#长途电耗分享#城市近郊游，ID.4 X电耗&补电实测分享

最近的天气，用秋高气爽来形容再合适不过了，既没有夏天的炎热，也没有冬天的寒冷，太适合出去撒欢了，而且因为空调开的不多，咱这ID4.X的快乐表又回来了，最近一次充电到100%，显示续航还有614km，比官方标称的555km还多不少，妥妥的反向虚标啊，不过这个数值应该是跟上一个充电周期开车的电耗有关。

今天准备去玩的地方是近郊的一个露营地，HILLANDS大地之丘-雁鸣湖营地，距离市区55km，既要走城市道路（10km）也要走高速（42km）和乡道（3公里），路况相对全面，正好看一下ID.4X的电耗如何，顺便在高速服务区简单测试一下快充。
今日天气：多云，23℃
车辆状况：空调设置24℃，1人，B挡驾驶
起始续航里程：剩余电量57%，319km

到达服务区，导航显示实际行驶里程39km，行驶46分钟，表显剩余电量49%，续航里程256km，与出发时相比，掉了8%的电，续航少了63km，确实高速路比较耗电呀，表显平均电耗15kWh；

接下来测试一下快速充电吧，使用高速服务区的国家电网快速充电桩，试一下上个厕所的时间能补多少续航。
充电时间：12分钟
充电桩功率：90kW
充电电量：17.18°
花费：31.59元
表显续航里程：剩余电量71%，382km
也就是说12分钟充了22%的电，续航增加了126km，表现还不错。

走啦，继续出发，切换D挡驾驶，不知道大家平时开车的习惯是用B挡还是D挡，从个人驾驶方面简单总结一下，供各位车友参考：
D档适合长途出行，尤其是在路况比较好的时候，比如说城市环路和高速上，松开加速踏板，车辆惯性“滑行”，车速不会因为动能回收而减速过快；B档模式更适合市内短途出行，因为道路拥堵，会频繁的加速、刹车，有了这个强力能量回收模式，松开加速踏板，可以帮你适当减速，不用再踩刹车了，除非出现紧急情况，再加一脚刹车就行。

看看这一段的结果，导航显示实际行驶里程8km，表显剩余续航里程375km，掉了7km，还是下了高速相对省电呀，从出发到现在，表显平均电耗15.3kWh；

秋天的露营地太美了，树叶渐黄，置身林间，欣赏调色盘一般的球日美景，随手一拍都是大片；夜幕降临，氛围感更好，营地里燃起篝火，吃着烤肉唱着歌，享受这周末难得的chill时刻~

最后，晒一下我的ID.4X最近10000km（拍到的是9999km）的电耗吧，15.4kWh/100km，我觉得还比较正常，顺便再聊一下电耗降低的小技巧，其实也很简单，跟开油车如何省油是一样的——
1、避免频繁的急加速急刹车
2、合理使用空调，控制温度
3、驾驶模式和挡位的合理选择，D挡\B挡，经济模式\舒适模式
4、高速行驶可启用驾驶辅助