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热【车主达人·趣谈车】向成熟靠拢？不走寻常路的小伙不选超跑选M5

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FUNG谈车: 0浏览/2023-11-02 09:19/发布于广东

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Hello！
大家好，
我是FUNG，
一位不懂车的汽车爱好者。
《趣谈车》主要分享自己觉得特别的各种各样的车型，
包括新车、二手车、情怀车以及赛道日记录..........
如果你们有什么感兴趣的车型或看法欢迎留下评论哦。
如果想了解、讨论更多汽车知识，
可以微博关注@TengShauFung

谁年轻的时候不想拥有一台拉风炫酷且回头率高的车？
车主在购入这台车时的身份还是学生，
如果有这条件让你选择一台百万级别的车型，
且能满足自己的小私心，
我相信大家都会首选跑车，比如911/迈凯轮/兰博基尼等车型。

毕竟不但能满足自己还能有这不少的回头率，
谁都会有虚荣心，你说没有那是假的，
这一期的车主凭借着自己对车的热爱，
然而自己在家族企业的限制之下并没有去选择一台这个年龄段拉风的超跑，
不走寻常路而是选择了更成熟低调的宝马，
选择了一台少数人选择的西装暴徒宝马M5作为他平时的代步车，
提到M5，大家都觉得年轻人基本上不会选，而是一些中年油腻且有点小实力的消费者可能会去选择，
但现实确实是一名年轻人购入了这台更成熟更低调的实力宝马。

众所周知宝马M5的外观是出了名的低调，
开在路上经常给人认为这是一台5系，
当然网上和现实也非常多5系改M5的各种案例，
但是事实上，相比于5系来说，
M5可以用“天差地别”这个词来形容，
完全不是那回事你懂我的意思吗。

首先了解宝马车型的朋友们可以一眼看出这是一台中期改款的M5车型，
俗称“F90 M5 LCI”，
整体上来说外观和M5雷霆版没有太大变化，
黑色高光外观件是标配。
空气动力学套件细节上的出入会有所调整。

宝马M5熏黑的进气格栅尺寸还是可以的，
停留在F系列这一代的外观当中，
全新的宝马5系已经出图了，
还好没有特别大刀阔斧的进行外观修改，
尤其是中网尺寸方面仍然还是能接受的。

从正脸来看，
紧连着进气格栅的是更改了样式的大灯，
里面是激光的光源这点是毫无疑问的，
现款的大灯现在看上去线条更直更粗矿，
科技感也不用多说，基本上是宝马在售车型里面用的最好的科技元素。

这个角度就这样停着能够自然散发出非常低调的气场，
略有怒气的外观，尤其是饱满的线条让整台车仿佛随时能够发起进攻。

改款后的宝马M5下方包围也是自带黑化处理，
三段式的样式彰显了M Power车型的运动气息，
这个包围用在宝马M5上面属于有点不怒自威的意思，
侧面的风刀很显然是自己后期添加，
个人感觉有点违和，毕竟是四门车。

恰好的大灯造型和不夸张的中网尺寸，
也许买宝马M5的车主大多数是比较谨慎且稳重的性格。

看着这里肯定一早就有人发现了这个不一样的地方，
宝马M5发动机盖也可以选装碳纤维发动机盖（16300元），
这对于一台追求暴力追求轻量化的性能猛兽来说吗，
我觉得还是很有必要的，车顶原厂已经是碳纤维材质了，如果发动机也标配的话会更好。

对于年轻的车主来说，
轮毂很难不去做动作，
细条幅的轮毂搭配这台欧洲车还是不错的，尤其是洗完车跑起来的那瞬间。

虽然全新宝马M5还没有发布，
但是这一代中期改款M5的尾灯样式也是较改款前新的样式，
熏黑的点缀看上去也更加运动，这一点我是觉得很不错，
线条更直更粗矿了，不再是改款前的那种圆润风格。

宝马M5的这个下扩散器和双边四出的排气管，
还是会有很多人认为这是普通5系，
排气声浪这个部分我觉得对于一台西装暴徒来说是过关的，
况且也没有太大必要去改的更炸。

