试驾博悦1.8T、RX51.5T、2.0T三车归来浅谈驾驶感受。

这是贫道昨天发在博越论坛的帖子，今天转过来，一字未改。

7月份在昆明试驾了1.5t版RX5,那家不厚道的4s在试驾环节却比较大气，贫道试了百公里加速、百公里急刹、80公里急转弯，讲真贫道试驾过很多车，从未享受过如此待遇，挺赞的。

国庆期间带欲购博越的岳父母去了重庆奥体吉利4s店，试驾了1.8t博越，就在奥体公园里转了几圈，只是试了下油门反应、刹车反应、用手机软件测试了下1500-3000转时不同的噪声值。

上周日同样带岳父母去重庆捷丰4s店，试驾了2.0t的RX5，在高九路上开了几公里，也只能测试下D档油门反应、S档油门反应、刹车反应、用同样的手机软件测试了1500-3000转车内噪声值。

大家不是喜欢比较这两种车吗？贫道结合亲身体验有些小小的驾驶感受：

1.5tRX5感觉最易上手，油门没有迟滞现象，百公里加速也比较给力，比贫道的gs5快多了，个人感觉10秒左右吧；刹车也很灵敏，无虚位，轻点重点随心所欲；80过弯可以明显感到esp的效果，侧倾明显，但感觉游刃有余的样子，离极限还远，给人信心比较足，当时手机还没安装噪声测试软件，没测噪声值。

1.8t博越感觉很均衡，油门没有1.5RX5那么灵敏，但延迟也不严重，多于半秒不到一秒的样子，属于正常偏好范围。刹车前段有点虚位，前段2-3厘米没反应，但中段非常给力，这种刹车设置需几分钟时间来熟悉，还有一点是刹车回弹稍慢，带点阻尼的样子，这种设置说不清楚好坏，只是贫道有点不习惯。贫道试驾博越时没找到S档，故而用手动2档保持转速，分别测试转速1500-3000转时的噪声值，测试的时候要求所有人不说话，关闭所有音响，关闭所有门窗。

2.0tRX5最多变，仿佛有两张面孔。D档时像个中年人，油门反应比较迟缓，深踩下去，延迟估计有2秒。当然动力涌出后还是非常给力的。而S档就完全换了一个面孔，变成激进少年，毫无迟缓，推背感明显，充满激情。刹车和1.5t版感受相同，迅速、给力、无虚位，回弹快。用同一软件测试噪声，也是要求关窗、关音响、闭嘴。

噪声值就不写了，因为测试环境大不同，一个是安静的公园；一个是嘈杂的主干道，这样的比较太可笑。贫道测试也不是为这两台车作比较，而是其它原因。

总之综合起来两台车噪声值基本一致，区别是主要的噪声源。博越噪声源主要来自地面胎噪及其反射，还有就是空调出风声，发动机噪声不大，感觉不明显；
2.0t的RX5噪声源则主要来自发动机。想起上汽展示其NVH工程效果时，是用RX5和昂科威比气密性。原来上汽工程师对车内噪声控制是这样理解的哦，怪不得。而博越车主给轮胎升个级，换成米其林，估计就可以轻松超越上汽几亿投资搞NVH的成绩了吧。
而1.5t的RX5发动机和昂科威同款，噪声水平胜过2.0t发动机是非常合理的推测。

好了，最后总结：最好开的是1.5T的RX5，适合所有人；博越比较适合讲究舒适性的挑剔车主；2.0T的RX5比较适合老司机。

个人驾驶体验，总结完毕。