驾驶安全性不能轻视，分享方向盘卡顿处理全流程

写在最前面---19年10月在某4S店购置20款X3 28i豪华版，使用一年后，逐步出现故障表象，被车辆故障足足困扰了一年，狠下心死缠烂打，到处查车友经验，终于取得维权路上的阶段性成果。之所以分享这段经验，是为了提醒广大车友，安全性问题切不可“差不多就行了”

1、故障现象：尝试小角度修正方向盘时，方向盘出现卡顿，即无法进行微调。【注：该现象描述非常主观，极易被4S店搪塞】
2、故障出现的条件个人总结：车辆于高速度行驶超过15分钟，且期间需伴随偶尔降速和提速，且整体平均速度不低于70km/h，同时满足上述条件的情况下，高概率出现该现象。【注：该出现条件为个人上下班期间总结，基本每次都会出现，也有很多车友反应上高速时容易出现，个人认为触发条件类似】
3、故障问题演变过程：1）买车后使用一年多，突然在一次行驶中感觉到不动方向盘时，车辆偏离正前方，尝试修正，但总是偏离正前方，于是初次关注该问题；2）后来发现上下班期间每次都会出现，觉得越发奇怪，跟自家小白（3系）对比发现，小车并未出现该问题，开始持续关注；3）家人使用过一次X3后，无心一句，你的车方向盘为什么那么难打，好卡，发现不是个人主观判断，才重视起来；4）在汽车之家发现，这么独特的问题描述居然也有除我之外的人遇到过，并发现也有人解决了，想到伴随这个故障行驶在高速时简直可怕，下定决心为了驾驶安全一定要解决。

 1、初次去找4S店，描述故障后，按程序被安排工程师傅试车，师傅前期坚称没感觉到故障，开了十几分钟后，原话：“哦 我知道你说的什么感觉了，这个是正常的，调校就是这样。” 鉴于当时也没啥经验，被几句忽悠搞得云里雾里，当时真的有点相信是合理的现象，就被搪塞回家了。
2、后来越想越不对劲，堂堂BMW怎么可能调校出有如此之大安全隐患的驾驶模式，明明车速越高，方向盘可调角度越小才对，怎么会打不了小角度，这种理由简直把消费者当傻子。
3、第二次去4S店现场跟进，唯一欣慰的是，这次的试车师傅没有瞎忽悠，但确也坚持没感觉到异常，但也表示可以放到店里继续试试，只要客户反应有问题他们肯定不会放着不管的，至少对该问题会给个说法。并且带我看了他们的电脑测试结果，确实显示各项数据正常。但以我多年的工作经验，强如BMW这种大厂，一样解决不了测试性的问题，故障诊断水平有限，无法对机械结构进行故障定位和评估。经与4S店沟通，两步走，一是继续把车放在店里继续让他们试驾，只能期待他们有一名试车师傅能够“感同身受”；二是4S店按程序逐级上报问题，期待上级公司基于庞大的案例库能够帮助故障判断。
4、第三次去4S店现场跟进，试车师傅还是没试出来，但是表示不会搪塞我，肯定要继续试试，并向宝马总公司反馈，由于参考车友的经验，我坚持怀疑是转向柱或方向机的问题，4S店提出后续将向上级报备做实质性对比测试，将试驾车的转向柱试装到我的X3上，再让我对比感受，来判断是否是方向柱的问题。于是我也回家等通知。
5、三天后，4S店突然通知我，宝马总部决定给我更换转向柱，从德国总部发货，历时约1个月，收到该消息的一刻，有一种如释重负的感觉，没有经历哑巴吃黄连，店大欺客最终没有出现在我身上。

 21年11月，车辆已正式更换转向柱，开回家路上暂未出现该故障，且明显感受到方向盘转向更丝滑，且回正的助力更充分，即回正时所需介入的外力更小，现在回想起来出现该故障后，方向盘电子助力减弱了不少，打盘子费力很多。
后续将持续观察看是否还会出现该故障现象
--------将持续更新进展--------------------------

1、该故障非常主观，也许你购车的那家4S店确实没经历过（本人在武汉市最大的宝马4S店购车，他们居然也没遇到过该故障），如果车主自己不坚持，没人会站在你们这边
2、这个现象很显然影响安全性，不要不了了之，不要把自己和家人的安全当儿戏
3、4S店总的来说会比较负责任（但还是看人），一般要是合理的坚持，他们会协助车主一起解决
4、多上网看看其他车主的经历，理性分析，会有借鉴意义