热门 2022款model y长续航60000公里随笔
此帖已被收录至论坛精选日报-新能源。更多精彩内容戳这里。
补充一点，行驶了6万多公里，电池没有衰减，电池健康度100%，充满点523---525公里，和新车一个样。群友都说应该让马斯克把我这车买会去研究一下这么做到的。
最最后就是想到什么就写点什么，贴子发出后才发现格式不对，请大家倒过来看，不妥的地方请大家原谅。
最后，提一下同时上牌的一个车友的车，这车友是提车上牌时在上牌的地方认识的，加了微信。那天快到60000公里了，就去特斯拉售后买了4年8万公里的延保，顺便检查一下车辆。在休息区刷手机时听到售后人员和一客户说检查时发现手套箱里的那根线的线头可能因为更换空调滤芯是损坏了，客户就问那怎么办，客服说不好鉴定到底是在售后维修时损坏的还是客户自己在外面维修时损坏的，虽然出保了，但仍然由特斯拉售后免费给更换一根新的线束。听到这里不禁对特斯拉好感升起，同时回头一看，嘿，这不一起上牌，不在旅游就在旅游的路上的那车友嘛。和客服说话的是他老婆。和他打了招呼，问了一下，2年半还差几天，他的车行驶了16万公里了，还到过珠峰大本营，我的小心脏啊。问了一下16万公里了出现过什么问题，答曰除了上面的通病，就空调热泵在12万公里时坏了，由于没买延保，自己自费更换了。
7月9日救援师傅给换好的备胎，19寸的新米其林轮胎。
8月6日等待救援时拍的。
谈一下从提车开始到现在车辆出现过的问题：
一、轮速传感器损坏。车辆行驶过程中出现方向助力消失，动能回收消失的情况，同时屏幕出现不少故障提醒。靠边停车后拨打了特斯拉官方400电话，回复说远程诊断有轮速传感器损坏，可以立即排拖车过来救急。刚巧距离特斯拉售后也就10来公里，在知道故障原因后谢绝了400的好意，我自己驾车前往特斯拉售后。到达特斯拉售后时，特斯拉售后已经接到400的通知，一进大门就有工作人员进行接洽，给特斯拉点赞。经过检查的确是有一个轮速传感器因为刹车盘进了小石子后磨损造成损坏，这个确实是设计缺陷；
二、扎胎。前几次都是发现胎压略低直接把车开到补胎店补了，也没感觉什么不便。上个月7号9号去某地，上午到达停车时没有任何异常，下午准备回家，上车后发现胎压报警，胎压只有2.1，检查发现扎了个螺丝。地点也比较偏，打了特斯拉官方400电话，400妹子答复一是可以派拖车、二是可以让特斯拉合作伙伴送轮胎并更换好轮胎，破损的轮胎放自己车上，5天之内补好自己的轮胎，把换下来的特斯拉备胎放轮胎店，通知特斯拉救援伙伴自己去取回轮胎。当时问了是拖车来的快还是送轮胎来的快，400妹子答复时间差不多就选择了送换轮胎。不到50分钟救援到了，特地问了一下救援的小师傅，他从店上过来差不多70多公里，走高速50多公里最短时间赶过来的。本月6号刚出高速收费站不久发现轮胎开始漏气，当时在隧道内，速度也比较快，又走的中间车道，赶紧打开双，同时降低车速，选择了最近的停车地点安全停下了车，之后又和上面一样再一次享受了特斯拉的免费救援服务。不过这种服务大家都不要有最好。
三、更好前轮摆臂，这个好像是通病，大概1万公里时到售后检查时师傅发现的，主动给免费更换了；
四、方向盘，这个好像也是通病，大概4万公里时到售后检查时师傅发现左手9点钟的位置有一个大约半粒米大小的胞，主动给免费更换了；
五、前窗玻璃位移，大概5万公里时到售后检查时师傅发现的，前窗副驾玻璃升到顶时玻璃上部有点向后位移，主动给调整了。
