迈腾购车及试驾建议，330为何不上380？1.4T感受和油耗
车开了十几年，路程超过35万公里，长时间开过的车也有好几款，自己买的和帮朋友买的车得有二十多辆，现在对车没啥兴趣，就只是为了代步。顺便分享下有车以来的部分感受。
提车十天左右，2018款 280TSI DSG 越享型，落地19.7左右。不加装。买车预算25W，很多朋友劝我上1.8T的，我之前开过1.4T的帕萨特半年多，觉着动力没问题。所以重点考虑1.4的，买之前在SSSS店重点试驾了1.4和1.8的，除了起步稍微有点差别，其他都还行。
说说试驾。我当时试驾1.4和1.8的车，反正是试驾车，不要有丝毫心疼。起步直接踩到4000转，一直猛加速开到100左右，然后减速60过弯，最后100速度直接刹车，刹车一脚踹到底，ABS和安全带都踩出来了。把SSSS店的人都吓坏了，SSSS店的说你是第一个这么试车的。这才叫试驾，你不这么开，你怎么知道车的性能，不痛不痒的开，所有车都一样，你感觉不出来动力，操控，稳定性。最后我的结论，转速过了2000,1.8和1.4的基本上一样了。大部分人试驾转速都不过2000，速度不过60，能试出来啥啊。1200转以下的时候1.8和1.4差别才比较明显。而且1.4比1.8车重轻了几十公斤，感觉更轻盈。所以1.4对我根本不肉。很多人车开的少，对车控制不好，特别是带涡轮增压器的，涡轮一介入，动力变化太明显，害怕车冲的太猛，特别市区跟车的时候，不敢踩油门，害怕撞了前面的车。不知道你们开过老老款的A4吗，2.0的，涡轮介入简直是随机的，在市区开的时候速度都是一耸一耸的。现在发动机变速箱技术真是好多了。以前的增压没法开啊。建议你们试驾的时候在保证安全的情况下，尽可能的做点极限操作，普通试驾基本上没啥感受。对了SSSS店的工作人员有时为了展示车的操控和动力，工作人员来驾驶，然后顾客坐副驾驶感受就行。这个和你亲自开，完全不一样。
现在开了十天，市区跟车没问题，想跟可以跟的很紧，转速只要到了2000，提速非常明显，可以轻松应付绝大多数超车。这个迈腾，真是没必要买1.8的。想动力就2.0，想省油要大空间就1.4。买1.8的不如直接上2.0，动力明显和1.8不是一个档次的，而且1.8和2.0油耗没差多少啊。可是1.8和1.4的油耗可就差多了。真是没必要因为面子买1.8的。动力没差。我一年要跑3-4W公里，按7.56元/L计算。1.8和1.4油耗就算差2L吧，一年要6000左右。变速箱的问题吗，干式双离合得比湿式的一年多卖十几万辆车吧，考虑这个问题不如考虑是否烧机油。
上下班，全程15个红绿灯，平均车速50.最高开过110，最低油耗4.9L。一公里3毛7。认真记录过2次，另一次是5.4L，今天在后程路段我就特意悠着点开，结果4.9L，如果全程都是悠着开估计可以到4.5L。今天有朋友说1.8的，平均时速50也能开到5.5L。我不太信。开我弟弟的1.8T的迈腾，走同样的路，我一般都是8L左右，可能不是自己的车，开的比较猛。
好吧，今天回家晚，路况好，破纪录了，4.5L。稍微有一点堵。
迈腾的购车建议：
1.买迈腾的大部分是公司企业政府的职工，中老年男，这部分人也能买起ABB，出于低调考虑，选择迈腾，这部分人呢，建议直接上2.0的，因为他们肯定至少买1.8的。又不缺钱，不担心油费为啥不上2.0的呢。我觉着中国人买车，买迈腾的，大部分都是中老年人，买车都是看口碑，看传统，看销量，买的是情怀。对车的参数性能根本不过问，提速了，动力了，变速箱了，悬挂了，一概不问，所以大部分都是看销量，买1.8的，真正对迈腾的本质了解的应该买2.0的。
