热门 「借一个身份做自己」奔驰A45S提车感受

8月29号正式接到的小黄哥，9月4号正式上牌，从提车到今天也有一阵子了也熟悉了，每天跟它一起上下班一起撒野，对它的热度一点都不减当时等提车的时候，甚至是越来越爱，今天也终于抽了个空出来，想把对这台车说的话跟自己开着小黄哥这几天的感想说一下至于你要问我这车开起来是什么感受呢？......真的是开在路上是个人开个稍微好点的车（老款S3、2.3T的野马、C63S、宝马5系改装、、、、）都想蹦我一下子，有次在等红绿灯有个跑网约车的EI6看了我一下，直接一脚底板电出去了.....讲真的，不是我不崩，我真的懒得理这，S+ mode一脚油门下去大部分车跟么又跟不上来....
至于提车我就不多废话，之前也发过一篇帖子，72落地。但是就偏偏有些睿智要评论还要单独发个帖子拿加价说事（还tm说我卖车的？？？？？？）钱赚来不就是用来花的么？加价提车不就是为了提前享受么？只不过你舍不得花这个钱和没这个钱的心态和事实不要强加到所有人的心态上，一个成年人不天天想着怎么赚钱只会敲个键盘网上喷人也不知道哪来的这么大的理想？？？
你说这车贵吗？真的贵！你要说这车香吗？也是真的香！有多香？新车买回来从没上牌到上牌拢共就开回家四次，一堆朋友跟客户跟我换着车开，小区保安一度怀疑问我是不是做二手车的回头率也一直是刷刷的，毕竟小黄车在一堆黑白银车面前确实蛮扎眼的。

我一直在跟身边所有人说，这一代W177的A45S的换代是从内而外不留一丝余地的进步和改变， 从外观到动力再到内饰到驾驶给人脱胎换骨的感觉，这已经不仅仅是更新换代了，而是真正的进化。 所以，从这块开始聊一聊自己的一些驾驶感受吧。
首先，操控
方向手感无限接近保时捷911的感觉，指哪打哪贼灵活。老款最诟病的三个问题：变速箱顿挫、散热、涡轮迟滞依旧存在，但是接下来听我娓娓道来，首先这一代的顿挫我一开始是无法忍受的，后来慢慢理解了，因为动力的升级，新车扭矩变大低速行驶尤其堵车和起步的时候（1进2）是最明显的，但是考虑到这是一台性能车而且几乎每一台车无论是家用车还是性能车还是跑车还是商务车等等等等...这都是正常的现象，只不过是顿挫严不严重和明不明显的问题，所以这一个问题是可以pass的。然后是散热，车刚提回来那几天，发动机舱发烫的现象是非常非常明显，是手完全没法碰的那种，机舱的右边热是正常现象，毕竟涡轮在那个位置，但是这是机舱盖两侧翼子板以及前保上方都非常非常的烫...我开了15分钟停在店里的空调下面从1点到下午接近六点都没动过还是比较热的，当时店里面来了一台新M5洗车停了差不多十分钟，对比一下手摸机盖的温度是非常明显的，至于很多媒体在赛道评测之后说这台车的散热改进很大，我总结了一下可能跟我们不同的行驶环境有关，因为赛道行驶车头是撞风的，会有更多的新鲜空气进来帮助散热。但是到了市区行驶，加上堵车龟速行驶，前部接触的空气基本都是尾气，而且现在地表的温度还是稍微比较高，所以造成了机盖这一烫手的现象。接下来就是涡轮迟滞，这个基本很好理解，2.0t大涡轮迟滞是非常普遍的存在，但是相较于上一代的迟滞问题这一代用栗子的话来说已经减半了，然而这已经就是最大的变化了，新款新加入的滚珠轴承，摩擦力会更小，因为我不是什么专业的车评人也不会太多的专业性技术，最直观的看法和事实就是两台车都开一下都试一下，就能完全判断的出这一代涡轮和老款的涡轮问题。所以涡轮迟滞只会越来越小但不会完全没有。
然后就是我比较惊讶也蛮喜欢的L2自动驾驶，有时候下班晚回家比较累走中环我会经常用这个功能，非常非常的方便和好用，而且可以不用手一直扶着方向盘，偶尔回个重要的消息是非常方便的（但是建议大家还是手扶着方向盘少玩点手机比较稳妥，最近上下班经常看到中环追尾堵车堵的猪肝红）其次就是这台车的电子配置有点太多了，多的我都有些烦恼，车道偏移保护和碰撞预警机制实在是太强硬了，好几次我明明是在安全的距离打着转向灯变道，然而方向还是强硬的硬拽着我不让我变。还有一次堵车我已经开始刹车了，碰撞预计还是紧急启动了安全带瞬间勒紧，不过有一说一抬显和几何大灯这个还是蛮让我兴奋的，非常有用，只是到现在都不知道hud的高度跟亮度怎么调节。
最后就是内饰了，夜店风，但是很讨喜，车机花样多的一批到现在还在琢磨，方向盘左边上面按键控制左边屏幕同样右边控制右边的屏幕很好用，track pace没用过，暂时也不会下赛道。然后就是塑料感太强了，按键、门槛以及座椅，还稍微带着点异响，但是对于我这么个没耳朵的人没影响，7000多的小柏林我也是没听出什么不一样，反正上车carplay一连歌基本就是它响它的我开我的状态，不喜欢自己一个人开车一点声音没有，主要也是这代因为国6 gpf的原因只有s+和race模式才会有短小的放炮声。
然后我还想说一下油耗部分，虽然这不是大家着重和性能车该关注的关注点，但是我依旧还是想唠两句。油耗是真的tm的高啊！！！！！！！！为了能省钱加油，每顿的外卖都控制在20块钱左右（第一次见这么可怜的梅赛德斯韭菜车主吧）我每天十一点上班，从华夏西路到金沙江路口相对还是比较顺畅的，过了上中路隧道有些路段会稍微堵一点，全程C、S+、Race模式来回切换，油耗最高17个，有时候低一点还13、14个，晚上8点下班有时候九十点下班回家，累了想慢慢开会儿全程定速巡航匀速还是在13 14个油，我一直以为我能把这个车开到10个油...唉，被当初开起亚最低4.9的油耗的脚迷惑住了...哈哈哈哈😂
对了，最后还有个吸引人的特点：漂移模式，激活漂移模式慢慢的仪式感，但是它并不会完全切断整个四驱系统，只是动力分配的问题，前轮依旧会保持着一部分比例的动力，不能画甜甜圈，或者说这个漂移模式更适合赛道或者行驶状态（2档）目前所有的号称四驱车的可以漂移的看来大概只有新M3了可以完整的四驱切后驱的动力去漂移了。

然后说一说外观吧，真的是没得讲，无死角的帅！本来是觉得前脸凶凶的屁股有点太圆润了，不太协调自从跟朋友换了次车之后他在前面开我在后面跟着，等一个红绿灯拍一张等一个拍一张然后彻底就迷了，越来越发现很协调很乖的感觉哈哈哈。然后就是到今天上路还被拍，回头率也还可以（基本都是小姐姐哟）上次就隔着窗户听个小姐姐说这小黄车好好看，哈哈哈哈哈虚荣心得到贼大的满足，不过也难怪上海拢共就提了两台。
最后再说一次价格吧，加价8w5，落地一共72，后悔吗？完全不后悔，多少人跟我说这个价格可以买这买那，我又不是没考虑过，不然第一次皓沙银退了我就换其他车了，就不会在继续找这台了，好在这台车跟我还是有点缘分的不然就不会在第二天找到了，