一、轮速传感器损坏。车辆行驶过程中出现方向助力消失，动能回收消失的情况，同时屏幕出现不少故障提醒。靠边停车后拨打了特斯拉官方400电话，回复说远程诊断有轮速传感器损坏，可以立即排拖车过来救急。刚巧距离特斯拉售后也就10来公里，在知道故障原因后谢绝了400的好意，我自己驾车前往特斯拉售后。到达特斯拉售后时，特斯拉售后已经接到400的通知，一进大门就有工作人员进行接洽，给特斯拉点赞。经过检查的确是有一个轮速传感器因为刹车盘进了小石子后磨损造成损坏，这个确实是设计缺陷；
二、扎胎。前几次都是发现胎压略低直接把车开到补胎店补了，也没感觉什么不便。上个月7号9号去某地，上午到达停车时没有任何异常，下午准备回家，上车后发现胎压报警，胎压只有2.1，检查发现扎了个螺丝。地点也比较偏，打了特斯拉官方400电话，400妹子答复一是可以派拖车、二是可以让特斯拉合作伙伴送轮胎并更换好轮胎，破损的轮胎放自己车上，5天之内补好自己的轮胎，把换下来的特斯拉备胎放轮胎店，通知特斯拉救援伙伴自己去取回轮胎。当时问了是拖车来的快还是送轮胎来的快，400妹子答复时间差不多就选择了送换轮胎。不到50分钟救援到了，特地问了一下救援的小师傅，他从店上过来差不多70多公里，走高速50多公里最短时间赶过来的。本月6号刚出高速收费站不久发现轮胎开始漏气，当时在隧道内，速度也比较快，又走的中间车道，赶紧打开双，同时降低车速，选择了最近的停车地点安全停下了车，之后又和上面一样再一次享受了特斯拉的免费救援服务。不过这种服务大家都不要有最好。
三、更好前轮摆臂，这个好像是通病，大概1万公里时到售后检查时师傅发现的，主动给免费更换了；
四、方向盘，这个好像也是通病，大概4万公里时到售后检查时师傅发现左手9点钟的位置有一个大约半粒米大小的胞，主动给免费更换了；
五、前窗玻璃位移，大概5万公里时到售后检查时师傅发现的，前窗副驾玻璃升到顶时玻璃上部有点向后位移，主动给调整了。
从提车开始，更换过3次滤芯。做过2次轮胎对调，轮胎原车是韩泰的，第一次是1万7千公里的时候，检测轮胎花纹深度发现磨损后轮略大于前轮，但并不相差很多，第二次轮胎对调在5万6千公里的时候。目前轮胎花纹深度还远远大于3mm，估计能够跑到9万公里以上。最让人欣慰的一点是 没有出现轮胎偏磨的情况。
个人有一次46%的电，往返行驶了297公里，按此计算的确能跑到官方标标注的640公里。297公里中，高速约80公里，快速路约60公里，省道约130公里，市内道路约20公里。综合能耗112。
不敢自称老司机，驾车28年，行驶里程30+万公里。驾驶习惯能快则快，该慢则慢。得益于适宜的气候和温度，空调几乎都用不上，一般上车就打开自然风，风速3---5档。
130的综合能耗在同款车的车友中属于中等偏上的能耗吧，见过有车友80000公里同款长续航y综合能耗127的，大多数车友的综合能耗在140--145左右吧。我个人觉得如此能耗主要得益于用车环境气温适宜，昆明一年四季最低一般不会超过0°C，最高不超过30°C，大多数气温在15至26°C之间。本周气温也在16至27°C之间，简直是电车的天堂。
时间过的真快，转眼之间提车2年6个多月了，行驶了62000公里。
今年以来工作要忙一点，几乎都没时间来论坛逛一逛，今天想了下应来和车友们交流一下我的用车体验了。2022年1月中旬提的车，两年半的时间累计行驶了62000公里，综合能耗130Wh/km。
今年以来工作要忙一点，几乎都没时间来论坛逛一逛，今天想了下应来和车友们交流一下我的用车体验了。2022年1月中旬提的车，两年半的时间累计行驶了62000公里，综合能耗130Wh/km。
点击展开剩余70%
精彩评论
全部回复 只看楼主
加载中