2.小年轻，有钱的，直接考虑ABB吧，建议宝马320。迈腾跟320操控性没法比。品牌动力操控后驱8AT，试试就知道。
3.预算较低，这个选择就艰难了。比如裸车预算15万，买速腾，不如加2万上迈腾，再想想不如在加2W上1.8的。最后在想想95%的时间都是自己开，不如8万买个飞度了。
4.配置。如果钱紧张，要认真考虑自己需要什么配置，比如我，夜路多，我最好得要疝气大灯。我很少跑高速，定速巡航对我没多大意义，我对音乐没兴趣，都是用蓝牙听历史讲座，有声音就行，所以导航液晶屏都可以不要，方向盘按键都没必要，我又不换台，一个讲座一小时多。车我自己开，电动座椅加记忆都可以不要，我又不调座椅。全景天窗得要，因为这个后期没法加。倒车影像也没事，原厂的黑白的倒车雷达挺好，还全车的。巡航了，自适应倒车了，我还不太习惯这高科技。座椅通风蛮爽的，以前开S350有这个功能，好爽，就是腰不好，凉风吹得腰疼。座椅加热不错，算了，我们冬天也不是太冷，忍一会就过去了，所以我买的低配。因为这些对我没有必要。
买什么车，什么排量的车，什么配置的车，还是多考虑考虑实际情况，不要听朋友和销售人员介绍，主要还得考虑自己需要什么功能的车，自己对空间动力品牌配置有什么要求，自己能忍受这车什么缺点。如果是你人生第一辆车，基本上都不是自己因为需求去选择的车，因为你也不知道自己的需要，基本上都是人云亦云，稀里糊涂就买了。大家想想自己身边的朋友，有多少是因为面子好看，才买的车，那是为了方便吗？一年不出去旅游，都开不到5000公里，停在小区的公共车位一个月不带动的，上面还得罩着车衣。何必呢。车就是为我服务的，这车买的，跟个宝贝一样。
有朋友说我，从5系换成迈腾，别人都是越换越好，我是越换越差。主要我不是做生意非得要个场面车。那个5系，是09款，2.5排量的，六缸直列，加速线性，发动机声音非常好听，就是车重，汽车之家测试得9.5秒，不过当时可以随便超绝大部分车。人生的第二辆车，当时年轻太冲动，追求空间，没有选择325。主要也没试驾325，没感受操控性，后来开了QQ群朋友的325，哎，至今后悔，325绝对是宝马的经典车，提速7秒多。在当时，嘿嘿嘿。秒杀一切。当时觉着523车大，快5米的车，开着多有面。现在收入比较稳定，房子也有几套，地下停车场的车位和1.8的迈腾差不多价格。买车位的时候挺有意思的，我本来租的车位一月200，后来被别人买了，把我的宝马撵走了，然后停了个普桑，那时候年轻，把我气的，我也买了一个，当时花了6万。
有人说年轻时买车得追求动力，品牌，什么的，对，年轻就得有追求，可我二十多岁买的车，虽然不后悔吧，但总觉着也没给我带来什么留念。动力最强X6的我也开过几年.外形帅，有面，3.0T，路上极少能跟你比加速的车。排气改过的，哄哄响。车噪声音就差比拖拉机了，减震硬得很，颠屁股，体验极差。我亲戚开高速超速70%。估计开到200了，罚款2000。经常开车，事故也见多了，车越开越慢，不想加速也不想减速。能地铁高铁的都不开车，带孩子出去玩近的我都骑电动车，孩子喜欢电动车。
最后我想说，车是用的，正常保养维护就行，不要爱惜它，油门尽情踩。开不到它的使用极限，你就不爱它了，更漂亮优秀省油强劲的车型会源源不断，车一定要买新不买旧，也别太新，怎么也得上市一年，等等看口碑。
