪表和各种真皮的加持，营造得够够的；隔音嘛，没有传说中的那么不堪一击；空间嘛，没有传说中的那么小，都可以接受。唯独不满意的就是，动力响应性，油门到底了，转速也上来了，但是速度上不来，不是我喜欢的。论坛里常说的，人马合一，我是感觉不到了，可能我对动力响应性要求比较高，PASS。

5.迈腾：由于老婆大人一直喜欢迈腾，说车子看起来多高级，多有质感，所以就去试驾了迈腾380的顶配版本。车子开出4S店门口拐弯的一刹那，就明显感觉到变速箱的轻微顿挫。进入主道，等红绿灯起步的瞬间，还是能感觉到变速箱的轻微顿挫，一脚油门到底，涡轮延迟了1-2秒之后，推背感不错，动力源源不断，速度很快就破百。破百之后，动力还是比较充足。直观的感受，车身比较稳，底盘比较有质感，隔音比雅阁混动好，减震比雅阁混动来的高级，330领先版该有的配置如前后雷达、全车无钥匙进入、真皮座椅、腰部支撑、全车车窗一键升降、内后视镜自动防炫目、LED透镜大灯、外后视镜电动折叠、加热和锁车自动折叠等我比较在乎的配置都给到了。比较不满意的就是：座椅比较硬，特别是后排座椅，很直，做不到雅阁的葛优躺，加上变速箱的顿挫、要加95号的汽油、后期保养和维修成本比较高等因素，PASS。

6.英仕派2.0L混动版：在决定是否购买雅阁混动之前，抽空去了东本的4S店，看看雅阁的孪生兄弟英仕派。进店后直奔主题：我要试驾英仕派混动版。试驾的时候，还是找到了熟悉的感觉：起步时轻盈、有力、平顺。跟雅阁混动对比，个人觉得减震比雅阁混动硬一点，隔音比雅阁混动好一点，用料细节方面有些地方做得确实比雅阁好一点，比如手套箱植绒的加持、后备箱盖隔音棉、中央扶手箱前面的杯架和盖子，其它的感觉不出有什么差别。OK，谈价格，旧车置换1.7W（含置换补贴），优惠力度也比较满意，那就你了，办手续。由于旧车置换了，4S当天安排了一部CR-V插电混动送我回家。

等车的日子，异常难熬，每天开侄仔的凌度上下班，怪不好意思的。终于，在2022年1月10日，提到了自己心仪的英仕派混动版。

三、用车感受
（一）满意的几点
1.车身外观：优先选的黑色，其次是蓝色，等了一个月都没货源，最后选的白色，车身看起来比较修长。个人感觉车头没有雅阁好看，在路上看到雅阁，还是忍不住多看一眼。尾灯比雅阁的“小龙虾钳子”尾灯好看，虽然最新款的雅阁尾灯也比较有质感了，但我还是喜欢英仕派的车尾。

2.车内空间：4924mm的车长，2830mm的轴距，车内空间比较大，虽然后排空间没有迈腾的大，但也很不错了。储物空间也比较多，车门内侧门板、中央扶手箱等都拥有比较多的储物空间。后备箱的空间也很大，拿东西的时候手要伸比较长才够得着放在里面的东西。

3.驾驶感受：起步时的轻盈有力，平顺，100码内动力连绵不绝，虽然比不上迈腾2.0T来的迅猛，但是也不慢，油门比较线性，底盘比较有质感，车身姿态也比较平稳。一脚油门到底的模拟声浪，是我喜欢的风格。全速自适应巡航系统，高速神器，好用，好评。
4.油耗：官方标称4.2的油耗。我的用车主要是日常上下班（走的国道，单程23公里）、城区内买菜和接送娃上学，目前开了8000多公里，百公里综合油耗5.0L，热天最低油耗4.2L，冷天最高油耗5.2L，油箱加满可以跑到830-850公里，算是比较省油的了。这车最省油的速度区间应该是60-70码，群里的车友可以做到官方标称的百公里综合油耗4.2L，以我的用车环境我是做不到了，不过我已经很满意了。

（二）不满意的几点
1.隔音静谧性：原车配的是普利司通的轮胎，比较挑路面，在柏油路上就比较安静，但是到了国道和非铺装路面，胎噪就比较明显。不过后期打算更换米其林或者马牌的轮胎，估计胎噪可以改善一些。
2.减震：过不平的路面还有减速带，车身弹跳比较厉害，特别是后排，舒适性打了折扣。本田的车，开起来有一定的运动感，在运动感面前，我觉得减震方面的缺点可以忽略。
四、写在最后
总体来说，买了英仕派混动，在B级车里头，性价比比较高，我还是比较满意的。车无完车，人无完人，既然选择了它，就要发挥它的优点，接受它的缺点；既然选择了它，便只顾风雨兼程，未来的日子里，我会一直陪着它，直到它慢慢老去。