美版CX-50 2.5T驾驶感受(从2.5L升级到2.5T)

马自达CX-50，YYDS，颜值，操控，内饰设计，做工材质，配置，都是上乘，上一部车是50/2.5L中配，刚换到50/2.5T顶配。
说说2.5L和2.5T区别
1，开过2.5T不会想回到2.5L，2.5T动力随叫随到，尤其是在运动模式下，马自达这款2.5T是双涡流涡轮，几乎没有涡轮迟滞，低扭就能爆发超强的扭矩，而且比市面上的2.0T还省油。
2，马自达2.5T有发动机启停技术，这里的启停跟我以前理解的启停不一样，很丝滑，只有深踩刹车才会触发启停，发动机再次启动的时候，动静也不大，马自达管这个叫i-stop(idling stop technology)，以前我其他的车，上车第一件事上就是关闭启停，但是这个马自达的启停，是我见过最丝滑的启停技术，我并没有想关闭它，反而很喜欢。
3，2.5L加油门的时候喜欢拉高转速，2.5T从容很多，低扭就能爆发充足的动力。(2.5L 186 lb-ft @ 4,000 rpm/2.5T 310 lb-ft @ 2,000 rpm)
4，相比于自家的2.5L，2.5T要明显更费油
5，2.5T有换挡拨片，配合手自一体6AT变速箱，驾驶乐趣进一步提升。
6，2.5T有拖车模式，最大拖拽能力3500磅，自家2.5L拖拽能力为2000磅。
7，2.5T可以吃低标号汽油，但是如果吃高标号，动力提升明显(227马力/256马力)
8，0-100公里加速2.5T为6.4s左右(高标号汽油)
9，马自达的自动驻车，非常好用，刹停即HOLD，轻点油门就走。
10，美版每1w迈(1.6w公里)换机油，顺明马自达对自家产品质量绝对的放心。