17万公里的老X1换变速箱油及皮带刹车

12年8月的老X1 28i，前两天刚好17万公里。虽然4S一直说ZF8变速箱终身不用换油，但是看了网上那么多3系和5系车友换油的记录，感觉变速箱油还是有必要换。
4S只能提供重力换油，这样只能换掉50%的变速箱油，但是外面的维修店可以提供循环机换油，据说可以换掉90%多的旧油。于是计划循环机换油。安全起见，在17年618期间到某宝上的ZF官方旗舰店买到了8折的油和油底壳，油是12升，总共花了6000多。万事具备，只等合适的循环机。因为经常去保养的维修店以大众车为主，很少有宝马去换油，更少有ZF8的车换油，我想等他们的循环机换过ZF8的油后立刻去换，这样油就不会被循环机里别的品牌的剩油污染了，这是我的私心
等了一年多，一直都没有机会，已经17万公里了，决定不等了，直接换，大不了花一升油来先清洗一下循环机。过去后，刚好碰到一位对修宝马很有经验的小师傅，他说循环机换油要拆油管的卡子，这个卡子是一次性的，如果不换掉，很容易从这里漏油，但是买不到这个卡子。另外，车子的里程太长了，如果彻底换完变速箱油，反而容易导致变速不平稳，因为变速箱已经适应旧油了。说得似乎有道理，决定就用重力法换油了。
换之前的油底壳没有漏油。

这是换下来的油底壳

这是新油底壳，看外观一摸一样，同样是有4个磁铁。

变速箱油底壳螺丝要求交叉上紧，力拒是9.5NM,维修店没有扭矩扳手，我自带的扭矩扳手最小是10NM,但是在最小刻度这里有点问题，最后只能由小师傅凭自己的经验来上紧了。

换完变速箱油，并没有感受到换档方面的变化，因为换油前的换档就是很平顺的。
考虑到发电机皮带和空调皮带也从来没有换过，趁这次换油就一起换了，也是提前在某宝成交量最多那家买的。

看来宝马的配件质量要比大众好些，我的高尔夫基本上6-8万公里就需要换皮带。
换皮带的时候也顺便把张紧轮换了，Gates的。

考虑到国庆要去跑长途，顺便把刹车换了。前面的刹车盘和片是10万公里的时候同时换的，后面的盘没有换过，刹车片是6万公里的时候换的。感觉泰明顿的前盘不经磨，才7万公里就磨得很深的槽了。所以这次换的是TRW的前盘，配的泰明顿刹车片；后盘换的是泰明顿的，刹车片是TRW的。