我的下一辆车，应该是电动车。如果特斯拉3一年内能上市，我就不买迈腾了。现在看起来它遥遥无期。
提车十天左右，2018款 280TSI DSG 越享型，落地19.7左右。不加装。买车预算25W，很多朋友劝我上1.8T的，我之前开过1.4T的帕萨特半年多，觉着动力没问题。所以重点考虑1.4的，买之前在SSSS店重点试驾了1.4和1.8的，除了起步稍微有点差别，其他都还行。
说说试驾。我当时试驾1.4和1.8的车，反正是试驾车，不要有丝毫心疼。起步直接踩到4000转，一直猛加速开到100左右，然后减速60过弯，最后100速度直接刹车，刹车一脚踹到底，ABS和安全带都踩出来了。把SSSS店的人都吓坏了，SSSS店的说你是第一个这么试车的。这才叫试驾，你不这么开，你怎么知道车的性能，不痛不痒的开，所有车都一样，你感觉不出来动力，操控，稳定性。最后我的结论，转速过了2000,1.8和1.4的基本上一样了。大部分人试驾转速都不过2000，速度不过60，能试出来啥啊。1200转以下的时候1.8和1.4差别才比较明显。而且1.4比1.8车重轻了几十公斤，感觉更轻盈。所以1.4对我根本不肉。很多人车开的少，对车控制不好，特别是带涡轮增压器的，涡轮一介入，动力变化太明显，害怕车冲的太猛，特别市区跟车的时候，不敢踩油门，害怕撞了前面的车。不知道你们开过老老款的A4吗，2.0的，涡轮介入简直是随机的，在市区开的时候速度都是一耸一耸的。现在发动机变速箱技术真是好多了。以前的增压没法开啊。建议你们试驾的时候在保证安全的情况下，尽可能的做点极限操作，普通试驾基本上没啥感受。对了SSSS店的工作人员有时为了展示车的操控和动力，工作人员来驾驶，然后顾客坐副驾驶感受就行。这个和你亲自开，完全不一样。
现在开了十天，市区跟车没问题，想跟可以跟的很紧，转速只要到了2000，提速非常明显，可以轻松应付绝大多数超车。这个迈腾，真是没必要买1.8的。想动力就2.0，想省油要大空间就1.4。买1.8的不如直接上2.0，动力明显和1.8不是一个档次的，而且1.8和2.0油耗没差多少啊。可是1.8和1.4的油耗可就差多了。真是没必要因为面子买1.8的。动力没差。我一年要跑3-4W公里，按7.56元/L计算。1.8和1.4油耗就算差2L吧，一年要6000左右。变速箱的问题吗，干式双离合得比湿式的一年多卖十几万辆车吧，考虑这个问题不如考虑是否烧机油。
上下班，全程15个红绿灯，平均车速50.最高开过110，最低油耗4.9L。一公里3毛7。认真记录过2次，另一次是5.4L，今天在后程路段我就特意悠着点开，结果4.9L，如果全程都是悠着开估计可以到4.5L。今天有朋友说1.8的，平均时速50也能开到5.5L。我不太信。开我弟弟的1.8T的迈腾，走同样的路，我一般都是8L左右，可能不是自己的车，开的比较猛。
好吧，今天回家晚，路况好，破纪录了，4.5L。稍微有一点堵。迈腾的购车建议：
1.买迈腾的大部分是公司企业政府的职工，中老年男，这部分人也能买起ABB，出于低调考虑，选择迈腾，这部分人呢，建议直接上2.0的，因为他们肯定至少买1.8的。又不缺钱，不担心油费为啥不上2.0的呢。我觉着中国人买车，买迈腾的，大部分都是中老年人，买车都是看口碑，看传统，看销量，买的是情怀。对车的参数性能根本不过问，提速了，动力了，变速箱了，悬挂了，一概不问，所以大部分都是看销量，买1.8的，真正对迈腾的本质了解的应该买2.0的。