宝马M5的内饰布局，
和普通5系基本上大同小异，
豪华是挺豪华的，
细节上会有性能车该有的点缀，
而且该有的诚意和差异还是会让你一进入车内就感受到。

这个角度大概是还没有发现M5的绝妙之处。

另外当我坐进车内，
这套座椅给我的感觉是舒适感和厚实度大于运动感的，填充物是非常厚实的，
在兼顾包裹性的同时还能够给你带来行政车型豪华车型所应该提供的舒适性，
无论是家用还是接客户都能够满足该有的需求。

这个时候仔细的朋友们估计已经发现不一样了，
尤其是很明显M5的Logo就显示在前方。

往中间看的话，
中控上方的超大显示屏也是改款之后采用了宝马当时最新的ID7智能人机交互系统，
同时还支持触控，反馈的速度和显示的内容基本上挑不出很多缺点，
像四区自动空调、ACC自适应巡航、360度全景影像等这些科技都在M5上出现。

我个人是比较看重方向盘的握感，
握起来的感受基本上和5系7系差不多吧，
皮质的手感触感也是对得起这个级别车型的，
M1和M2的切换键也是整个内饰和车型的灵魂所在。

颜色的元素也是宝马M5和普通版车型有所差异的地方，
换挡杆充满着橙色的运动元素，
左侧分别是ESC车身稳定系统、油门响应、避震阻尼、转向力度、排气声浪。

全液晶的仪表盘显示的效果和画质很细腻，
而且我觉得比奔驰的顺眼多了，
尤其是转速和时速表的这种格式。

外观低调，
动力可是一点也不低调，
尤其是启动按钮的那一瞬间，
这车给人的表现确实不一样，
没买之前可能你感受不是很强烈，车主买了之后才知道原来并不会后悔。

简单讲一下数据：宝马M5采用的是S63B44T4的4.4L V8双涡轮增压发动机，
同时匹配最新的8速Steptronic自动变速箱，
重点是这台变速箱宝马还进行了赛化升级，
无论是耐用性还是舒适性我觉得都更上了一步，
与双离合变速箱相比，舒服了太多，
完全不用担心在堵车路上的难受。

当启动宝马M5这台车时，
车辆系统都会默认是4WD模式，
目的就是为了确保车辆的稳定性，
如果你想M5有一点小乐趣的话，
可以切换到4WD Sport模式，
但对于2WD模式，如果你的技术并不是很OK，那么我建议你谨慎使用，
不然对于一些新手来说可能未必是一件好事。

回归到理智层面，
其实普通模式下的这台M5，
基本上就是一台家用5系所给你的感觉，
日常使用完全不会让你感到难受，
很多人说M5看着很笨重，但我觉得开起来并不会有这种感觉，
底盘的过滤性也是能做到很舒适很家用的水准，
几乎能把路上的颠簸所消化，
而且这对豪华座椅太过于舒适了，
并没有想把这车开快的欲望。

有一说一，
这台4.4T V8发动机的动力输出是非常线性的，
宝马把这台车的舒适性和运动性能调校地让你几乎找不出缺点，
尤其是行驶途中没有双离合的那种顿挫感，这一点的改善也让M5在代步时更加友好，
同时M5还有中央差速器，行驶时可以根据车辆情况来分配车轮动力，
在做一些较大幅度的动作时能够避免动力流失和失控，总而言之这车让你开起来得心应手。

M5的转向稍微和普通5系还有点不一样，
会自带一点沉重，
有三档调节，舒适、运动和运动+这三个档，
舒适模式下其实已经表现的很不错了，
手感略偏沉重，力度也更合适，
如果你想更专注的话，那就切换到运动或者运动+模式，
但是这毕竟是一台四门性能家用车，吨位放在这，
变道的灵活性和果断性我个人觉得是不如M3的。

所以看到这里的朋友们，
应该会理解这位年轻车主为什么会给宝马M5这台车所吸引了吧？
即使这个价位可以选择的车型太多，
甚至你可以在这个范围内买好几台车型，
但是最终合不合适只有自己知道，
所以早点的沉稳对于自己或者企业来说一定是一件好事，
少点浮躁，多点行动。

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