论新代汉兰达的得与失
听说新汉兰达要上来的消息后就马上和销售小哥联系了一下，知道有实车到店的消息后我怀着一个激动的心情，起了个早就去店里深度体验了一下全新汉兰达，个人感觉这新款车对比之前的有三个大的变化，但是也有几点让你有种熟悉的感觉，下面我一起看来，首先吧就是这来自颜值的冲击。
万众期待中，全新一代汉兰达终于是真实的映入了我的眼帘，这个外形我感觉新汉兰达走起了复古风，虽然从各种媒体渠道我早已了然于心，但是真的看到实车那一刻，这熟悉的陌生感，有种向老一辈向新一代传承的气息，外观更运动的同时前脸也更加扎实、虽然个人有点欣赏不来，但好像父辈人更喜欢这一代的画风走向。毕竟是一款要连接三代的车子，得老爷子喜欢那也算不错。
第二个主要变化就在它的内饰部分，可以说是有了发生了翻天覆地变化，对比前款，变得更加时尚，更加豪华了一些，而且也保留了之前的几次处精髓，它的中央扶手箱还是和以前一样的大，感觉放下几桶饮料矿泉水再也不梦，目测容积与老款基本相同，每每看的这扶手箱总想起：当你在凝望深渊的时候深渊也在凝望着你的神句。
丰田同款多功能方向盘
内饰的用料更加高档，造型更加时尚，略微高档了不少，简约的按键设计让我不得不说设计师咱这车被骂了这么久的内饰简单没点…数么，这个还是原来的配方还是原来的味道。不忘初心保持自己。
还有这中控下方的超长储物格只能说谁用谁知道了，放台面上怕开车滑动，放下面又懒得扣按钮，便捷到感觉有人给你搭把手的感觉有木有，总的来说这个还是很不错的。
后背箱打开就很有大车的安全感了，和以前一样能装下很多很多很多东西。新款汉兰达的电动尾门看的比老款更高级点，应该会全系标配了吧，运行过程中的声音要比老款小些，基本上是全静音，十分的巴适。
家人们觉得很赞
第三个变化就是动力总成的变化，这个也我比较关心的地方了，这次换装了丰田那套2.5电混发动机，配装ecvt，相比于凯美瑞rav4上那套，功率略有提升，车头车标带有蓝色部分即是在代表这是款混动车型。但毕竟汉兰达这车重可以达到2吨以上，这次虽然没有机会试驾一下，但是依照踩凯美瑞混动那电机提速的感觉，基本可以想象汉兰达的脚感了，看来这只能有试驾车以后，有机会来体验体验，先不盲目下结论。
现在所有车型灯源全部都led的了，18款基本都是蜡烛黄灯的卤素灯。
当然有变也有不变的，第一个就是我比较在意体验后也略有失望感，那就是全新汉兰达末端乘坐空间，账面数据是这21款会比18款大了一圈的样子，但是进车体验，前中后排体验了，基本觉得对比18款没有改动，但是第三排实际体验后感觉没有以前的舒适，尤其是那个座垫的离地高度，感觉还是变矮了，有感兴趣的朋友可以去实际体验下。
在最后，成为丰田车主已经三个年头。平心而论，终极梦想是有一台属于自己的汉兰达，所以对它的关注一直是属于在线状态，它的好保证了我始终对它的期待，从空间，稳定，保值，各方面比较均衡，虽然中控饱受诟病，内饰也比较简单，等车久低配车型少，但这些都还可以接受，如果你抱有跟我一样的期待，对一款30w左右的标杆车型有所展望的话，这次的新代汉兰达也可以考虑一下，从各种小道消息来看目测新代混动的车型价格基本是现款同版本车型的基础上增加4w左右，期待汉兰达试驾车的到店体验
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