2.小年轻，有钱的，直接考虑ABB吧，建议宝马320。迈腾跟320操控性没法比。品牌动力操控后驱8AT，试试就知道。
3.预算较低，这个选择就艰难了。比如裸车预算15万，买速腾，不如加2万上迈腾，再想想不如在加2W上1.8的。最后在想想95%的时间都是自己开，不如8万买个飞度了。
4.配置。如果钱紧张，要认真考虑自己需要什么配置，比如我，夜路多，我最好得要疝气大灯。我很少跑高速，定速巡航对我没多大意义，我对音乐没兴趣，都是用蓝牙听历史讲座，有声音就行，所以导航液晶屏都可以不要，方向盘按键都没必要，我又不换台，一个讲座一小时多。车我自己开，电动座椅加记忆都可以不要，我又不调座椅。全景天窗得要，因为这个后期没法加。倒车影像也没事，原厂的黑白的倒车雷达挺好，还全车的。巡航了，自适应倒车了，我还不太习惯这高科技。座椅通风蛮爽的，以前开S350有这个功能，好爽，就是腰不好，凉风吹得腰疼。座椅加热不错，算了，我们冬天也不是太冷，忍一会就过去了，所以我买的低配。因为这些对我没有必要。
买什么车，什么排量的车，什么配置的车，还是多考虑考虑实际情况，不要听朋友和销售人员介绍，主要还得考虑自己需要什么功能的车，自己对空间动力品牌配置有什么要求，自己能忍受这车什么缺点。如果是你人生第一辆车，基本上都不是自己因为需求去选择的车，因为你也不知道自己的需要，基本上都是人云亦云，稀里糊涂就买了。大家想想自己身边的朋友，有多少是因为面子好看，才买的车，那是为了方便吗？一年不出去旅游，都开不到5000公里，停在小区的公共车位一个月不带动的，上面还得罩着车衣。何必呢。车就是为我服务的，这车买的，跟个宝贝一样。
有朋友说我，从5系换成迈腾，别人都是越换越好，我是越换越差。主要我不是做生意非得要个场面车。那个5系，是09款，2.5排量的，六缸直列，加速线性，发动机声音非常好听，就是车重，汽车之家测试得9.5秒，不过当时可以随便超绝大部分车。人生的第二辆车，当时年轻太冲动，追求空间，没有选择325。主要也没试驾325，没感受操控性，后来开了QQ群朋友的325，哎，至今后悔，325绝对是宝马的经典车，提速7秒多。在当时，嘿嘿嘿。秒杀一切。当时觉着523车大，快5米的车，开着多有面。现在收入比较稳定，房子也有几套，地下停车场的车位和1.8的迈腾差不多价格。买车位的时候挺有意思的，我本来租的车位一月200，后来被别人买了，把我的宝马撵走了，然后停了个普桑，那时候年轻，把我气的，我也买了一个，当时花了6万。
有人说年轻时买车得追求动力，品牌，什么的，对，年轻就得有追求，可我二十多岁买的车，虽然不后悔吧，但总觉着也没给我带来什么留念。动力最强X6的我也开过几年.外形帅，有面，3.0T，路上极少能跟你比加速的车。排气改过的，哄哄响。车噪声音就差比拖拉机了，减震硬得很，颠屁股，体验极差。我亲戚开高速超速70%。估计开到200了，罚款2000。经常开车，事故也见多了，车越开越慢，不想加速也不想减速。能地铁高铁的都不开车，带孩子出去玩近的我都骑电动车，孩子喜欢电动车。
最后我想说，车是用的，正常保养维护就行，不要爱惜它，油门尽情踩。开不到它的使用极限，你就不爱它了，更漂亮优秀省油强劲的车型会源源不断，车一定要买新不买旧，也别太新，怎么也得上市一年，等等看口碑。
我的下一辆车，应该是电动车。如果特斯拉3一年内能上市，我就不买迈腾了。现在看起来它遥遥无期。
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